Problème de transmission de couple sur boite auto (TorqueFlite A904)

Bonjour à tous,

Je viens de la part de MagicPat avec qui je viens de parler ce midi.


J'ai présenté ma voiture sur ce même forum il y a quelques minutes (cf ce sujet)

C'est une Plymouth Barracuda de 1965, small block 273ci, boite auto Torqueflite A904, et surtout une vitre arrière retombante :




En arrivant à Lyon la semaine dernière (après un trajet Paris-Lyon), j'ai voulu démarrer un peu vite à un feu, et j'ai un soucis maintenant :
Lorsque je n'appuie pas sur la pédale d'accélérateur, la voiture avance toute seule (normal avec les boites auto)
Mais dès que j'effleure la pédale, le moteur monte dans les tours, mais la voiture n'avance plus, comme si j'étais au point mort.

Je pense que cela viendrait de la boite auto, qui n'arrive plus à transmettre le couple venant du moteur (juste les TRES bas couples sont transmis)


Ma boite est une TorqueFlite A904, 3 rapports (+ marche arrière)




En me penchant sous la voiture, voici les différents points que j'ai trouvés :

- joint de carter mort (pièce 300 sur le schéma précédent)




- carter abimé (pièce 765)




- vis qui fuit (sur le bas-moteur, juste avant l'accouplement avec la boite)





- plaque dévissée (je peux toucher le volant moteur derrière)





Selon vos différentes expériences, cela pourrait-il juste être un manque d'huile (ou de pression d'huile) ?
Ou est-ce un soucis plus compliqué ?
Est-ce que ca pourrait provenir d'autre part ??


Et enfin, est-ce que je ferai mieux d'ouvrir la boite et de tenter de la retaper (j'ai lu que c'était extrêmement difficile à réparer), ou est-ce que j'aurai plus vite fait de changer pour une boite manuelle 4 rapport de la même époque, adaptée à mon moteur (un Chrysler 273ci 180ch) ?

Ça se fait bien de remplacer une boite auto par une boite manuelle ?
Pas beaucoup d'adaptation en perspective si j'en trouve une complète ? (à part le rajout d'une pédale et de la tringlerie...)


Merci beaucoup...

commences par le niveau !
vu ce que tu nous montres ce ne serait pas surprenant qu'elle se soit vidée !
dans tous les cas arrete de rouler tant que c'est pas en ordre , du peu que j'en sais c'est tres vite dans le sac si on fait le négligent .
d'autres t'en diront mieux pour sur .......
donc niveau et essai , si c'est bon refais tes étanchéités et ton carter .
si c'est pas bon t'es mal .

vu les fuites que tu as déjà faire le niveau, moi c'est une borg et warner sur la simca mais je pense que le mode de fonctionnement est le même

le niveau se fait moteur tournant
la mienne n'avance quasiment pas en D moteur tournant au ralenti tu as juste un acoup assez violent qd tu passes de N à D

mais cela dépend aussi du régime de ralenti

en fait je n'y connais rien en BA mais comme flo pas question de rouler si tu n'as pas le bon niveau

si l'huile sent le ferrodo cramé il y a des chances qu'elles ait été utilisée avec un niveau insuffisant ce qui provoque un fort patinage, et une usure excessive rapide et irréversible

pour la simca le plancher est différent car la BA est plus large que la BM bonne aubaine il ne faut que 2 pédales pour la BA, je pense que pour ton américaine qui était sur lbc depuis un bon moment non? il n'y a pas ce genre de pb!

il parraît au contraire que c'est très simple, a en croire ceux qui s'y sont collés...perso je pense comme toi pas si simple!

commence effectivement a verifier le niveau comme les petits copains te l'on dit... apres ça sent bien un problème avec les bandes ça... sur certaines boites (genre les C4 ford) on peut en regler la tension... sur les mopar, je ne sais pas...

En tout cas ce que l'on voit sur les photos me semble etre "monnaie courante" sur des caisses anciennes nan?!
fuites, visses perdus, metal tordu ect..

faut pas se leurer Arty, uen boite auto ancienne, tu as de grande chances de devoir la refaire... ça aime pas vieilir.. si en plus la voiture est restée longtemps immobilisée et si l'entretient n'est pas fait, la boite auto est un nid a emmerdes....

aie aie aie...
C'est bien ce que je pensais tout ca

J'ai pas réellement la possibilité de faire chauffer le moteur pour faire le niveau d'huile dans la bva, mon garage est au 2eme sous-sol d'un immeuble et c'est assez mal ventilé... Tu ne tiens pas plus d'une minute ou deux avant d'étouffer!

Je vais essayer de faire ca en pleine nuit pour gêner le moins possible les habitants.
Je vous redis ça en fin de semaine

Commence déjà par vérifier qu'il y ait de l'huile dans la boite avant la mise en route! Ensuite, tu fais chauffer et tu corriges le niveau en passant à la main toutes les vitesses, moteur au ralenti, frein à main serré. puis tu fais PRECAUTIONNEUSEMENT le niveau, surtout sans en filer trop!
Une boite auto, c'est comme un moteur, on ouvre le capot et on vérifie une fois par mois, ou par semaine si elle sert tous les jours...
Placer une boite méca est une très mauvaise idée: Il faut changer la moitié de la voiture, l'idéal état de disposer d'une voiture donneuse complète, entre autres: Le volant moteur, quelquefois le démarreur, la boite elle-même, le support de boite, la commande de boite, souvent la colonne de direction, sur certaines la ligne d'échappement, l'arbre de transmission, le pédalier, parfois il faut greffer le bout de la cloison pare-feu qui va avec... Tout ça pour une voiture qui sera refusée au contrôle technique, outre la perte totale de sa valeur...
Refaire une boite, tu trouveras certainement sur ce forum des gens qui pourront soit t'y aider, soit te le faire, mais méfie-toi de certains ''spécialistes'' autoproclamés, qui ont pignon sur rue et sont de véritables escrocs. pour avoir bossé chez un de ceux-là, je sais de quoi je cause... Renseigne-toi auprès des copains!

tu es de quel coin? au pire ds le tarn j'ai un pote qui connais un champion de la boite auto

ma simca est restée 15 ans sans rouler et elle est revenu directe par la route 750 bornes pas eu de pb en quoi cela gène de rester immobilisée

Bon alors, voici les nouvelles :

Je suis allé au garage hier soir tard (pour ne pas enfumer les éventuels voisins) et j'ai fait le plein d'huile de boite une fois le moteur chaud.
Effectivement, il n'y avait plus rien! J'ai du rajouter à peu près 1,5L !

Je sens une réelle amélioration en marche arrière, mais toujours à peu près le même soucis en marche avant (bien qu'il y ait quelques améliorations, mais toujours pas parfait)


Est-il possible qu'une seule partie du convertisseur de couple soit abîmée, à savoir la partie qui concerne la marche avant ? (pièces B 108 et B 128 sur le 2ème schéma)


Je suis à Lyon jusqu'à fin Juin, et une fois diplômé (inch'allah) je remonte à Paris. Ca serait vraiment bien que la boite auto soit réparée d'ici la...

Éventuellement, vous avez des adresses de personnes passionnées de boite auto en Rhône Alpes ?

Merci!