[peugeot 203] jauge essence

salut a tous, une question :

les jauge de reservoir 403 ce montent elles sur 203?

car le bobinage de la mienne est au tas... et je ne trouve pas de jauge 203 en neuf mais par contre en 403 pas de probleme...

il te faut le meme marque que ton compteur .
pour le reste le levier ça se modifie ......

ok je vais voir de quelle marque est mon compteur... et il n'y aura pas de problemes de calibrage?

normalement non , apres c'est la course qui fait la forme du bras .
mais la partie résistance est la meme .

oldspeedflo a écrit:

normalement non , apres c'est la course qui fait la forme du bras .
mais la partie résistance est la meme .

c'est deja ca, je pense que le probleme vient de la résistance je l'ai teste au hmetre et 2k toujour temps peut importe la position j'ai resdouder le fils sur la cosse mais la jauge me mets des infos erronées. donc si je peux juste remplacer le bobinage c'est top!

et modifier l axe du flotteur pour que ça t indique la bonne quantiter d essence qu il te reste .......je dit ça comme ça , je suis pas mecano ......

salut je suis tout neuf ici mais 203/403 c est un peut ma gamelle

les jauge se monte en effet d un modèle a l autre en respectant les marque mais aussi le nombre de plots
certaine jauge n ont qu un fil d autre 2 voir 3 si ont sort une masse

je peut pas te mettre de tof avant 7 jours car je viens de m inscrire

dany403 a écrit:

salut je suis tout neuf ici mais 203/403 c est un peut ma gamelle

les jauge se monte en effet d un modèle a l autre en respectant les marque mais aussi le nombre de plots
certaine jauge n ont qu un fil d autre 2 voir 3 si ont sort une masse

je peut pas te mettre de tof avant 7 jours car je viens de m inscrire

je vais attendre avec impatience tes photos!! merci

ayé les tofs marche

je te fait des tof demain voila déjà la doc d origine 203 et déjà plusieurs modèle





403 idem mono et bifilaire avec différente longueur

donc comme dit avant tu prélève sur une caisse qui a la même marque de compteur que ta 203 et le même nombre de plot "actif" (brancher)

ensuite tu devra " calibré" en tordant + ou - l axe du floteur voir faire évoluer la longueur

j essai de te faire des tof demain mais tu doit avoir de quoi gerer

la jauge a essence de 203



vu l’état, elle aura probablement droit a une bonne révision
après dépose, de la jauge, il lui manquait le flotteur !!!!
il était tombé au fond du réservoir et relativement galére a attraper
le voilà enfin ce qu'il en reste !


j’ouvre quand même cette jauge et je la mets en pièces totalement !


détail, le cœur de la bête, la résistance (qui sert de potentiomètre)

sale, mais même pô coupée

par contre le liège du flotteur se désagrégé, rien qu’au fait de le caresser


j’ai fouiner sur la toile pour savoir comment, ou avec quoi le remplacer,
et y a gazier qui l’a refait en tôle fine soudée a l’étain j’ai trouvé l’idée pas mal
alors j’ai essayé


ça flotte très bien dans l’eau mais dans l’essence ça couuuuuuule!!

alors j’abandonne l’idée d’une refabrication artisanal, et je passe a autre chose
j’ai souvent lu que le liège se faisait bouffer par l’essence, il me faut donc un flotteur plastique
j’ai une estafette donneuse d’organes a la maison, je lui ponctionne ça jauge
car je me suis souvenu qu’elles ont un flotteur en plastique


je récupère le flotteur, et lui fabrique un bras avec du fil acier de 2mm de Ø
en adoptant le même système de fixation !

quand je compare,


ça devrait le faire

et en plus, pô besoin de refaire le joint, celui de l’estaf, c’est le même


après nettoyage de tous ces p’tits morceaux de jauge


y a plus qu’a remonter




bin oui !!! faut les lunettes

et voilà, ça devrait marcher

rien de tel qu’un essaie en direct live pour vérifier :oij:

petit montage elec avec le témoin de niveau du TDB
réservoir a zéro
et je simule le remplissage en levant le bras ( celui de la jauge )









alors a savoir un flotteur d’estafette peut se substituer au flotteur en liège de la 203

et ouala c'est reparti (enfin j'espère ) pour 100 000km

génial !
toi t'es le roi de la démerde !
quel branchement pour tes deux sorties ? je dois avoir un peu la meme jauge .....

de mémoire un +12 après contact et un retour instrument au tb sur le faisceau d originer un fil jaune et un bleu (le bleu retour tb)

mais branche a l envers pas grave juste indication plein a vide et lycée de versaille

plus tu roule plus la jauge grimpe

merci

superbe!!!

par contre mon probleme a priori vient du potar justement et je n'en trouve pas... sur la mienne les fils ne sont pas polarisé et je n'ai qu'une seul cosse sur la jauge.

il te faudrait mettre une ou deux tofs

souvent c est un problème des lamelles qui ne frotte plus assez fort sur la piste

sinon je pense que les résistances sont les même sur les bifilaire elle devisse sur les mono c est un rivet cuivre alors avec 2 tu peut en changer la piste

voila une tof de ce que j avais sous la main on vois bien que c est très semblable l avantage du bifillaire c est qu il se demonte

Les memes que les vedettes!? sur le mien j'y avais soudé un floteur de R 12 ..