DÉLIRES DE DESIGNERS...

moi j'm'en fout j'ai la serie complete en dvd ,et je me revois mome devant la tv noir & blanc avec le monayeur sur le cote (sorte de credit de l'epoque)

Pauvre FiF !
tu etais racketé pour regarder la télé ?

2011 — Lemorris - Illustrations VW

Pour les coxeux du forum...

Visions Vintage du futur Part VIII

Petite visite dans un hypothétique avenir again...

Le mec qui bricole pendant que bobonne conduit !

excellent!

et pis il est vachement bien équipé pour construire une....... niche à oiseaux !

2011 — Ford 32' Custom Pick-Up par VizualTech

Très productifs les vikings de la 3D...

whaouuuuuu le 32 j aime en picup encore !!!!!!!!!!!

c'est quand même incroyable ........

1959 - 1971 — Fitz et Van — Illustrateurs GM

Art Fitzpatrick a commencé sa carrière comme Designer Automobile et Van Kaufman comme illustrateur chez Disney. En parfait binôme, Art dessinait les autos et Van les ambiances et les personnages. Ce contrat (presque) exclusif avec Pontiac a duré de 1959 à 1971 à la demande du Directeur Général de Pontiac : John Delorean.














http://www.fitz-art.com/

Superbes

J'adore !

Dans l'article qui m'a servi de référence Art dit qu'il les dessinait plus basses et plus larges que l'origine mais sans jamais tomber dans la caricature !

Magnifique!!!
Mais apparemment au vu de certains modèles ils ont aussi dessiné pour Oldsmobile et Studebaker!!

1925 - 2005 — John Zachary DeLorean

DeLorean DMC-12

John Zachary DeLorean est né le 6 janvier 1925 à Détroit, son père est immigré Roumain. De par sa mauvaise connaissance de l'Anglais, il ne trouve pas d'autre emploi que dans une fonderie de la Ford Motor Company. John fait ses études à Détroit où il excellera. Il intègre l'université Lawrence Institute of Technology dont les designers sont très reconnus. La seconde guerre mondiale va interrompre ses études en 1943. Après trois ans, il revient chez lui. Sa mère présente alors des difficultés financières. