mecanique cherokee 4litres2

Comme dit plus haut, je sais que adapter une T5 est facile.
Je peux avoir les details si tu ne trouve pas .

j aime bien la boite auto moi .......c reposant !

J ai demandé a un pro des AMC / Jeep.
J attends la réponse.
C est pour monter dans quoi, et avec quel pont a l arrière ?

laboite80 a écrit:

j'veut pas lui changer le vilebrequin je veut lui trouver une boite de vitesse en 2 roues maurice

J ai bien compris ton but. Ne le prends pas mal, c était censé être une parenthèse éducative afin de t informer, si tu ne le sais pas déjà, des possibilités du bloc 4.0 et ses origines.
Sur 2 pages de réponses, tu as eu seulement 2 réponses constructives
Alors ne crache pas dans la soupe ...

Moi aussi je suis susceptible parfois, l air de rien

Bon.
Mon pro m a déja répondu.

Moi:
"Hello.
I need your advice please. It s not really AMC related, so I PM if you don t mind.
A guy on a french forum want to swap the original trans of a 4.0 Cherokee for a manual trans.
It s for a hot rod project, I don t know which rear axle he will use.

Do you know an easy and popular manual trans to use ? 5 speed would be nice.
As it is in France, they don t have many GM parts laying around ...
Same thing for the expensive adaptors like Bendsen, + shipping ...

I remember reading a T5 is an easy swap, and might be avalaible there.
What do you think ? Thanks a lot.

Phil"

Lui:
"He can use any AMC six or V-8 transmission, or a Mustang V-8 T-5. Needs the early Mustang V-8 T-5 and a 77+ AMC six bell housing for the T-5 swap. That or a Cherokee five speed. The Cherokee rear drive only five speeds (probably rare up there in snow country!) are fine for a cruiser but don't shift real fast and smooth like the T-5. They are, after all, truck transmissions. "


Traduction non littérale ....
Tu peux coupler a ça a n importe quelle transmission de AMC 8 cylindres, ou bien 6 cylindres post 1972. Oublie ca, tu ne va jamais trouver en France.

Une autre possibilité c est la T5 des anciennes Mustangs. LA T5 si connue.
Pour ca il te faut la T5, et un bell housing ..... Merde je sais plus en francais ... Le carter qui contient l embrayage, et qui fait le lien entre moteur et boite, d un AMC post 1977. Tu devrait trouver ca sur un Pacer , ca doit etre le seul AMC importé. Pas gagné j avoue, mais c est 100 % compatible.

Autre solution encore, si ici la plupart des autos sont des automatiques, celles destinées au marché européen sont manuelles, et le plus simple serait de trouver une boite 5 vitesses de Cherokee 2 roues Maurice, et non la 4 roues ho hisse.
Selon mon pro , la boite 5 de Cherokee est molle lors des changements de vitesse, c est une boite utilitaire comme celle d un camion, et la T5 est plus agréable a utiliser.

Dernier détail, je n ai pas mon moteur sous la main, mais c est assez long un moteur de Jeep ... Je viens de mesurer le joint de culasse et il fait 70 cm. Reste a ajouter pompe a eau, ventilateur, etc ...
Il est possible que tu doive découper la cloison pare feu.
Et aussi trouver un pont solide, le Jeep a énormément de couple. Le 203 va grignoter ses engrenages assez vite selon moi.
Peut être un 404 utilitaire ? Je ne sais pas si c est solide et de la bonne largeur , mais c est beau


Edit, infos supplémentaires :
"There were some Jeeps exported though. Anything with a 4.2L (258) should use the same bell housing. He may just have to make his own adapter and use something local. Probably truck transmissions - I doubt most car transmissions will hold up to a 4.0L. The early 4.0L Jeep used a Peugeot BA10/5, which was reportedly used in many trucks in Europe. Of course the bell housing pattern would be different. I don't know about input shaft length. He might be able to find a rear drive version of the Peugeot trans over there, and you might find him a bell housing over here. That wouldn't be too costly to ship. Was used 88-90, IIRC. "

ah ben en v'là de la réponse !

la BV Peug' BA10/5 = c'est la version gros couple de la BA7/5 .......
tu la trouveras sur 504 coupé V6 , 604 V6 ,505 Turbo Inj

En revanche oublies les ponts à couronne bronze , à mon avis ............

Mouais ... Le torque d un Jeep ca va manger du pont ... A 2000 tr/min ca a presque autant de couple que mon V8 Olds
La boite va tenir, le moteur va pousser, les pneus vont accrocher .
C est entre la boite et les pneus qu il faut faire attention
J ai juste un 232, l ancetre, que je modifie, et je sais deja que si je mets tout a fond je vais casser la boite auto BW M-35.
Faut dire que mettre de l injection TBI et un supercharger la dessus c est assez bourrin j avoue

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/279735909.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/140409443.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/207949635.htm?ca=22_s

Flo : the parts finder !

nonon je monte le pont arr du cherokee
c'est juste l’énorme boite avec la boite de Transfer qui me pose problème
reste a trouver des éléments amc alors
auto ou manouel je m'en fout



et sory si je t froissé ce n'etait pas mon intention

chuis tout froissé mainant !
c'est ballot !

remarque vu qu'en cherchant y vendent la boite et la boite de Transfer a par si ca tombe je peut monter l'arbre en bout de la boite en virant la Transfer

transformation en "open drive " .
j'y pensais justement .....
tu as déja la boite 5 4x4 ?

nan boitoto
il est complet et roulant le brol
sauf qui a 5 cartes grises a faire c'est pour ca que je le touche a peenut's