AMC Ambassador 1966 mild kustom

Elle n est pas si attaquée. Elle est meme globalement en excellent etat.
Cette zone est derriere la roue avant, et devant il y a une protection en caoutchouc.
Par la suite ils appliquaient de l espece de blackson / insonorisation a base de goudron tres efficace.
Donc cette partie n avait AUCUNE protection, le caoutchouc faisait ecran, et formait un creux dans lequel terre feuilles mortes et divers débris venaient s accumuler.
Alors forcement, 50 ans plus tard ....
La plupart des Rambler de cette époque ont ce souci, a Montréal ou ailleurs.

Quant au coin du pare brise, ca je ne sais pas .. Ca arrive ... Surement un joint caoutchouc mal posé, ou craqué, et ca a stagné .

lorsque j'y vivais, j'avais failli acheter une Rambler Rebel, mais trop de boulot et je n'avais que la rue pour bricoler...

De quelle année ?
C est pas courant les Rebel . Celui la est a un copain, avec le petit V8 287 CI.
Marrant, meme année et meme couleur que mon Ambassador.
Pour info pour ceux qui ne connaissent pas, c est le Classic ( celui la meme importé en France sous le nom de Rambler Renault ), mais en version 2 portes hard top.
Je ne sais pas si certains ont eu le moteur 327 ...
Tu étais ici a quelle epoque ? Montréal ?

Nali, je te remercie pour cette photo ... je sais maintenant d'où viennent mes deux paires d'entourages de phares, dont une paire qui m'a été vendue par Alain Concept Racing !

Marrant
Et tu as mis les entourages de phares sur quoi ?

Je compte modifier assez lourdement la face avant de mon Ford Transit et les intégrer dedans. J'avais fait quelques tests de présentation au fil de fer dans le sujet correspondant.

les entourages vont trés bien sur les phares de bm .... Y a surement d'autres solutions , mais je les avez sous la main

nali a écrit:

De quelle année ?
C est pas courant les Rebel . Celui la est a un copain, avec le petit V8 287 CI.
Marrant, meme année et meme couleur que mon Ambassador.
Pour info pour ceux qui ne connaissent pas, c est le Classic ( celui la meme importé en France sous le nom de Rambler Renault ), mais en version 2 portes hard top.
Je ne sais pas si certains ont eu le moteur 327 ...
Tu étais ici a quelle epoque ? Montréal ?

je ne me souviens plus de l'année... je me souviens par contre que j'avais failli ramener en France une Biscayne 58 avec une superbe patine, qui m'es malheureusement passée sous le nez (4000 piastres!)

j'etais à Montréal de novembre 2005 à octobre 2006 j'avais profité des échanges France-Canada pour y passer un an avec un permis vacances-travail.

Lentement ( tres lentement ), je bouche les trous.
J ai été un pere indigne, j ai collé mes boyz devant Duke Nukem et j ai pu avoir 2 heures dans le garage.
Comme quoi, meme au fil fourré on peut faire des trucs corrects sur du gauge 18 ( 1.2 mm )
Pas aussi beau que au MIG, j avoue ...

Voila un travail qu'un professionel ne trouverait pas tres esthetik mais au moins c'est soudé et c'est efficace!
On fait les memes soudures copain!

Ouais .... C est moche au fil fourré ....
Je suis perfectionniste, je sais que c est fait correctement, solide et pas de trous, mais c est moche .. Surtout sur de la tole mince ..
Et encore, y a pire, pour du fil fourré sur si fin et rouillé, sans me vanter je m en sors plutot bien, a force d entrainement. Faudrait l avis des pros ... C est juste que d autres n osent pas montrer leurs photos
C est simple, avant d arriver a faire ca si laid en photo, je me suis appliqué pendant 3 ans . Il faut juger la couleur, le bruit ( pas l odeur ), c est quasiment un art .
J en ai vu .... J aurai honte .

D ici peu, je vais pouvoir a nouveau m offrir du gaz. Et qd tu es habitué au fourré, le gaz c est la Rolls et c est si simple


En plus, avec du fil fourré, le plus petit est du 0.030 ( je m en sers aussi pour souder des balcons et des escaliers, dire si c est subtil .... Et le fil avec gaz c est du 0.023. Ca fait une legere difference .... Avec ca, tu soude facilement 2 trucs aussi minces que des cartes de credit sans passer a travers.

En plus, un de mes chums est un pro ( le genre a refaire une De Lorean, vue dans son garage ) et trouve que je soude mieux que bien des pros
Hi hi .....

Et puis ...
On aime faire ca. Je n ai jamais compris ton boulot.
La tole c est pas le mien non plus. Moi je suis admin réseau Unix
On s amuse, on se fait plaisir a faire des trucs qu on pensent jolis, c est parfois pas fait parfaitement ..
On essaye, on apprends, et on fait toujours mieux que ceux qui ne font rien.
Ensuite, ca plait ou pas ...
Mais au moins, on fait.

Absoluement! CQFD!

Fil fouré? on dirait une soudure au chalumeau!

Je sais pas.
Fait péter tes tofs. Les seules fois ou je me suis servi d un chalumeau c est pour faire de la plomberie ou tuer des fourmis ...

Moi je fais ça au chalumeau ..j'aime bien..

Ah oué, ca ressemble pas mal . Copin !!!!

moi je fais tous aussi au fil fourré

c'est vrais que les cordons sont dur a poncer et pas trés estétique, mais quand en plus on connait le prix d'un "vrai" mig, bin on est bien content de les avoirs ses petits poste a soudé

au chalumeau , sa doit pas etre évident non plus

J ai un "vrai" Mig, capable en theorie de souder jusque 9.5 mm, c est juste que ces temps ci je suis trop fauché pour m offrir du gaz

Perso j 'utilisé aussi du fil fourrée exempter les projections de matières ça fait déjà du bon boulot.

Quand j'ai acheté mon poste il y avait une buse special pour souder au fil fourré elle est pleine de trou .. quand j'ai mis du gaz impossible de souder avec mais avec le fil fourré ca allait pas si mal avec cette buse mieux qu'avec une "normal" a voir ... n'empeche qu'avec du gaz y'a pas photo c'est top .

Tu as inversé la polarité ?

nali a écrit:

Le matos de fonderie c est simple. C est un peu dangereux par contre ...
Polissage , je suis pas mal, vois mes topics sur les hors bord.

C est juste en design que je suis nul

Cadeau, ma photo de polish préférée. mon Evinrude 1947 .
Forcement, c etait du moulage violent a la base ..... Ca c est pas fait en un jour, comme Morcheeba avec les roms.

Ca c'est beau !!!! Beau travail de polissage.

nali a écrit:

Tu as inversé la polarité ?

Très bonne remarque, la polarité !!!

Car ça marche pas du tout pareil si la polarité n'est pas bonne, j'me suis fait bai... la gu...e en passant du gaz au fil fourré, chose que je connaissais pas...

Aile arriere. Cette fois ci, je ne fait pas comme le coté conducteur, c est en fait plus simple de découper, réparer et ressouder.
Pas etonnant que ca rouille. entre aile et fausse aile, il n y a aucun trou d évacuation d eau, mais du goudron. L humidité reste .






Je n ai plus le moteur. Donc il me faut un 232, ou bien un 258 de 1971, le seul a avoir le meme bolt pattern avec la trans. Sinon c est swap moteur ..
Pas drole avec le torque tube. Mais faisable.
Au pire, un Jeep 4.0 avec trans 2 WD .