sortir un v8 marmon d'un camion

Quelqu'un a t'il déjà sortie un moteur d'un camion marmon !
J'aimerai savoir si il faux des clefs spécial histoire de me pas me trouver comme un con devant un camion a 200 km de l 'atelier .
Merci

dans le doute j aurais pris des cles avec un pas americain mais sinon je vois pas ......un palan ou une chevre tres haute ......

Milieu de page.

http://www.r2087.com/forum/viewtopic.php?t=3473&postdays=0&postorder=asc&start=15&sid=0f385dc8fc5e252282c84e86abd95bb2

Le Pont-Chrétien-Chabenet près d'Argenton-sur-Creuse, Indre, Centre.

Plantation en plein champs de Marmons !!!

saviez vous que les americains importent des marmons et tous flats d'origine française?? ils sont en meilleur etat que les leurs (ils ont moins roulé) et la fonderie est de meilleure qualité!

Ok cela devrai aller (je vais prend le chalumeau )

coté usa ils ont acheter des stocs de 600 a 700 moteurs neuf de réserve pour un boucher de pain et revendu au stade a prix tres fort comme des petit pains, comme quoi ont peu etre nul

Sur le lien il dit 2 a 3 heures pour de monter le moteur,
a 2 personnes ont a mi 5 heures

pour sortir la cloche de la boite on a démonter 4 gros écrous et un série d’écrou en rond autour du roulement mais la cloche est toujours fixer a la boite ,j'ai donc embarquer la boite a 7 h du soir
quelqu'un a une solution .
autre chose ce moteur est beaucoup plus gros qu'un vedette ou un marmon je suis rentrer le cul du partener a terre a 60 maxi a 11 h du soir

La bonne nouveau est que le moteur a été refait par l'armée en 92 et na fait que 8 000 km depuis (achat 400 euros ) donc pour mon 32 j'ai un moteur et 3 ponts, manque tous le reste

ça je le savais que c etait plus gros qu un vedette , je m etais deja renseigner .....

c'est une grosse merde en fonte qui sort moins de patate qu'un rover .
du poids , des emmerdes de chauffe récurents et de la dépense sans compter a la moindre avarie .
en plus de téter 35 litres au 100 pour rien faire .
faut vraiment aimer se faire chier quand meme ........

pour rappel je connais quelqu'un qui a mis deux branlées en run a un marmon monté sur un rod poids plume , et ce avec un pinto 2l moins poussé que le mien ......
et je peux te dire que le gars du rod craignait pas de casser son flat .

Un flat bien réglé consomme entre 12 et 14l

Après c'est pas un moteur puissant, c'est certain mais bien traité ça pousse bien, je sais de quoi je parle

c'est certain que ce sont des moteurs qui n'ont rien dans ventre d'origine... faut pas oublier l'ancienneté de la conception!

apres, se dire qu'un pinto peut sortir facilement plus pour bien moins d'investissement, je ne le contredirai pas, mais y'a un etat d'esprit bien different entre les deux...

Protofuria a écrit:

c'est certain que ce sont des moteurs qui n'ont rien dans ventre d'origine... faut pas oublier l'ancienneté de la conception!

apres, se dire qu'un pinto peut sortir facilement plus pour bien moins d'investissement, je ne le contredirai pas, mais y'a un etat d'esprit bien different entre les deux...

ouai et sa a quand même plus de gueule qu'un pinto 2l

ça reste un poumon .

et toc

pinto powwwwwer

onvatoussvoupourrriiiiiir

Aprés le Flathead a une conception trés ancienne des années 1930's, il ne peut pas avoir la performance d'un moteur des sixties ou seventies
J'ai discuté avec un gars qui avait fabriqué son rod nostalgia avec un Flat Us et de la pièces perfo vintage, le résutat était assez impressionant.
Je trouve juste étrange de comparer les performances de mécaniques de decennies différentes. Si j'avais une Mercury 50-51 ou un 32 équipé d'un Flathead je ne pense pas que je le remplacerait par un moteur recent et plus puissant, lui préférant des pièces perfos d'époque mais chacun son truc et pourtant je suis pas un collectionneur

Sinon, faisons une section tuning... on fait plein de super trucs avec les shipsets et l'informatique de nos jours

nan , je déconne .
j'adore le flat et sa fonderie ancienne , surtout le 21 boulons avec visserie de culasses chromée et culasses navarro ( et je parle pas du kit ardun ! ) .
bien sur que sur un rod de la premiere décennie c'est ce qu'il faut !
pour ce qui est du gros couple , ce serait quand meme malheureux qu'un poumon de presque 4l de cylindrée soit creux ! (c'est presque le cas ! ).


tout le monde sait que je bave devant les "rolling bones" et autres hot rods vintages avec des pieces de la morkitu ! (comme le "refroidisseur d'essence" du ford 34 de "powerglide" ..)

ce qui me surprend c'est que hémirat aille chercher une piece de fonte qui fait autant de poids pour la mettre dans son cigare extra léger minimal .....
un frégate deux litres ou un étendard préparé marcherait surement mieux avec plus de tours a la clef et un entretien plus facile en cas de casses , tout en restant dans une mécanique plausible pour l'époque de référence .

bon apres , la musique ......c'est indiscutable .
mais il va péter son pont en bronze .......
hémirat si tu nous lit !

predicta a écrit:

Si j'avais une Mercury 50-51 ou un 32 équipé d'un Flathead je ne pense pas que je le remplacerait par un moteur recent et plus puissant...

Pourtant, c'est pas exactement ce que faisaient les rodder?

predicta a écrit:

Si j'avais une Mercury 50-51 ou un 32 équipé d'un Flathead je ne pense pas que je le remplacerait par un moteur recent et plus puissant, lui préférant des pièces perfos d'époque mais chacun son truc et pourtant je suis pas un collectionneur

ben moi , si j'avais une Mercury 50-51 c'et sûr que j'y mettrais un moteur plus puissant et plus moderne !! ça c'est une certitude !! ...j'y metrais mon Hémi de 58 !!

La 203 dragster a un v8 trianon ( dans ma tête je pensais que le marmon était identique question taille ).

le marmon est pour un autre projet : un ford 32 rodster rouge

le projet est de réaliser un ford avec des pièces de ford non usa
donc
moteur marmon simca /ford
chassis pont ford vedette
train avant matford
( si vous connaissez des épaves de vedette ou matford penser a moi )

par contre pour la cloche de la boite j'ai deviser tous les écrous mais impossible de les séparer
elle doit être coller ou il y a d'autre écrou
personne a de solution , merci

Non, rien d'autre à enlever

T'as essayer en donnant des petits coups de massette tout le tour pour la décoller ?
(Sans l'exploser bien sur )

coups de maillet plutot que massette

pour réponde à Flo, moi ausi je l'aime le flat, quand je vois le modified de Xavier sanchez comment il envoie du bois, mais franchement, je me remonterais une mercury '50, be j'y mettrais un small block et une th700 pour ROULER, parce que merde, ça coute cher!!