Au s'cours! c'est tout NOIR! >>

Alors que j'etais allongé sous ma Vedette pour vidanger la boite de vitesse (qui etait quasiement vide depuis les années 80's!!) v'la ti po qu'en jetant un oeil sur mon Cut out fierement installé , j'apperçois un depot de suie d'une epaisseur de 3 mm à l'interieur de celui ci! je verifie egalement à la sortie d'echappement, pareil! du noir partout!!
Alors si je calcule bien , 3mm de suie sur 250 kms , quand j'aurais fait 1000 bornes mon echappement sera presque bouché!!! puré kess ki ce passe! c'est surement lié avec mon probleme de fumé bleu j'imagine!? mes bougies sont noires aussi!

Du coup j'ose plus rouler! pis comment virer cette suie collante maintenant!?
Cela va t-il flinguer mon pot?

Cette suie, c'est de l'huile brulée? (la suie n'est pas grasse (si elle a brulée c'est ptete normal))
ça pourait venir de l'allumage? (meme avec une suie aussi dense?) elle petarade tres légèrement en désaccélération..







Artman a le blues..

J'pense à ça.. est ce que cela proviendrait pas de ma bobine mal adaptée? ou defaillante?
(c'est une Marshal d'epoque rouge)

Que se soit tout noir a 2H30 du mat, c'est nooooormal....

Une bonne Maglite devrait résoudre ton probleme.....






....ou alors eviter de consomer autant d'huile que d'essence!

PLUSIEURS POSSIBILITES:
bougies de mauvais indice thermique
richesse de ralenti trop importante
gicleur principal trop grand ou mal adapté
allumage trop faible
trop grand débit de pompe de reprise
j'ai bouffé de l'huile comme un malade pendant un an et ça n'a pas été plus un souci que ça !
mais j'ai un allumage puissant et une haute compression .

oldspeedflo a écrit:

PLUSIEURS POSSIBILITES:
bougies de mauvais indice thermique
richesse de ralenti trop importante
gicleur principal trop grand ou mal adapté
allumage trop faible
trop grand débit de pompe de reprise
j'ai bouffé de l'huile comme un malade pendant un an et ça n'a pas été plus un souci que ça !
mais j'ai un allumage puissant et une haute compression .

Bref un bon week-end en perspective

regarde en premier ton allumage... j'avais exactement pareil que toi sur une ancienne de mes voitures...... après avoir règler la visse de richesse me suis penché sur l'allumage c'etait lui le coupable.....


Pour la suie dans ton echappement quand tu auras règlé le problème et qu'elle cessera de s'accumuler , petit à petit les dépots se décolleront c pas un problème..

Vouai ,comme les copains !
de la suie noire (et séche) c'est du à une carburation trop riche en essence (ou trop pauvre en air , c'est kif ) soit aussi à un soucis d'allumage (avance)....







Mon pov' vieux , à 2H du mat , allongé sous l'auto ,le nez dans la suie ......tttttttt

Kand on aime!

Ok merci les gars je vais regarder tout ça!
Pour la richesse je pourais pas faire mieux je suis au maxi! l'ideal deja ce serait un carbu neuf!
les bougies je pense pas , avec les L10 (special vedette) ça le faisait kand meme..
L'allumage (reglé a l'oreille!) , pareil je pourais pas faire mieux moi meme!

Bon bha y'a du boulot encore!..
ppfff

Réglé à l'oreille ? faudra ke tu m'fasses voir ça !
Sérieux , avec une pige dans le volant moteur ou à la strombo , koi !

metalshop16 a écrit:

Réglé à l'oreille ? faudra ke tu m'fasses voir ça !
Sérieux , avec une pige dans le volant moteur ou à la strombo , koi !

arrete ou il va croire que cela se fait en boite de nuit

nan serieux! a l'ancienne! j'ai assez trainé avec des vedettiste pour le savoir! faut l'oreille absolue koi! bon je l'ai ptete pas ...
je le ferai à la lampe plus tard par un pro!
Tout à l'heure je viens de m'appercevoir que ma pompe à essence fuyait copieusement!! demontage prevu...

T'as une femme , parce que ,moi a 2 h du mat , je suis pas sous ma caisse , plutot sous ma.............! enfin ,je pense

°ARTMAN° a écrit:

nan serieux! a l'ancienne! j'ai assez trainé avec des vedettiste pour le savoir! faut l'oreille absolue koi! bon je l'ai ptete pas ...
je le ferai à la lampe plus tard par un pro!
Tout à l'heure je viens de m'appercevoir que ma pompe à essence fuyait copieusement!! demontage prevu...

Mouai , bien sur ....à l'oreille tu cales le moulin pour qu'il tourne rond.....mais rien ne t'indiques que tu es bon à l'avance


un bon calage : tu joues sur l'avance (repère), la richesse et le régime de ralenti !

C'est clair que pour être précis faut le faire à la lampe, Arty je pense qu'il faut que tu règles ton problème de fumée bleue avant de pouvoir la régler niquel!
T'as pris les compressions des cylindres?

Vi! entre 7et 8 pour les cylindre...