DÉLIRES DE DESIGNERS...

2010 Peugeot et le design...

Peugeot a pris la bonne habitude de lancer un concours de design international, ouvert à tous, étudiants comme professionnels. Les dernières édition qui ont pour thème la Peugeot du futur de demain de la mort ki déchire sa race, ne manque pas d’intérêt.
Mais comme les créateurs ne font que ce qu'ils veulent...





























And the winner is... Le retour de toujours la même avec une copine :

1989 Roue Orbitale by Franco Sbarro

Franco Sbarro réinvente la roue
En 1989, Franco Sbarro a surpris tout le monde en présentant sa plus étonnante invention : la roue orbitale ou roue sans moyeu. L'idée est très simple : les contraintes qui s'opèrent sur une roue se font au niveau du sol, sur la périphérie externe. Une roue sans axe permet de supporter le véhicule au point le plus bas. Le centre de gravité est abaissé pour une meilleure tenue de route.





Deux éléments composent cette roue – une partie tournante comprenant le pneu, une jante en forme de tube épousant la face interne du pneu et un anneau de freinage – une partie fixe qui s'articule sur la bande intérieure du roulement, où viennent se fixer les triangles de liaison, la barre de direction et les pinces de freinage.
Pour réaliser cette roue orbitale, il fallait un roulement de très grand diamètre. Franco Sbarro a fait appel à une société d'origine suédoise spécialisée dans les roulements, SKF. Puis, avec Dominique Mottas, Franco Sbarro fonde la société Sbarro Mottas Engineering qui va mettre en place le programme Osmos (Original-Sbarro-Mottas-Orbital-System) qui aboutira à la présentation du coupé Osmos et de trois motos, particulièrement spectaculaires.



Vieux motard que jamais !

2010 Lamborbiker Concept by Flavio Adriani





Le designer Flavio Adriani a mis au point un concept Lamborghini superbikebike méchant. Le Lamborbiker a été inspiré par le célèbre architecte italien de l'automobile Marcello Gandini, ancien chef designer pour Bertone et créateur de plusieurs superbes Lamborghini Countach. Il emploie le Osmos, la révolutionnaire roue sans moyeu orbitale. Le Lamborbiker est assez bizarre, mais esthétiquement captivant.

1928 "Modern Mechanix & invention" Magazine

"Modern Mechanix & invention" est un magazine américain fondé dans la première moitié du XXe siècle pour rivaliser avec "Popular Science Popular Mechanics".
Considéré comme "Le How-To-Do Magazine," Mechanix Illustrated, vise à guider les lecteurs à travers divers projets d'amélioration de l'habitat et des conseils sur les réparations à «construire soi-même (voiture de sport, télescope, hélicoptère, etc.)."
Depuis ses débuts en 1928, il est passé par un certain nombre de mutations au fil des ans, étant appelé diversement, Home Mechanix, Mécanique Moderne Inventions, Modern Mechanix et les Inventions, Modern Mechanix et enfin Mechanix Illustrated.







Une caractéristique de longue durée de Mechanix Illustrated a été "Mimi", une femme jeune et bien faite, vêtue de salopettes avec des bandes verticales bleues et blanches, et au début des années soixante, une casquette de mécanicien de chemin de fer.
La pin-up était debout, assise, couchée sur le nouveau produit du mois.



Les rayures ça aminchi. cf. Obélix

2011 Alsacorp Chrome FX

La peinture qui imite parfaitement l'aspect du chrome existe !
C'est un procedé basée sur l’eau comprenant 4 pistolets speciaux qui, appliqués a tour de role, imitent à la perfection l'aspect du chrome, c'est assez étonnant ! Difficile a dire si ce que l'on voit est du chrome ou de la "peinture".




Cite :
...[ChromeFXtm est une procédure basée sur l’eau, sans métaux toxiques, la rendant bien plus sûre que les procédures hautement toxiques de chromage traditionnel. Non seulement c’est plus sûr pour l’environnement et les employés, mais les opérations de nettoyage sont également considérablement  moins chères.
- ChromeFxtm est appliquée en utilisant des vaporisateurs, juste comme pour la peinture. Des plus petites cabines de peinture à vaporisation aux grandes chaînes de production ; n’importe qui un peu familier avec les opérations de vaporisation de couleur, vous dira que ChromeFXtm est facile à installer et à utiliser lors des opérations de finition usuelles.
- Plastique, mousse polyuréthane, métal, bois, fibre de verre, mousse Styro, verre, Gypsum, céramique, etc. … La liste des substrats utilisables avec ChromeFXtm est très expansive.
- En complément au look chromé traditionnel, une large gamme d’options pour les couleurs de peinture métallisée et pour les finitions, est disponible. ChromeFXtm produira les duplications les plus réussies du vrai or, du bronze ou du cuivre, disponibles sur le marché d’aujourd’hui. Des effets spéciaux tels que « acier d’armes & antiquité » sont également fournissables.]





Ca marche sur les lolos de ma copine ?

le résultat est incroyable

Je demande à voir la tenue dans le temps !
Mais bon ça déjà le mérite d'exister. Il y a plusieurs procédés et marques différentes.
Ca ne vaut certainement pas un bon vieux chrome, mais bon !

Magic-Tonio a écrit:

...Ca ne vaut certainement pas un bon vieux chrome...

ouais; et pourquoi pas?

Niveau poids, c'est sur que c'est moins lourd. déjà !

quand tu vois la tenue et la solidité de certains vernis polyuréthane, jme dis que ça doit tenir vachement bien!!

niko a écrit:

quand tu vois la tenue et la solidité de certains vernis polyuréthane, jme dis que ça doit tenir vachement bien!!

