présentation

avec grand plaisir Ranchero 500,c sur avoir tout sa a 24 ans sa fait réver,mais bon il y a eu du boulot de fait sur la cox,j'ai 1500 a 2000 heure de travail,le pick up sa toujours été mon reves

Salut et bienvenue !
tu t'en sors mieux pour les bagnoles que pour l'orthographe apparemment
très cool ton chevy !

de gauche a droite
Buick riviera 1965 moteur 425 ci
plymouth barracuda 1966 moteur 273 ci
cox 1302 1971 moteur 1600
chevrolet pick up 1950 moteur 235 ci
plymouth volaré 1976 moteur 225 ci

Doivent pas s'ennuyer dans la famille avec tout ça !

sa c sur

Dire qu'on l'a engueulé pour qu'il se présente...
Maintenant il nous rend malades avec ses caisses ... Bien fait pour nous !!

mais non faut pas dire sa ,tout le monde est la bienvenue

la riviera je l ai deja croisé quelque fois,
je te mets une tof de quelques caisses de potes(ça te dira peut etre quelque chose)

ok ....

riviera, barracuda.... a partir de se moment je ne te parle plus

t'as pas honte de nous montrer ces merveilles !

bon bin vous avez fini de nous ecoeuré les gars la ?!

y'en a qui essaient de faire des trucs pas trop moche sur base de francaise rouillé ,la!... pffff

fonzy 51 tu n'aime pas la barracuda et la riviera

si , justement! je suis amoureux de la riviéra, c'est pour sa que je te haie a partir de maintenant, vu que tu en posséde une

ranchero 500 j'ai vu plusieurs fois la cox jaune

a oui c sur ce n'est pa si courant que sa il y en a peut pres 10 exemplaire en france de riviera 1965
une frais car elle vient tout droit des états unis elle a un vrai moteur 425 ci,sinon la plupart c des 401 ci

ouai , le manu il est partout

a javron les chappelles,st pierre sur dives

ouai je devais etre pas loin avec le 32(vendu) ou le ranchero

lefaucheux a écrit:

a oui c sur ce n'est pa si courant que sa il y en a peut pres 10 exemplaire en france de riviera 1965

il y en avais un a la casse américaine de courgiveaux , sans carte grise....je peu te dire que je m'y suis intéresser avant de laisser tomber ....trop de taf et sans carton... après je sais pas si c'étais un 65

sa c sur sans carton c chiant
mon pere sa fait 12 ans qu'il a sa riviera 1956

56 ou 65 ?

en tous cas , sa doit etre une joie de venir au garage tous les jours

le PU est dans un super etat

bonne pioche

et le double carbu est tentant.....

Tu as le lien du site sur lequel tu as passé ta commmande?



oups ! bienvenue

Bienvenue donc !

Pourquoi Renault et Lefaucheux :



Paris, septembre 1944, Pierre Lefaucheux est nommé le 4 octobre administrateur provisoire des Usines Renault réquisitionnées.
Puis, après la nationalisation de Renault le 15 janvier 1945, il en devient officiellement le PDG le 7 mars 1945.

Sous sa direction, il fera de la Régie Renault le premier constructeur français d'automobiles et l'un des premiers en Europe. Il prendra la décision de lancer la mythique 4CV, la Frégate mais aussi la Dauphine et préparera la « toute petite voiture » qui sera la R4. Il fera également construire l'usine de Flins et préparera celle de Cléon.
Il est aussi le père de ce qui sera connu sous le nom de l'Accord Renault de 1955, signé par son successeur, en septembre.
Alors que l'entreprise amorce un âge d'or (tous les indicateurs sont au vert à partir du second semestre 1953), il se tue accidentellement au volant de sa Frégate en se rendant à Strasbourg pour prononcer une conférence, au petit matin du 11 février 1955.

(Le Vendredi 11 Février 1955, il a promis de donner une conférence au foyer des étudiants catholiques de Strasbourg. Il a en poche son billet de chemin de fer, le temps est mauvais, on craint du verglas. Au dernier moment, il décide pourtant qu’il ira à Strasbourg en voiture. "J’arriverai plus vite." dit-il. Pilote moyen lors de son arrivée à Billancourt. Il est devenu un conducteur rapide et passionné. Il aime conduire et conduit beaucoup, se pique de faire jeu égal avec les essayeurs ; c’est pour lui un moyen de plus de faire corps avec son entreprise. Il jette sa valise sur le siège arrière de la Frégate et met les gaz. Le ciel est bas, gris. En vue de St Dizier, il est surpris par un panneau de déviation de la Route Nationale 4. Il pourrait continuer tout droit. Il tente néanmoins de négocier la courbe à gauche dans le sens de la déviation. Il freine mais hélas sur une plaque de verglas.
La voiture fait un tête à queue, sort de la route en tonneau, et s’immobilise dans un champ en contrebas.
L’habitacle est à peu près intact. Mais Pierre Lefaucheux a été tué net par la projection de sa valise, qui l’a frappé à la nuque.)



Voili, voilou pour l'histoire...

benvenutu

Bienvenu Voisin!