ariane v6

Magic-Tonio a écrit:

C'est vrai que tu n'est pas un poil minutieux toi !!!!!!

ne dit on pas : qui sais manier du tireau sait rallonger une transmission ! j'avais oublier !

Pour info : je ne mesure jamais rien , ni en peinture, ni en modif ! ca me gonfle de mesurer chuis donc prés pour les etapes qu'a ennoncé Ford 57 ! vous m'avez demaqué

je suis toujours épaté par les gens qui croient mieux te connaitre que toi même

là, c'est parti, là...

FORD 57 a écrit:

là, c'est parti, là...

pour aligner, on peut aussi "prendre en sandwich" entre deux fers cornières ou fer U épais avec serre-joints, et faire au moins quatre points en quinconce, et surtout sans metal d'apport

FORD 57 a écrit:

là, c'est parti, là...

désolé mais le rapport entre la peinture d'une maquette et la rallonge d'une transmission, je le voit pas j'ose même pas imaginer la réaction si c'est moi qui avait dit une enormité pareil ! rien que me voyant avec mon tireau et ma maquette sur les genoux et chercher le rapport avec n'importe laquelle des opération que tu as decris chuis a deux doigts de l'embolie cérebrale !

POUR RACCOURCIR UNE TRANNY, C'EST PAREIL, AU NIVEAU DE L'APPROCHE...
CE SERAIT PAS UNE IMPALA Sport Coupe 409 '61 OU '62, ta maquette ?

FORD 57 a écrit:

POUR RACCOURCIR UNE TRANNY, C'EST PAREIL, AU NIVEAU DE L'APPROCHE...
CE SERAIT PAS UNE IMPALA Sport Coupe 409 '61 OU '62, ta maquette ?

Ben moi je fait pourtant absolument tout a l'inverse de ce que tu as decris

C'est une 62 bubble top en effet

QUE VEUX TU DIRE PAR TOUT L INVERSE ????
BUBBLE TOP ???? COMME BATMAN ???? A LA ROTH????

FORD 57 a écrit:

QUE VEUX TU DIRE PAR TOUT L INVERSE ????
BUBBLE TOP ???? COMME BATMAN ???? A LA ROTH????

ben comme j'ai decris plus haut chaque etape de la modification de l'arbre demande de la minutie , de la precision, et moi je fait tout a l'oeil

on surnomme cette forme de toit ( la même que celle des impala 61 ) "bubble top" parce qu'en 62 les deux formes etaient dispo : la bubble et le toit faisant penser a une capote des Impala qui a été gardé pour les deux années suivantes

ok, merci pour l'info
je t'assure, c'est pas un truc qu'il faut dégrossir à la légère : sous-traite- le alors,
c'est dangereux quand ça lâche, mais avant, et pour le moins, ça flingue le pont, la boite, et le dessous de la caisse lors de la rupture... si y a un plancher !!!

j'ai rallongé l'arbre de la traction,celui de la sierra (403 à niko) celui d'un ford 34 rouge et c'est à mon sens plus facile et plus logique que de décalé le moteur....

Après, vu qu'il s'agit d'une adaptation de l'ensemble mécanique d'une voiture sur une autre, le fait de reculer le moteur recentre les masses. ça va dans le sens de l'amélioration du comportement du véhicule.
Et puis ce n'est pas très compliqué à faire tant que ça passe au niveau de la cloison pare-feu et du tunnel de boite.

FORD 57 a écrit:

ok, merci pour l'info
je t'assure, c'est pas un truc qu'il faut dégrossir à la légère : sous-traite- le alors,
c'est dangereux quand ça lâche, mais avant, et pour le moins, ça flingue le pont, la boite, et le dessous de la caisse lors de la rupture... si y a un plancher !!!

à ton avis, raccourcir un arbre d'Ariane en le soudant au MIG çà le fait pas (avec un manchon mâle/mâle intérieur) ?
Il sera entrainé par un Rush d'env. 60cv....

dans quoi ?

oldspeedflo a écrit:

dans quoi ?

Le lien dans ma signature, c'est pour mon châssis de Fiat Balilla

ah oui ! sorry !

ca tourne vite un rush en prise directe... si tu apportes du métal, MIG/ ARC, tu emplifies le potentiel "ballourds" sur ton arbre modifié, qui, à haute vitesse de rotation, sera une vrai centrifugeuse, décuplant les déséquilibres inévitables en cas de rajoût de métal, tu es quasi sûr de ne pas le déposer au gramme près sur la périphérie du tube...
maintenant si c'est pour faire des huit en concentre uniquement, c'est pas grave....
par contre si tu tappes le rapport en prise sur de longues évolutions sur autoroutes, c'est la casse assurée

FORD 57 a écrit:

pour aligner, on peut aussi "prendre en sandwich" entre deux fers cornières ou fer U épais avec serre-joints, et faire au moins quatre points en quinconce, et surtout sans metal d'apport

le coup des fer en U c'est pas béte du tout

FORD 57 a écrit:

ok, merci pour l'info
je t'assure, c'est pas un truc qu'il faut dégrossir à la légère : sous-traite- le alors,
c'est dangereux quand ça lâche, mais avant, et pour le moins, ça flingue le pont, la boite, et le dessous de la caisse lors de la rupture... si y a un plancher !!!

Hier en allant me pieuter, j'ai trouvé l'expression que j'arrivais pas a trouver devant l'ecran en fait, moi ce que je fait c'est de l'"a peu prés"... ca me defini vraiment bien j'ai pas assez de rigueur pour faire ce genre de boulot C'est vrai que je peux a priori déléguer le boulot, c'est pas con... ca en fera en poste plus onéreux...mais c'est ca ou la panne

quand j'étais moufflet, Y avait une tole qui se nommait "cardan 78", à sartrouville...
je ne sais pas si cela existe encore...
ou alors une boite de matériel agricole, attention, se renseigner en détail, car les vitesses de rotation restent lentes...

FORD 57 a écrit:

quand j'étais moufflet, Y avait une tole qui se nommait "cardan 78", à sartrouville...
je ne sais pas si cela existe encore...
ou alors une boite de matériel agricole, attention, se renseigner en détail, car les vitesses de rotation restent lentes...

ok merki !

ah j'oubliais ! merci aussi a Tonio et arty Même si j'ai trouvé ca hors sujet, c'est trés gentil pour les maquettes !

kess que j'ai fait?

°ARTMAN° a écrit:

kess que j'ai fait?

il me semblais que tu plussoyais le tonio

MOI??? jaaaammaaiiss!

j ais jamais oser rallonger un arbre ,justement a cause du "surpoids" du manchon ,j ais tj chercher un plus grand pour le raccourcir ,et après équilibrage
les garage poids lourd sont souvent équipé pour l équilibrage ,mais sais jamais donné