Mon tempo matador

Je vous mets quelques photos de celui-ci...

Des modifications, des adaptations, de la restauration ...


C'était à l'arrivée après 1 an et demi de palabre ....



Une vue de ce qu'il reste de l'intérieur, pas grand chose ...



Il a fallu restaurer à neuf les demis train avant, ce qui n'était pas une partie de plaisir, car même les rotules étaient bouffées, il a fallu en recharger :





Et la on bosse comme des fous, enfin entre les voitures des clients, afin de le finir pour rouler jusqu'au prochain meeting d'ANNECY ! ! !




Nous y avons mis un 1300, avec une boite à cardans, avec des modifications variées de l'embrayage, des galères de démarreur, car je ne voulais pas découper le chassis pour passer un démarreur de cox ou de combi ...

Enfin, à la fin de la semaine, il devrait démarrer, et la semaine prochaine, nous lui faisons des cardans ...

sympa comme tout

c'est un bi cylindre d'origine?

le train avant rappel celui des peugeot 203/403 mais ds l'autre sens

Moteur Cox Caramid !

Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, le fabricant de petits utilitaires Tempo imagine un véhicule capable de transporter une tonne de charge utile, qu'il baptise Matador. Pour le motoriser, il fait appel à Volkswagen et au quatre cylindres à plat qui équipe la Coccinelle. Mais en 1952, pour assurer le succès de son Transporter, largement concurrencé par le Matador, VW décide de ne plus fournir son moteur au constructeur hambourgeois. C'est une véritable catastrophe qui brisera net l'élan de ce sympathique petit camion aux allures de jouet, objet d'un véritable culte aujourd'hui.

Magnifique cet engin!!!

j'adore sa gueule

Tempo a monté un moteur de provenance anglaise par la suite et le design du tempo a évoluer, pas forcément dans le bon sens pour nous ...



Un autre plus récent qui m'appartient aussi avec ce fameux moteur anglais ... RUSTY

hey! hey! pitetre qu'on se verra a ANNECY alors

bonne continuation man

Bonsoir,

surement ! ! !

Bon alors, le son, je vous raconte pas, avec ce super échappement sur mesure avec 4 en 1 idoine, mais je vais vous faire attendre un peu ...

Car le filetage du carbu est arraché sur la bride, alors on va le réparer, en poser un aussi de l'autre coté et passer à l'allumage électronique dans la foulée ! ! !

par contre, voila des images du des cardans sur mesure ...



J'ai repris un tube en acier étiré sans soudure pour manchonner ...



Et un petit coup de presse afin d'emboiter le tout parfaitement centré et ajusté par le chef avec 1 dixième de serrage ...



Et voila un cardan prêt à souder après avoir ajuster celui-ci sur le tempo,car il faut pourvoir le monter et le retirer in situ, mais aussi tenir compte de la variation de sa longueur en fonction de la position de suspension ...


Allez à demain pour le SON ! ! !

Et pour info, j'ai dresser le cardan à la plaquette carbure, cela fait des étincelles tellement c'est dur ....

Et pour le couper, le luxe de la découpe FIL .... Là c'était moins dur ...

je ne me souviens plus:
il y a une relation filiale entre le matador, le kurier et le F20, F25?

moi, perso, j'adore le kurier


mais le matador a vraiment un super potentiel, lui-aussi

celui la est sur lbc

http://193.164.196.50/images/989/9890429614.jpg

Je connaissais pas ces camions! ça m'plait bien!

°ARTMAN° a écrit:

Je connaissais pas ces camions! ça m'plait bien!

Moi aussi ! ! !

J'ai mis 2 ans a avoir cela là. Cela faisait 5 ans que je cherchais un moyen de concilier mes passions, le hot rod, la VW et le kustom ...

Je pense que c'est un bon compromis ....

Merci

Anthony

Bon on le retourne pour attaquer le dessous :



on voit l'étendu des dégâts et il y a eu une sacré quantité de pièces.

Alors dans un premier temps, je vais changer les morceaux pour refaire des fixations correctes de la caisse sur le châssis après avoir refait le PC avant complet avec des tôles de renforts.

J'ai commander toutes les pièces afin de bosser vendredi prochain, au programme, changement du cadre d'assise, de la tôle séparant le compartiment moteur de l'habitacle et les fixations de la coque sur le châssis. On va en profiter afin de faire de nouvelles fixations au centre de la coque afin de rigidifier tout cela ....

Plus besoin de chauffage, avec le moteur en dessous, je ne pense pas que nous aurons froid ! ! !

Waaaa Anthony magnifique perspective!

Quand j'étais gosse, la boite où bossait mon père utilisait un Tempo Goliath, sorte de tri-vespa en plus gros, une roue avant et 2 arrières, un museau arrondi, et je crois un moteur de moto au-dessus de la roue avant... Ça a un rapport?

Super Taf !!!

Ca sent tres bon ce projet

je suit ce post avec interet et curiosite vue que ce chassis est introuvable!!!

encore!

A pu.

cette bouuille.............J'adore