boite 5 ford 20 M

Tout est dans le titre !!
Possible ou pas possible ??
A l'origine c'est une 4 vitesses et le V6 demande qu'a donné mieux a moindre tours , donc
si y'a des boites compatibles en 5 rapports ??

Merci de votre aide

scorpio et sierra v6 (xr4i ....)
apparement aussi les dernieres granada 5v.

oldspeedflo a écrit:

scorpio et sierra v6 (xr4i ....)
apparement aussi les dernieres granada 5v.

Tout est dit mais il me semble qu'il faut aussi une modif de l'arbre de transmission car la cloche est plus longue

Flo tu confirme ?

je ne suis pas féru du v6 donc .......

si v6 ford , toutes les boites s'interchangent sans problémes ,, je crois !! mais on ne parle pas de transmission ,il y a toujours modifications a ce niveau car déjà la boite 5 est plus longue

V6 sur V6 ça se passe plutôt bien, si support moteur de M ou TC1 il faut recaler la boîte (+8mm je crois) avec des rondelles pour réaligner l'ensemble ou utiliser des supports moteur de TC2 ou 3.

pour la BV5 de scorpio faut faire une modif pour le compteur

les dernières capri aussi étaient en BV5 "compatibles".

Merki les copains !!

L'est content l' dixie ça permet de s'orienter vers la bonne piste .

Petite précision:

le passage en BV5 va te permettre de "cruiser" plus économique et de moins consommer en vitesse stable sur grandes routes.

Tu vas gagner un peu en réponse moteur mais pas tant que ça... tu risques changer de vitesses + souvent que voulu et tu alourdies considérablement la voiture!!!

ou alors tu te tapes le gros gros délire et tu poses une MT75!!! mais là c'est moins compatible mais ça se fait!!!

donc pour résumer:

- si c'est pour gagner des watts, laisse tomber la BV5 pour le moment et "booste" et régule ton allumage, ton admission d'air et pourquoi pas le moteur lui même si tu as les sous (voir aussi ton rapport de pont).

- si c'est en vue d'économie d'essence, alors tu cruiseras + éco en BV5 c'est vrai.

C'est en gros tout ce qu'on pu me dire les fordistes ayant fait l'essai sur série M et sur TC.

Moi ce que j'en dis c'est que dès que je me choppe une BV5 de V6 je la mets sur ma TC1!!!
J'aime bien (après avoir pris plusieurs conseils de gens avisés) me faire ma propre opinion.

3300 tours a 135 sur autoroute c'est appréciable bien sur .....
je parle pour oldspeedariane .....

et sur un 2L V6 cologne, 3300 tours tu es à 110... en BV4

CQFD merci Flo

Donc si je comprend bien , économiquement ça reste rentable de passer en boite 5 !
mais on gagne rien en puissance .

L'avantage , c'est que le moteur tourne moins vite , donc une durée de vie plus longue !
J'ai bon

vi !
c'est du confort et de l'économie .
et si ton moteur peut effectivement prendre des tours en 5e , c'est aussi de "l'allonge"
oldspeedariane est parfaitement capable d'accélérer meme en 5e (je la pense capable d'un bon 160 de croisiere ) !
apres c'est la trouille qui reprend le dessus .....
avec l'age on devient moins téméraire /suicidaire .
ça reste une caisse de 50 ans .

idem sur une taunus, tu auras + "d'allonge" en 5ème, un poil + de puissance quand même (les rapports de boîte de 1 à 4 sont assez proches) et surtout un peu d'économies!!!

mais ça reste une caisse de + de 40ans avec le freinage qui va avec, ainsi que la tenue de route légendaire des taunus... déjà en config d'origine, faut oser dépasser le 100 sur certaines petites routes...

voyou ! beatnik !!

Bon bha merci pour tout les potos !!
Y'a plus qu'a trouver ça maintenant .
C'est pour mettre sur la 20 M de Nitassinan , va etre content mon pote

DIXIE cherche juste une cloche de ford v6 en fonte démontable, et une boite TYPE N 5 avec son arbre de trans, pour la modif.

FORD 57 a écrit:

DIXIE cherche juste une cloche de ford v6 en fonte démontable, et une boite TYPE N 5 avec son arbre de trans, pour la modif.

Merki mon loulou ; y'apluka