Faisceau electrique chevrolet 1952

Aucune, la puissance des feux est plus ou moins similaire, c'est juste une technologie différente d'éclairage.

Je crois que même les connecteurs sont inter-compatibles!

la "forme" du faisceau anti éblouissement est conforme a nos exigence alors ?
avec le "v" caractéristique ?

dauphinomaniac a écrit:

ou :

"sans doute un manque de rigueur du technicien qui officie dans ce centre de contrôle technique, normalement les optiques de phare doivent être homologué selon les normes européenne, avec pour la france un E2 gravé dans le verre de l'optique.
(source : directive 89/518/CEE)
toutes les lampes et les feux de signalisation et d’éclairage d’une voiture en europe doivent être conformes à la réglementation.
la marque d'homologation doit être apposée de façon visible sur les éléments de première monte ainsi que sur les pièces de remplacement."

en fait y'à plein de topics sur les forums qui en parlent, c'est comme tout, si le controleur te fait pas chier et que les flics n'y voient rien....

Le boulot du CT est de dire si ça marche ou pas, si c'est en bon état ou pas, les marquages d'homologation c'est pas son problème, il n' a pas de case à cocher pour ça. A la rigueur un gendarme pourrait trouver à redire mais ils ont d'autres chats à fouetter. Il n'y a que dans le cas d'une RTI que ça peut coincer.

A propos, j'ai 2 selaed-beau neufs sur une étagère, si ça intéresse quelqu'un.

Gilles

Aucune idée pour le faisceau de lumière, mais de ce que j'en sais, les feux xénon ca t'arrache les yeux même si c'est un faisceau V normalisé.

Selon moi, tant que tu éclaires ta route en réglant correctement tes feux, ya pas de raisons d'avoir de soucis même avec du sealed beam.

Gilles a écrit:

dauphinomaniac a écrit:

ou :

"sans doute un manque de rigueur du technicien qui officie dans ce centre de contrôle technique, normalement les optiques de phare doivent être homologué selon les normes européenne, avec pour la france un E2 gravé dans le verre de l'optique.
(source : directive 89/518/CEE)
toutes les lampes et les feux de signalisation et d’éclairage d’une voiture en europe doivent être conformes à la réglementation.
la marque d'homologation doit être apposée de façon visible sur les éléments de première monte ainsi que sur les pièces de remplacement."

en fait y'à plein de topics sur les forums qui en parlent, c'est comme tout, si le controleur te fait pas chier et que les flics n'y voient rien....

Le boulot du CT est de dire si ça marche ou pas, si c'est en bon état ou pas, les marquages d'homologation c'est pas son problème, il n' a pas de case à cocher pour ça. A la rigueur un gendarme pourrait trouver à redire mais ils ont d'autres chats à fouetter. Il n'y a que dans le cas d'une RTI que ça peut coincer.

A propos, j'ai 2 selaed-beau neufs sur une étagère, si ça intéresse quelqu'un.

Gilles

Complètement d'accord.

bon amors merci gilles !
je pense que mes lucas anglais ont encore de beaux jours devant eux !

oldspeedflo a écrit:

phare scellé !
on ne démonte pas l'ampoule on change tout le phare !
c'est typically ricain.

donc comme les miens , donc cela passe au controle tech , deux fois deja...

je vais remonter mes sealed alors