question compresseur 403

salut
hormis ,le mythique compresseur constantin (introuvable)pour une 403,quelqu'un aurait 'il des sources pour adapter un type de compresseur et quel marque,feedback et experiences diverses seraient cool
merci d'avance

Peuit etre le G40 de chez Volkswagen.....

le volumex lancia , facile a mettre en oeuvre .

merci les gars ,je vais faire des recherches
pour vw je crois que c'est de marque eaton

a+ le fif2

meme réponse que dab
les compresseur wv sont hors de prix et pas d'une fiabilité a toutes épreuve
un m35 ou m45 eaton c'est la solution abordable
ceux de mini ou mercos se trouve aussi a pas trop cher
je le redis encore
c'est quand meme beaucoup de pognons pour souffler a 0,5bar
au dessus faut tout reprendre
allumage /passer a l'injection /revoir le moteur entièrement
sinon c'est salade de carter moteur tous les 500kms

fifree a écrit:

salut
hormis ,le mythique compresseur constantin (introuvable)pour une 403,quelqu'un aurait 'il des sources pour adapter un type de compresseur et quel marque,feedback et experiences diverses seraient cool
merci d'avance

Il ne faut pas oublier MAG (Motosacoche ) compresseurs de fabrication Genevoise mis au points par une entreprise qi travaillais beaucoup pour l'aeronautique en qualité Suisse en plus.Les compresseurs Mag qui ont été utilisés à beaucoup de sauces: Panhard, Simca ,Volkswagen,Peugeot ....ont fait preuve de qualite et de fiabilité superieure à la concurance .Maintenant il existe un tas d'autre possibilité :Eaton,Shorrock, Vortex ,Judson,Intermeccanica,Cozette,Paxton etc...Une source interressante aussi les kit pévus pour les Holden Australiennes à base de compresseurs d'origine Toyota je crois : voir du coté de Castlemaine la mecque australienne pour ce genre de chose .

merci a tous
je vais reflechir a tout ca,sinon,selon le cout de revient en faisant tout moi mème ben:j'opterai pour un changement de carbu en optimisant ce qui existe déja

Voilà un montage  prévu pour un moteur de 403 utilisé sur une  sprint car Australienne



Compresseur Harvey Norman et injection Hilborn

lien

http://forum.fefcholden.club/index.php?topic=23061.140

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Léger déterrage , je te conseille vivement un  Eaton M62 de benz"moderne" il est piloté électriquement et tu peux le débrayer si tu fais un montage type Sapelem avec les compresseurs Bertin ou constantin , laisse les constantin d'époque car ils sont presque tous cuits et surcotés ( tu peux en monter un cassé si tu veux , juste pour le montrer     )


Ce compresseur est compact, fiable , bien pensé et convient à un moteur entre 1.5 et 3 litres avec la poulie d'origine, en plus il se trouve assez facilement sur ebay en europe , évite d'acheter en France il n'ont pas assez de débit  





Comme ça tu peux te faire un montage comme sur les DS : stock ou watts +40% , au choix, c'est ce que je suis en train de préparer pour mon SG2 qui de temps en temps pourra se prendre une giclée d'élan dans les grandes montées laborieuses à charge, par contre je dois déplacer le radiateur et mettre un échangeur air air ce qui me complique un petit peu la tâche  






Ici un montage à blanc pour prise des cotes sur une 404 carbu, avec un M32 non électrique

un montage australien  sur une base  Holden 186



Le lien

http://streetsupercharging.com.au/holden-186-supercharged-engine-build/

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Voila retrouvé le montage Spint-car Australien Peugeot 403 compresseur Norman 3 carburateurs
connue sous le nom de Rowe Wigzell WonderCar elle est la propriété de Ian Gear









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les carburateur sont des Stromberg 97 le compresseur Norman un Type 70



voilà une autre réalisation Australienne  la monoplace Viper Peugeot construite par Ian Richards autour de 1967/1968
toujours à compresseur Morman .






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compresseur Constantin

Une bonne idée pour simplifier l'adaptation du compresseur transférer l'allumeur en bout d'arbre à came
ça libère de l'espace coté admission et peut impose d'avancer le radiateur ( suivant la tête d'allumeur )