salop...es de TC !

les réparations sur mes caisses , c'est moi qui me les tape , méme si je suis pas mécano !! mon prix maxi a l'achat pour mes autos , ne dépasse pas les 500e , ca fait des années que ca dure , je roule tout les jours , je vais loin ( caen par exemple ) quand y a un truc qui merde , en géneral ,c'est pas grave ,je répare , si c'est trop grave , je jette et je recommence

les voitures récentes ,c'est bien ,mais tout électronique -----------------------

Problème aussi sur le véhicule me servant à aller au boulot : 2 rayons de roue arrière cassés, du côté roue libre bien sûr, obligé d'aller chez le réparateur de vélo (un pote) je n'avais pas la clé spéciale.

Plus sérieusement, tout comme alain comcept racing : ZX essence de 93, 6 L/100, 800€ à l'achat il y a 6 ans, 236000 km au compteur et zéro panne, nada, fiabilité parfaite, un morceau d'échappement il y a 2 ans et c'est tout! Les voitures neuves pleines d'électronique je laisse ça aux autres!

Le TC précédent c'était une R11. Achetée 1000F (150€) pour pièce à cause d'un berceau tordu (300 francs à la casse et une demi-journée de boulot), je l'ai gardée 8 ans, et revendue 250€!
Je préfère commander des pièces aux USA ou nourrir le V8 du rod plutôt qu'engraisser les constructeurs auto.

Gilles

quelle idée de mettre des rayons aussi ...............

une jante pleine en fonte et basta plus d'emmerdes ......

Mon TC c'est une 206 de 2001... pas de chance, une des premieres multiplexées.
depuis l'achat en 2005 à 45000km, j'ai du changer le ventillo de refroidissement qui a cramé en plein été, une bielette de barre stabilisatrice et en debut d'année, tout le faisceau electrique du compartiment moteur à cause d'une coupure dans un cable.
pour le coup, ça m'a couté 400€ et une semaine d'immobilisation!
si je ne faisais pas 50km par jour, j'aurais gardé ma golf 1, mais la 206 consomme vraiment peu en essence et faut bien nourrir le V8 et les weber de la cox!

Ma mère c'est acheter un bmw 318 tds de 97 on la garder 1 ans ( tout l'histoire que je vous raconte est vrai, j'vous l'jure )

1ans plus tard est 230 000km turbo HS, pompe a gazoil HS, embrayage hs, bougie morte, injection pas au top top, un garagiste nous la repris 2 500 ......... j'vous jure que c'est vrai, on a ratisser tout les garage le plus cher a part lui c'était kia qui nous la reprenez 800€

Résultat on ce retrouve avec un clio dci 1.5 tenez vous bien de 2007 avec 85 000km, est elle commence a rentré des les frais j'lui est pourtant dit des milliard de fois d'acheter une bouz a 500€ ce te traine autant qu'une clio par contre le jour ou tu a de gros travaux a y faire tu la bazarde rien a foutre tu la payer 500€ mais elle veux rien entendre temps pis pour elle

une question bete : ca veut dire quoi TC ?

chris1968 a écrit:

une question bete : ca veut dire quoi TC ?

Traine-con, ou voiture de tous les jours.

Gilles

Moi, j'ai pas de TC ... ma Colt GTi suce au moins du 8L/100km, mais au moins, je me fais plaisir tous les jours ! :-P

metalshop16 a écrit:

Je compatis !

Ce w-end , je me suis fadé la distrib , la courroie Accessoire + galets et tendeurs + la recharge de clim + la "grosse" révision sur le TC famillial (Passat TDI ) ......le mois dernier , le train AV au complet (multi-bras idem Audi 4 )


Rien que le prix des pièces et encore la main d'oeuvre est pour moi .......................

j ai eu la meme voiture, tu n est pas au bout! entre le turbo et les divers merdes......moi ce fut "hop sur le bon coin"!

moi mon tc a 53 ans .......
dès la fin de la garantie constructeur je la refourgue c'est clair !
on fait plus que de la came .

ta meca n'a pas 53 ans....éééh l'autre éh !! (oué le pont ok ...)

moi j'aime bien rouler dans des caisses modernes aussi...
je me tape 70 bornes / jours pour aller au taff, je préfère rouler diesel et avec des airbags de partout, mine de rien, ca peut te sauver la vie... et avec la clim aussi.... + une super sono...bref le confort d'une moderne. (Fiat Stilo 3P de 2006 - 120cv).

ma 307sw elle fera encore 2-3 ans, pis après une VW scirocco... pasque j'aime bien cette caisse...

Gilles a écrit:

chris1968 a écrit:

une question bete : ca veut dire quoi TC ?

Traine-con, ou voiture de tous les jours.

Gilles

Merki

Tire couilles aussi.. mais c'est plus douloureux!

Mtworld a écrit:

metalshop16 a écrit:

Je compatis !

Ce w-end , je me suis fadé la distrib , la courroie Accessoire + galets et tendeurs + la recharge de clim + la "grosse" révision sur le TC famillial (Passat TDI ) ......le mois dernier , le train AV au complet (multi-bras idem Audi 4 )


Rien que le prix des pièces et encore la main d'oeuvre est pour moi .......................

j ai eu la meme voiture, tu n est pas au bout! entre le turbo et les divers merdes......moi ce fut "hop sur le bon coin"!

Moi pas ! c'est la routine à 300.000kms !

et +1 avec Wremss !

ma caisse la plus récente fut le Peugeot expert de 94avec lequel j'ai fait 120000 km en deux ans et demi, avec une boite et un embrayage cassé néanmoins pendant cet intervalle, il est vrai aussi que c'était un 1.9 d turbo et pas une merde d'hdi, je faisais moins de 7,5l aux cent et à part la boite, les seules choses qui ont lamentablement lâché avant que je m'en sépare sont l'alarme (d'origine), le lève vitre électrique gauche et la condamnation centralisée, tiens donc toussa que des truc élétroniiiques, mais comment diantre est ce possib'?

270.000Mkms pour mon 1600 suralimenté essence , le moulbif n'a jamais été ouvert, cette dernière a laissé place à la 1600 GTI 105 ch pour tout les jours ou je lui ai déjà collé 100.000MKMS en 4 ans. bien entrentenu les moteurs de ces méméères de 26 piges s'avère endurants.

°ARTMAN° a écrit:

Tire couilles aussi.. mais c'est plus douloureux!

ça c'est quand tu sort de chez le garagiste

pyroman a écrit:

270.000Mkms pour mon 1600 suralimenté essence , le moulbif n'a jamais été ouvert, cette dernière a laissé place à la 1600 GTI 105 ch pour tout les jours ou je lui ai déjà collé 100.000MKMS en 4 ans. bien entrentenu les moteurs de ces méméères de 26 piges s'avère endurants.

serait-ce un moteur français frappé d'un losange ?

sinon bon choix la 205 GTI pour la circulation francilienne

oldspeedflo a écrit:

faut aller chez les fournisseurs de machines agricoles !
beaucoup ont des pieces en bronze , cette huile est encore d'actualité chez eux !
j'ai pu constater le fait en allant chercher de l'huile de caterpillar pour mon pont
de la 80/140 ! faut ça !

de la 80 140 dit moi il commence pas a claqué ton pont

moins maintenant !

C'est bon signe quand il braille, c'est quand il braille plus que c'est inquiétant

la c'est de moi aussi qu'il parle en fait ......