Poses la question à Oldspeeflo, il est peintre pro non ?

Alors là Tonio, les derniers sujets que tu postes me touchent de près. Le concours de design Peugeot sur internet, j'y ai participé 3 fois, en 2002, 2004 et 2006.

En 2002, j'ai été sélectionné parmi les "demi-finalistes" dont les projets étaient soumis au vote du public, que je n'ai pas passé. Les deux autres saisons, je n'ai pas été sélectionné mais c'était couru d'avance: il est impossible qu'une même personne soit retenue plusieurs fois sur un truc de cette ampleur (pas loin de 15000 dossiers)
J'en ai parlé ici dans mon vieux sujet sur la 3D.


Pour la roue orbitale de Sbarro, si vous souhaitez des infos plus précises, j'ai été étudiant chez lui puis j'ai bossé pour lui, le tout de 93 à 99. Je connais un peu sur le bout des doigts tout ses concepts pour y avoir mis les mains dedans.

Sinon, j'adore aussi toutes les vision du futur, du passé: c'est vrai pour l'an 2000 on nous avait prédit les voitures volantes et de la nourriture en pilules. On a eu des cons en trottinette en alu et pire que les pilules, on bouffe de la merde à base d'OGM, d'huile de palme, de polyphosphates et de pyralène. Ah bravo!

Jeag a écrit:

Sinon, j'adore aussi toutes les vision du futur, du passé.

J'avais lu ton post 3D il y a longtemps. Excellent tout ça, on en recausera. Si ça ne te dérange pas, je t'emprunte tes images de voitures volantes. Je suis en train de préparer un post là dessus comme par hasard.

Aucun problème, sers-toi. C'est là pour ça.

Bravo jeag pour ta place de demi finaliste....
respect


t'as les creas ou c'est top secret ?

Si tu veux dire celles avec lesquelles j'ai participé aux concours, elles sont dans le sujet 3D dont j'ai parlé plus haut, ou alors sur mon site perso.

2025 Quelques voitures volantes Part I

En hommage à Jeag : Une première place copain !












Ben oui, faut quand même atterrir de temps en temps !

ma maigre contribution de ces deux photos prisent à pontarlier en juin 2006

Magic-Tonio a écrit:

on crevera encore en 2050!??

C'est aussi pour ça que je l'ai mise, tu t'en doutes !

j'adore le feu de signalisation

1930 Dymaxion concept car

dymaxion
[Nom féminin singulier (architecture) principe développé par Buckminster Fuller, d'obtenir l'effet maximum avec un minimum de moyens (d'après l'abréviation de dynamisme et maximum d'efficacité).]

Le projet de 4D Auto Airplane date de 1928. C'est le point de départ des études pour la Dymaxion Car. Ce premier véhicule possède des ailes d'avion pouvant se replier. Son usage de "taxi" en fait un véhicule pouvant voler et rouler. C'est la culture aéronautique qui donne cette forme particulière à la voiture Dymaxion, avec une roue arrière directionnelle et un train de roues avant, ainsi que son allure d'avion et de ligne goutte d'eau.





Fuller rencontre Philip Pearson un homme d'affaires de Philadelphie, qui a su échapper à la crise de 29. Ce dernier est impressionné par la politique d'Henri Ford et de sa Ford T, réussite économique complète. Pearson pense que l'industrie automobile peut-être un élément moteur du redéveloppement économique face à la crise. Pearson contacte Fuller pour réfléchir sur un projet de voiture innovante. Il avait repéré Fuller grâce à un article publié en 1932 et nommé "What aviation can do for motor cars". Buckminster Fuller et Starling Burgess designer aéronautique construisent 3 voitures entre 1933 et 1934. Ils s'installent à Bridgeport dans le Connecticut et fondent leur usine nommée 4D Dymaxion, pour construire des voitures et les yachts de course de Burgess.

Ils emploient des ingénieurs au chômage venant notamment de Rolls-royce. Le premier prototype est prêt en 4 mois. Fuller veut rendre les véhicules plus confortables, silencieux et spacieux que leurs prédécesseurs à quatre roues. Le compartiment passager est ventilé. La disposition du véhicule à trois roues permet une maniabilité accrue à vitesse réduite par rapport aux autres voitures de l'époque. Mais à vitesse élevée il y a des problèmes de contrôle du véhicule. Une boîte à 3 vitesses permet d'atteindre des vitesses de pointes à plus de 100 mph ce qui est considérable pour l'époque. En 1933 cette voiture promotionnelle se crache lors d'une démonstration à l'exposition universelle de Chicago. Les investisseurs se retirent. En 1934 un deuxième et un troisième prototype sortent des usines. Ils sont financés par Fuller lui-même, Pearson s'étant retiré. Après 1934 Fuller dilapide tout ses fonds et est contraint de fermer l'usine 4D Dymaxion.

En 2007, Time Magazine décréta que la Dymaxion était l'une des "50 pires voitures de tous les temps".
Pourquoi les hommes ne voient jamais le génie quand il est sous leurs yeux ?







Ma meuf devrait avoir ça pour se garer !

moi j'aime ce feu qui valide le passage a une intersection......... inexistante!



en conclusion, même dans le futur, les services techniques seront..... incompétents!

gibzat a écrit:

moi j'aime ce feu qui valide le passage a un intersection......... inexistante!

Mouais... Surtout ki serait pas un peu en contre-sens là le gars ? Putaing d'artistes, y zi connaissent rien !

euh t'est sur que c'est l'avant qu'on vois?