Besoin de conseils svp

culé ......tu va le payer .......

...même pô peur ...

Non juste que tu auras loupè les gâteaux

tu peu pas en refaire ?

Non Monsieur c'est uniquement la première semaine d'octobre

comme moi pour la mecanique ...... la semaine d apres c couture .....

Rerebourrique

pour la peine je vais preparer a manger ....a + ......j entretiens mon bide ......

je t'ai pas trouvè gros !!!!!!

Bah non, il le cache avec un moteur son bide !

Dis donc sixty's, tu devais pas nous envoyer une tof de toi près de ta charette

ChevyDave a écrit:

Bah non, il le cache avec un moteur son bide !

https://www.youtube.com/watch?v=w4J8p0DuoAs

et en plus c'etait vrai avec gabin et blier

tu m etonne j aurai voulu etre la pour faire partie des repas .......

La mienne quand elle revenue de chez mon pote pour le changement d'embrayage il m'avait réglé le carbu... je suis rentré par 40° sans soucis. Le lendemain à froid , elle démarre, cale, démarre, roule, premier stop , cale...
Tout allait bien avant....
Grrr.... j'ai sorti le tournevis , monté un peu le ralenti et depuis c'est nickel... je déteste ce carbu c'est tout fait à l'envers...

Merci Dauph , je vais essayer car c'est ce que fait la cox . Au bout de quelques minutes plus rien. C'est ètrange quand même. Je la prends pour le boulot demain , on va bien voir
Je vous tiens au courant

pyroman a écrit:

Dis donc sixty's, tu devais pas nous envoyer une tof de toi près de ta charette

Oooh Pyro j'ai bêtement oubliè

Promis je la ferais , pour le 25 decembre en mère noel

vivement Noel ! pardon ......

Rhooo t'es fort David !!!

T'es puni Rasor !!!!!!!!

Alors j'ai tourné les vis en espérant ne pas mettre tromper d'endroit .
Un en haut et un en bas du ressort . Il a pas ènormèment bouger le ressort . Je sais pas si c' est
normal d'ailleurs ??!! Si vous pouviez me dire svp.
Bon elle etait pas froide donc bien sur elle n'a pas calé . Par contre je trouve à mon plus grand plaisir qu'elle pète encore plus (Il y a peut etre un terme à la place de pète mais je ne le connais pas)

Coxyburner a écrit:

oldspeedflo a écrit:

la cox possede un starter electrique commandé par un bilame en forme de spirale ( ressort composé de deux métaux de dilatation différentielle ce qui fait se "dérouler" le ressort a la chauffe et donc tourner le papillon de starter dans le sens "ouverture" ) .

donc naturellement a froid le papillon est fermé , et s'ouvre lentement en roulant , le souci c'est que cette fonction est donc temporisée par l'alimentation electrique et non par la véritable température du moteur , contrairement a un starter automatique de moteur a eau qui est lui réellement commandé par la température du liquide de refroidissement !

deux trois soucis possibles :

1 - tu laisses le contact pour keudal sans démarrer : le papillon s'ouvre puisque le bilame est alimenté et chauffe et tu n'as plus de starter en partant alors que ton moteur est froid ! .

2- il s'ouvre pas car il est mort ( ressort cassé ) : ton moteur manque d'air , s'étouffe et surconsomme en chauffant ( mélange tres pauvre en air )

3- il s'ouvre trop vite et il faut modifier parfois la position du capot qui le tiens enfermé par rotation pour augmenter la précontrainte de la spirale ( peu probable )

le carbu de cox est une grosse merde bien particuliere , le réglage de richesse de ralenti se fait par un gros vis qui crée un passage d'air plus ou moins gros et donc agit juste sur la quantité d'air au ralenti .
alors que les autres carbus ont une vis de richesse qui agit sur la quantité d'essence !
ceci dit on ne touche pas la vis de richesse pour avoir un ralenti !
on regle la richesse au ralenti et seulement ensuite , on regle le régime de ralenti a la hauteur souhaitée avec la butée de papillon , pas autre chose !!

mon conseil , compulse bien la revue technique avant toute intervention sur cet organe !

Pas tout à fait d'accord avec toi patron!! Damned j'ai contre dit flo
C'est juste pour le réglage du ralentit avec le papillon on m'a toujours dit que ce n'était pas la bonne solution après tout le monde à ses méthodes.

Pour le problème de sixty's si ce n'est vraiment qu'à froid, moi je dévisserai légèrement les trois vis qui maintiennent le tambour starter automatique et tendrai le ressort en le plaçant sur le cran d'après



Flo reprend moi si je dit une connerie

Coxy , j'ai regardè pour le starter donc c'est une petite plaque avec le jus qui arrive .
Il faut dèmonter ça ? Il y a un ressors dedans ?

faut pas demonter, faut desserrer legerement les 3 vis qui maintiennent la capsule de starter et la faire tourner (malheureusement je ne me souviens pas dans quel sens.)
avec le moteur froid, il faut la faire tourner dans le sens qui fait que de l'autre côté du carbu la patte avec les dents s'abaisse.

il n'est pas normal que ton moteur "pete", ça peut venir de plusieurs choses :
-une fuite à l'echappement
-un mauvais allumage
-une mauvaise carburation

Ok et merci Protofuria , j'ai bien compris l'explication pour le starter ... Je vais faire ça demain, car là c'est uniquement le ralenti que j'ai touché (à ce que je comprends)...

Par contre cela m'embête un peu sur ce que tu me dis pour le fait qu'elle pète , j'adoooore le bruit mais ça veut dire que c'est pas trop normal du coup ??!!
Je ne suis pas certaine à 100 pourcent mais je pense plus que ça vient du pot . Elle est assez bruyante en faite . Je rèadorrrrrre .