grosse question suspensions

j'ai eu un doute ce week end en discutant avec le propriètaire de "on ze road again".....est-ce-que je pourrais pas mettre autre chose que les leviers comme suspensions à l'arrière de mon tracassou?
genre des ressorts???
houla, je suis impatient de vos réponse

précises mon petit poulet ...
tu veux dire changer tes lames arrieres pour des ressorts ? ou tes amortisseurs a levier pour des pompes a vélo ??
pour l'arriere tu doit pouvoir monter du berline mais tu va perdre le coté utilitaire ...
y'en a qui pourront bien mieux t'en parler que moi de peugeots !

non, je garderais les lames arrières, mais virer les amortos à bras, pour les remplacer par des ressorts.....tu parles de quoi, quand tu dis le coté utilitaire?.......parceque, perso, je me fiche de ce coté là
merci quand même

je voulais dire la capacité de charger l'arriere ...
tout est faisable mais pourquoi des ressorts ??
amortisseurs et ressorts ont des roles qui n'ont rien a voir !tu veux dire des combinés ?

ben en fait j'y connais rien, c'est surtout que les amortos à leviers sont hors de prix, et apparemment, si tu essaye de les réparer c'est tout un binz pour les remonter!!!
le flou total, voila mon grand désarroi!!!

les ressorts et les lames ont la meme fonction!!!!!!!!!!!

par contre tu peux virer les leviers et les remplacer par des amortisseurs


sur certaines autos tu a lames plus amortisseurs
sur d autre tu a ressorts plus amortisseurs

sur d autre encore comme la pigeot tu a lames plus houdaille (leviers si tu prefere)

et sur d autre encore tu a barre de torsion plus amortisseurs!!!!!!!

pour ta voiture le mieux a mon sens serait de garder les lames et de poser des amortos gonflable

oki, c'est chaud comme principe??
en quoi ça consiste?
ouais je sais je pose beaucoup de questions!!!

non c est hyper simple

tu ne touche pas du tout a tes lames.
tu vire les leviers

tu pose un jeu d amorto et le tour est joué
tu a juste a faire gaffe pour la fixation des amortos.
rigidité des fixations et respect d un angle de travail

bon si je suis chiant tu me dis de suite,mais tu pourrais me faire un crobard rapide, histoire que je comprenne bien?
merci
ou alors tu m'expliqueras lors du rencard, remarque, parce que ma titine je pense qu'elle attendra cet été, donc.....

gilles 24 a écrit:

non c est hyper simple

tu ne touche pas du tout a tes lames.
tu vire les leviers

tu pose un jeu d amorto et le tour est joué
tu a juste a faire gaffe pour la fixation des amortos.
rigidité des fixations et respect d un angle de travail

Sais tu quel angle il faut pour que les amortos travaillent bien?

Sur la 403 (ou 203: le montage est identique!), c'est le merdier pour changer les amortisseurs: il y a peu de place en hauteur et rien sur le pont pour s'ancrer...
La solution est d'utiliser des support de lames (la plaque qui tient les lames sous le pont) de Pick-Up (qui ont des amortisseurs a boudin "classique") et d'utiliser soit les amortisseurs de Pick-Up, soit d'autres amortisseurs qui ne soit pas trop long....

Au cas ou j'ai une paire d'amortisseurs d'origine d'avance si tu veux...

tu pourrais montrer des tofs de ça? ça m'intéresse aussi!!

rodder a écrit:

gilles 24 a écrit:

non c est hyper simple

tu ne touche pas du tout a tes lames.
tu vire les leviers

tu pose un jeu d amorto et le tour est joué
tu a juste a faire gaffe pour la fixation des amortos.
rigidité des fixations et respect d un angle de travail

Sais tu quel angle il faut pour que les amortos travaillent bien?

c est lié au carrossage mais c est pas simple a expliquer

de meme que la hauteur de cremaillere qui fait varier le para et plein d autre truc qui ne sont plus a inventer

niko a écrit:

tu pourrais montrer des tofs de ça? ça m'intéresse aussi!!

Bin non... j'avais fais ca sur mon break......
Maintenant, il est en Allemagne

Faudrai créer un encrage sur le pont (pas con les piéces de pick-up ) et fabriquer des tourelles coté chassis en s'inspirant du montage d'origine des 403 B (2eme génération avec amortos tubulaires de 404)...Pas insurmontable mais courrage quand-méme


Un petit truc en attendant: mes amortos arriéres (a leviers) étaient trop souples pour les ressorts de Sierra (+courts et + dur que ceux d'origine) que j'ai monté, le cul de l'auto rebondissait sur routes déformées: pas tres agréable . J'ai simplement rechargé les amortisseurs avec de l'huile moteur et ça les a bien rafermis. C'est peut-être pas le top mais le comportement routier est bien meilleur .

Voila, si ça peut t'aider?...

ben ça m'aide carrément, mais c'est chiant à faire?

ju24 a écrit:

ben ça m'aide carrément, mais c'est chiant à faire?

Non! super simple Sur le boitier de l'amortisseur y'a un bouchon. Tu le devisse, t'aspire ce que tu peux de l'huile qu'il reste dedans puis tu re-rempli avec une seringue jusqu'au ras du bouchon (comme pour une boite) sans trop gaver, tu remet le bouchon et c'est fini!!

Pourquoi tu veux virer les amortos à levier..?
Sur les 203 et 403 les amortisseurs sont, indestructible et sutout facile à remétre en état..
Les amortos ne génne en rien un dropage même radicale, a moins de foutre des air ride j'vois pas. Pourquoi changer..?

merci horizon de ce précieux conseil!!!
pour Dirty, je voulais les changer, car n'y connaissant rien en méca, je pensais qu'ils étaient morts, et vu le prix des neufs (ou occaz) ça me trouait le derrière de les remplacer, donc je cherchais un moyen moins couteux....mais vu la réponse d'Horizon, je pense que je vais pouvoir remonter un poil ma titine!!!!
marre qu'elle ait le cul à terre!!

hey men dans amortisseur il y a le mot "amortis"donc prevu pour amortir en aucun cas cela relevera le cul de ta bestiole ,moi je regarderais plutot les lames ?

ju24 a écrit:

, je pense que je vais pouvoir remonter un poil ma titine!!!!
marre qu'elle ait le cul à terre!!

elle à le cul à terre ou le nez en l'air
touche à rien droppe l'avant

vous énervez pas les gars, elle a bel et bien les amortos fatigués,
regardez l'origine


et la mienne


je rêve pas, elle a un blème!! non???

non non! il est très bien l'arriere

merci oldschool pour ta sympathie......je suis profondément touché
tiens...

La fatigue des lames et l'usure des amortisseurs n'ont rien a voir...
Ta voiture a certainement du trainer de lourdes charges dans sa longue vie. Et plus une lame travaille (compression-détente), plus elle "s'use" et finie par s'applatir...
As tu verrifié qu'aucune des lames n'est cassée??
Que tu n'as pas un jeu monstre dans les silentblocs??
Qu'elle n'a pas été droppée dans une vie anterieur??