Chevy van 1979

dit donc toi?! s'quoi s't'autre vanne a coté , sur la droite , avec l'aile bleu ? 

et tes pastilles de sablages on déja été changer ? par se que si je dit pas de connerie , au milieu, s'en est une et sur les coté aussi non?  ou je me goure  

oui certaines pastilles de sablage ont déja été changé ce bloc a été bidouillé de partout et je vais de surprise en surprise exemple 5 pistons ont le repère H ,2 ont le repère J et un en n'a pas   ,les culbuteurs ne sont pas tous identiques (pas le même dessin sur le dessus)  
voici les nouvelles tofs





le van a coté ben c'est un bed en construction  

c'est jamais que deux 4 cylindres cousus ensemble ...... 

oui c'est a peux pres ça  
je savais bien que ça claquais



l'arbre a cames est hs lui aussi

un bon déglaçage va etre nécessaire



bon il y a du taf

et tout ça a cause d'un joint de carter qui c'est désagrégé et qui a bouché le filtre a huile et la crépine de la pompe a huile   

Pas cool tout ça!

Je pense que ton joint à aussi bouché le circuit de lub de ton vilo, d'où le coussinet flambé..  

oui j'ai trouvé des petits bouts de joints partout même dans l'huile

méfies toi : bien souvent une bielle qui a tapé s'est ovalisée ( constaté sur des vw cox) , même en changeant le coussinet tu as des points durs et ça recoule immédiatement , mon conseil c'est de changer d'office au moins celle la ( au pire la mesurer au comparateur ) , profites en pour les mettre toutes au même poids (sur une balance de carrossier peintre par exemple ).
rectif de vilo obligatoire bien sur .....

dommage pour ta saison de concentre............mais au moins tu auras une meca neuve pour celle de 2014   Allez courage tu es sur la bonne voie et profite de soigner l'assemblage comme te le suggere flo = equilibrage ! bon taf et vivement que ca ronronne  

N'oublies pas de tomber les bouchons filetés et de bien tringler au goupillon les conduits d'huile du bloc !


Je t'avais cédé les coussinets Clevite '77 , avec l'allumeur ?  

oui j'ai bien les coussinets Clevite ,le vilebrequin je le change aussi pour les bielles je ne vais pas les changer ,puisque j'ai arête quasiment aussitôt le claquement je vais finalement changer
la pompe a huile ,le vilebrequin ,les coussinet ,les ressorts de soupapes ,les pastilles de sablage ,l'arbre a cames ,les poussoirs hydraulique ,les segments ,plus un kit de joints complet , plus un kit de réfection de la boite TH350 ,un bon rodage des soupapes sera nécessaire aussi   vivement qu'il roule a nouveau   l'arbre a cames sera un peux plus pointu que celui d'origine donc ça devrais donner encore mieux   

une partie des pièces est rendus manque encore le vilebrequin et quelques bricoles




et le remontage peux commencer tranquillement (c'est mon coté Corse qui parle)


plus besoin du petit joint le capuchon fait le boulot d'étanchéité  

le vilebrequin est enfin arrivé après un détour par l'Allemagne

le bloc nettoyé avec un ti coup de barbouille alu HT

miam miam.........ca s'annonce bioutifoul !!!    

Quand je pense que des gens peuvent avoir une érection en regardant un vilebrequin...

Tu connais de drôles de gens ...  

Pas Moa, Eux !  

Magic-Tonio a écrit:

Quand je pense que des gens peuvent avoir une érection en regardant un vilebrequin...

sa fait 15 min que je regarde la photo du vilebrequin mais j'ai toujours pas d'érection  ...

je voudrais pas payé ta facture mon poto mais sa s'annonce prometteur se gros coeur !  

beau le cache culbu !  

pour la facture ça va pour le moment 1125€ en tout ça devrais tourner aux alentours de 1300€ moteur fini et j'ai "un peux" plus de chevaux avec un moteur refait a neuf (sauf pistons et bielles qui ont moins de 30000km) la vente du virago y est passé   dans les 1125€ il y a 500€ de frais de port   j'ai pas d’érection non plus  ni avec le vilebrequin ni avec l'arbre a cames   

graillon a écrit:

j'ai pas d’érection non plus  ni avec le vilebrequin ni avec l'arbre a cames   

a mon avis tu va en avoir une quand tu tournera la clé de contact en sachant en plus que ton v8 est neuf !  

le vilebrequin est remonté comme l'arbre a cames  ça reprend forme petit a petit

le temps que je reçoive ma dernière commande de pieces je laisse le V8 en attente et j'ai attaqué la reconstruction de la boite automatique et là les dégâts sont  


ça c'etait pas prévu    la pièce est commandée elle aussi mais sur ebay 44$ la pièce et 70$ de frais de port  

la boite est refaite a neuf ,j'attend les dernières pièces vendredi pour finir le moulin ,après j'amorce la pompe a huile et je remet le tout dans le compartiment "au chausse pied"   et apres ben on est pas rendu là  
un petit aperçu de la boite et du V8 a peux prêt remonté  


 


vivement que ça tourne

:
le moteur est super jolie  

Super et vivement que tu l'entendes ronronner.........normal vu le (gros) sac de croquettes

graillon a écrit:

vivement que ça tourne

c'est juste pour nourrir les 2 fauves qui montent la garde chez moi on a plein de renards qui volent ,matos ,ferraille ,voitures ,etc   
mes dernières pièces sont en partie rendue  (en partie car je me suis trompé de reef pour l'arbre de pompe a huile)   c'est ballot sans ça je ne peux remonter ,il me fallait l'arbre avec le manchon