thermocontact

cherchant a améliorer mon refroidissement sur le Ford 6L (après une grosse frayeur dans un bouchon! plus de 200 Fahrenheit avec le chauffage enclenché ce week end!), je compte greffer un ventilo électrique en plus sur mon radiateur.
néanmoins, j'ai deux questions:

- où placer le thermocontact afin qu'il soit le plus efficace (pour moi sur le radiateur, pour un meilleur contrôle)

- sur tous les thermocontact que j'ai vu , la température de déclenchement n'est pas indiquée, ont ils tous la même valeur? si oui laquelle?

tu peux faire comme moi et monter un petit systeme reglable...
la sonde est placée dans la durite superieure a l'aide d'une sorte de T en alu.....
j'ai tout trouvé chez Summit....

Ils sont tous calés entre 92 et 97°, donc tu montes celui que tu veux... Monte également un inter pour pouvoir le brancher avant la montée en température, en cas de bouchons justement, et un relais pour faire durer les plots du thermocontact!
La meilleure solution, vu que tu as très certainement un radiateur métallique, c'est de récupérer à la casse sur un radiateur plastique, l'écrou métallique dans lequel se visse la sonde, et de le braser dans le bac superieur de ton radiateur, après l'avoir percé bien sur!

merci nico, mais au vu de mes finances , se sera système démerde: 2 ventilo diam 20 de récup + relais et sonde
merci mickie tu confirme mes pensées, mais je pense récupérer un radiateur alu 3 rang mini (marre des problèmes de chauffe!), si il n'y a pas d'emplacement, j'en ferais rajouter un par un soudeur alu

ton radiateur doit être bien fatigué, sur ma falcon j'ai eut des problèmes sans fin jusqu'à ce que je le fasse refaire, après plus jamais de soucis, même en montagne

mistermerc a écrit:

ton radiateur doit être bien fatigué, sur ma falcon j'ai eut des problèmes sans fin jusqu'à ce que je le fasse refaire, après plus jamais de soucis, même en montagne

Idem.
Si ça chauffe c'est qu'il y a un problème, il faut commencer par là. Donc réfection du radiateur chez un spécialiste, détartrage du circuit, et pas besoin de ventilo supplémentaire, l'origine est toujours suffisant.

Gilles

il a déjà été décrassé, et il est usé, il me fait fuite sur fuite! je pense que de le changer est déjà la première chose a faire. maintenant, ça ne règle pas le problème de chauffe dans les bouchons l'été et chez moi avec les vagues de touriste, on y a le droit en permanence, c'est pour cela que l’ajout d'un refroidissement piloté est a mon avis a réaliser.

J'insiste mais radiateur en bon état = pas de chauffe. Les voitures US ont été conçues pour traverser le désert chargées avec un caravane au cul par 45°, un bouchon de chez nous en plein été ça ne doit pas poser de problème. A mon avis tu mets un radiateur neuf et pas besoin de ventilo supplémentaire.

Ca peut aussi venir d'une avance à l'allumage mal réglée, dépression pas branchée.

Mais tu t’inquiètes peut être pour rien, 200° fahrenheit ça fait 94° celcius, ce n'est pas catastrophique.


Gilles

plus de 200! j'était a mis chemin entre 210 et 220, donc passé 100 celcius , ...avec le chauffage!, mon avance est ok, je verrais avec un autre radiateur ce que ça donne..

ton calorstat ?? il dit quoi ?? en bon état ???

Peut etre que le bloc est tartré!
à vérifier

le calorstat a l'air ok: la température monte rapidement a 160 Fahrenheit, puis se stabilise habituellement. par contre dés que je suis a l’arrêt ça monte rapidement, mais jamais au dessus de 200

gibzat a écrit:

plus de 200! j'était a mis chemin entre 210 et 220, donc passé 100 celcius , ...avec le chauffage!, mon avance est ok, je verrais avec un autre radiateur ce que ça donne..

Comme tu veux tu peux toujours essayer. Mais remplacer un radiateur usé par un autre d'occase peut être aussi usé, c'est de la perte de temps en démontage/remontage pour un résultat incertain, peut être mieux mais peut être pire ou pas mieux.

Pour moi le seul radiateur qui vaut la peine d'être monté sur une voiture qui chauffe, c'est un neuf ou un refait à neuf.

Déssoudage des boites à eau, bain d'acide et tringlage de chaque tube, c'est le seul moyen d'être sur que l'eau passe dedans comme il faut!

Gilles

contrairement à ce que dis mickie, on trouve des sondes thermo démarrant dès 82°.
cieci étant si t'as vraiment les jetons mets toi discretos un mono de Tempé d'eau gradué, ainsi qu'un spal avec déclenchement depuis le Tdb;

mais si ta caisse monte en tempé , ce n'est pas qu'un prob. de radia maisi aussi de culasse qui un jour a connue des tempé bien trop elévée qu'elle ne pouvait en accepter. .

je te rassure gilles, je le remplacerais par un neuf en alu

au pire j'ai un ford sierra twin cam en alu état neuf .
vérifies sur oscaro les dimensions par rapport au tiens et je te le donne avec élan !
présence d'emplacement de sonde d'origine !
pis c'est plutot grand , ça rentre pas sur l'ariane !

Sur Alès il y a un mec qui refait les radiateurs, par contre pense à nettoyer aussi le radiateur de chauffage, parce que la merdouillasse ça circule vite partout. C'est du vécu sur Madame Century