GMC 1953 ; j'avais 5 minutes de temps libre :)

finalement cela ne sera pas démontable

Pour rester en accord avec mon rool pan et mon futur capot







reste le deuxième a faire


Pour habiller les feux arrière, j'avais trouvé des trucs que je voulais  "applatir" un peu , mais  crac, donc grosse soudure alu.

bravo olivier !
en attendant .....

Faut etre inculte pour supprimer Fif!

j'ai reçus ma commande



rapide et bon suivi  merci SW

chez rock auto

QUESTION:la partie avec le "bleu" va sur le haut ????



un peu d'huile sur les joints avant de les monter ?

Moi je mets de la pate aviation! nickel..

des deux cotés ?

Pour en revenir au joints... Olivier a mon avis peu importe le sens.... quand au montage, juste un poil d'huile et ça devrait aller....

je tente ce week, si j'arrive a changer la barre de direction   

oliviercox a écrit:

des deux cotés ?

Bien sur!

manifestement il y en aurait encore a faire...   

Bon ! je commence a avoir l’habitude, les joints ne vont pas :

les longueurs sont trop....... longues.



je récupère les demis cercles ,cela tombe bien c'est ceux qui avaient cassés, les longueurs sont encore sur le bloc en un seul morceau.
Je vais racheter ça:



cela devrais "coller"  

espérons


en attendant j'avais ça:


et une barre neuf , (elle sèche je viens de la peindre en noir)

donc j'ai réussi a enlever l'ancienne , ce qui me dégage la place du carter.






J'en ai profité pour faire deux ou trois photos , je prépare un truc et SW et PJ je vous pose quelques questions...

cool


fait gaffe le mode d'emploi est à l'envers   

p*** les cons !! c'est quand meme pas compliqué de fabriquer des joints correctement !!!

Il fait quelle longueur ton joint (ou ton carter)? Je vérifierai sur le mien si c'est pareil...

SW a écrit:

p*** les cons !! c'est quand meme pas compliqué de fabriquer des joints correctement !!!

ou c'est mon moteur qui n'est ce qu'il devrais être...



"Il fait quelle longueur ton joint (ou ton carter)? Je vérifierai sur le mien si c'est pareil..."


je mesure demain

oliviercox a écrit:

SW a écrit:

p*** les cons !! c'est quand meme pas compliqué de fabriquer des joints correctement !!!

ou c'est mon moteur qui n'est ce qu'il devrais être...

En effet il y a peu de chance que l'ont puisse commercialiser des joint à ce point différents des originaux, tu devrais regardé tes numéros moteur pour voir à quoi ils correspondent, c'est comme cela que j'avais pu trouvé l'année exacte d'un V8 Cadillac.

dès que je trouve un numéro sur le bloc je vous poste , pour un coup de main...

PJ le joint fait 730 mm

heuuu et commandé une plaque de joint liège chez Meillor ou payen curtis ou autre ?? et les faire toi même

pourquoi encore commandé    pas de joint ,directement du joint 'tube '    quitte à en mettre de chaque coté ,çà reviens au méme ( pour le démontage , et on démonte pas un carter d'huile tous les jours )

les partis en "demis lunes" sont assez épaisses et si c’était les bons cela aurais été plus mieux bien que du joint 'tube .

meillor et payen connait pas   


et je recommande pas, je met les deux bout qui vont et joint "tube"

dans ce cas tu peux te servir des joints que tu as reçu ... facile à couper et repercer    ensuite tu encolles le coté carter , tu mets en pression sur le moteur avec toutes les vis en serrage en appui , tu laisses comme çà le temps du séchage et après tu serres comme préconniser !! et tu as un carter facile à démonter si besoin est   

oliviercox a écrit:

les partis en "demis lunes" sont assez épaisses et si c’était les bons cela aurais été plus mieux bien que du joint 'tube .

meillor et payen connait pas   


et je recommande pas, je met les deux bout qui vont et joint "tube"

 
haa ben VI t es trop jeune   

j'ai refait le truc qui tourne les roues avant





et commencé le deuxième marche pied.

bien vu