ca m’agace les rapports de pont

je reconstruis un p'tit pick up et au prix du pétrole.......
je veut monter un pont plus "long" sur mon brol
la boite peugeot a une démultiplication en prise direct en 3em c'est donc sur cette vitesse que je souhaite avoir la vitesse max
la 4em démultiplier etant une vitesse "eco" dans mon montage (cruiser a 90 a 3000trs )

mais je comprend rien au 4x21x1 / 4x11x 1
deja je connait pas la démultiplication de mon pont d'origine de 403 break u5
j'ai vu que le 404 u avait un "5x21"
vu que j'y pige rien ......
la je peut avoir un pont nissan en 4/11/1
c plus court ou plus long ???



les petites roues jumelées en 15 sur mon pick up 203 ca me tente bien mais si c pour ramer encore plus ......


HELP ME .......

Eh oui ! c'est bien là la ruse chez Peug' .........!

on pense que tout est commun et il n'en est rien !


les 403 , jusque vers 1960-61 , sont montées avec la boite C2 ( Ex-203 depuis 1955)

cette boite à carter fonte possède en effet la 4eme surmultipliée ; avec elle sont accouplés des ponts qui tirent " court", de 4:23 à 4:27 suivant la version

A partir de 1960 ( sortie de la 404 ) Peug' monte en série sur 403/7 et 403/8 la boite C3 à carter alu et 4eme en prise directe (1:1)

................et les rapports de pont changent (plus longs)! 5:21 ou 5:19 suivant versions.........!!!!!

Normal , une 4eme directe avec des ponts rapport court , ce serait la zone rouge à 90km/H









tout ça je l'ai déjà dit !!!!!

ce sont le nombre de dents du pignon d'attaque et celui de la couronne .
le véritable rapport de pont est donné pas la division de la couronne par le pignon d'attaque !
ici nissan = 11:4 = un rapport de 2.75 !
404= 21:5=4.2 donc plus court ! (mouline )
le 1 c'est pour 1 tour d'arbre (attention pas tour moteur ! arbre ! c'est donc en fonction du rapport engagé sur ta boite .
il va de soi que le rapport le plus long (celui qui t'intéresse !) sera celui qui a besoin du moins grand nombre de tours d'arbre pour un tour de couronne ! (donc de roues arrieres aussi !)

c'est bien ça !

chez Peug ' du plus court au plus long = 4:27 (203 plateau) 4:25(203fourgon) 4:23(203berline)

5:21(403 utilitaires) 5:19(403 berline) ....etc......jusqu'à la 404 version 1967 avec boite BA/7




fais chauffer la calculette pour faire ton choix !

vui mais je zappe le pont Peugeot
un pont a lames de ressorts ca se trouve en plus récent et surtout en 4/11/1 pour le nissan
par exemple..
vu que le pick up na pas de mécanique je fait la transformation pour mètre un arbre et plus un tube de poussée

et je veut des jumelés derrière

oldspeedflo a écrit:

ce sont le nombre de dents du pignon d'attaque et celui de la couronne .
le véritable rapport de pont est donné pas la division de la couronne par le pignon d'attaque !
ici nissan = 11:4 = un rapport de 2.75 !
404= 21:5=4.2 donc plus court ! (mouline )
le 1 c'est pour 1 tour d'arbre (attention pas tour moteur ! arbre ! c'est donc en fonction du rapport engagé sur ta boite .
il va de soi que le rapport le plus long (celui qui t'intéresse !) sera celui qui a besoin du moins grand nombre de tours d'arbre pour un tour de couronne ! (donc de roues arrieres aussi !)

jle sent bien le p'it nissan la ...

laboite80 a écrit:

vui mais je zappe le pont Peugeot

vu que le pick up na pas de mécanique je fait la transformation pour mètre un arbre et plus un tube de poussée

vouais ....bien sur......mais n'oublies pas nanplus la fixation du pont à la boite spécifique Peug' ......la "rotule"



'videmment , si tu montes un autre ensemble moteur- boite le problème se pose pas .......

tu mets koi comme méca ?

si tu as des lego tu comprendra mieux .....

gné?

il pourra jouer avec les pignons pour voir comment ça fonctionne !

metalshop16 a écrit:

laboite80 a écrit:

vui mais je zappe le pont Peugeot

vu que le pick up na pas de mécanique je fait la transformation pour mètre un arbre et plus un tube de poussée

vouais ....bien sur......mais n'oublies pas nanplus la fixation du pont à la boite spécifique Peug' ......la "rotule"



'videmment , si tu montes un autre ensemble moteur- boite le problème se pose pas .......

tu mets koi comme méca ?

moteur boite de 403 + bride de maintiens de joint tournée avec un joint spi cache poussière au cul de la boite peugeot
je remonte pas la boule d'articulation

rasorback a écrit:

il pourra jouer avec les pignons pour voir comment ça fonctionne !

j'te parle de trousse de manucure moi pour savoir nettoyer un jeu de vis platinées

laboite80 a écrit:

moteur boite de 403 + bride de maintiens de joint tournée avec un joint spi cache poussière au cul de la boite peugeot
je remonte pas la boule d'articulation

Paskon !

Je trouve que c'est s'emmerder pour pas grand chose...
- Soit tu mets un pont "moderne", et dans ce cas la tu y colles aussi la mécanique
- Soit tu trouves le bon rapport: Sur mon break, j'avais monté une boite avec 4 surmultipliée (pourtant elle avait le carter alu...) et un pont de pick-up (vitesse de croisiere a 100 et pointe a 130/140)
- Soit tu monte un pont de berline et virant les lames et en montant des ressorts hélicoidaux

P.J. a écrit:

Je trouve que c'est s'emmerder pour pas grand chose...
- Soit tu mets un pont "moderne", et dans ce cas la tu y colles aussi la mécanique
- Soit tu trouves le bon rapport: Sur mon break, j'avais monté une boite avec 4 surmultipliée (pourtant elle avait le carter alu...) et un pont de pick-up (vitesse de croisiere a 100 et pointe a 130/140)
- Soit tu monte un pont de berline et virant les lames et en montant des ressorts hélicoidaux

en fait c'est le carter central qui est soit en fonte lisse (C1 C2) soit alu nervuré (C3) : dans ce cas là , " prise directe " obligée !

P.J. a écrit:

Je trouve que c'est s'emmerder pour pas grand chose...
- Soit tu mets un pont "moderne", et dans ce cas la tu y colles aussi la mécanique
- Soit tu trouves le bon rapport: Sur mon break, j'avais monté une boite avec 4 surmultipliée (pourtant elle avait le carter alu...) et un pont de pick-up (vitesse de croisiere a 100 et pointe a 130/140)
- Soit tu monte un pont de berline et virant les lames et en montant des ressorts hélicoidaux

pont de berline = jante de merde
et souvent le mixage de boite et de pont n'est pas possible y faut les arbres correspondant y as 50 modèles......
dans tous les cas ca tourne trop vite a 90:bah:
pi moi je veut :
les roues jumelées....
les vitesses au volant
pi mon moteur de fenwick au gaz

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/187173786.htm?ca=19_s




et ca ??? 4x19 ca donne quoi ???