Chevy 28 Tudor de Mickey

la c'est du lourd

T'es sur qu'il reste de la soudure une fois meulé!?
Je suppose que t'as super chanfreiné..

Pinaise, j'y comprend rien, mais c'est un régal a regarder !

hoodman07 a écrit:

avec des jolis pieces d'articulation dans ce style:

[HS:on]
Il a l'air bien sympa le soft que tu utilises. C'est TopSolid? Tu l'as en version complète ou démo?

Pinaize, vous en faites des calculs les gars, en tout cas ça fonctionne et bien notre système

hoodman07 a écrit:

et comme ça?

SI on l'avait fait comme ça, nous n'aurions eu aucune démultiplication sur les amortos, et c'est pas ce que nous voulions

Bon, on y retourne...

Un petit support manquant :



Et c'est parti pour une longue série de petites pièces :





Avant finitions :



Après :



Assemblé, soudé, meulé :



Et en place, il manque juste un support au niveau du point de pivot, on a pas eu le temps de le faire aujourd'hui :





Mickey satisfait ? :

Zed a écrit:

Pinaise, j'y comprend rien, mais c'est un régal a regarder !

on est 2

"like"

Et comme vous êtes bien sage, une petite vidéo

C'est chier comme systeme! je connaissais pas..

même si je suis pas fan des montages de train avt comme ça,
on ne peut que saluer le boulot fait et la "cogitation" de tout ça

°ARTMAN° a écrit:

C'est chier comme systeme! je connaissais pas..

C'est juste histoire de pas faire trop simple

Mr Greazz a écrit:

même si je suis pas fan des montages de train avt comme ça,
on ne peut que saluer le boulot fait et la "cogitation" de tout ça

Merci beaucoup

t'arrive a dormir la nuit a force de combiner en tout cas bravo du beau boulot

Moi je comprends rien, c'est trop technique, mais qu'est ce que c'est chouette !!

Pour moi c'est pas logique ,
cela me choc
un si beau train avant avec des amortisseurs moderne en plein milieux , hyper visible

c'est un peu le principe des suspensions de vtt ou les mono amortisseurs de motos, tout comme une demultiplications suivant ou tu place des diffentes fixations

oui, j'espère que vous avez des amortos plus vintage ou des enjo qui vont dessus? super boulot, c'est rigolo ce mélange oldies (les lames transversales) et super techno moderne

Vous êtes comiques les gars... les amortos sont des récup, ils n'ont rien de moderne... sur ma Chevy 1949, c'était déjà le même modèle

Mais bon... on reparlera de tout ça à l'usage... ou plutôt, non, on en reparlera plus car j'ai jamais rien dû rentrer en service après vente... même si j'ai pas des tonnes à mon actif

trés trés bien ton systéme !!

juste une remarque déjà invoquée par "arty" sur la coupe des rotules , pourquoi ne pas l'avoir coupé plus loin et manchonné



et une remarque = pourquoi cette piéce entre le bout des lames et la barre pourquoi pas en direct , d'autant plus que les efforts sont contraires , ce qui te donnes surement comme sur la vidéo que la suspension est dure , mais je pense que c'est cette piéce mobile qui prends tout et je ne sais pas si c'est bien bon dans la durée

une piéce fixe serait a mon avis plus fiable

Alain, le shackles son obligatoires, puisque ce sont des lames semi elliptiques qui se déforment, dont leur point d'ancrages s'éloignent aur fur et à mesure de l'écrasement, donc on ne peut pas les fixer rigide direct sur le bras!

Merde, j'avais tapé une longue réponse mais tu m'as pourris Niko, j'ai fermé la fenêtre sans que ça soit posté car tu as été plus rapide que moi... bref, peut être demain...

j'ai bon non?

Ca m'arrive souvent!!

niko a écrit:

j'ai bon non?

Oui Niko, tu as tout bon

Pour l'autre question, si je manchonnais plus loin, je perdais de la longueur de réglage sur les filets

Mais bon, jamais ca ne cassera, c'est du lourd juste pour des amortos

merci pour les réponses et encore pour le taf ..... moi je n'est plus la patience

perso le seul truc qui me chagrine c'est le montage de ton renvoi sur un silent block caoutchouc !
pour transmettre la rotation il aurait mieux valu un montage plus rigide du style roulement a bille double rangée .
d'ailleurs on voit un peu sur ta vidéo que la transmission du mouvement par ton équerre, lui impose un certain déplacement d'avant en arriere de ton renvoi , pour cause de trop de souplesse du pivot !
clair ?
et a la fréquence d'un roulage sur route bosselée ça risque d'etre encore plus flagrant !
sinon ça a de la gueule c'est sur !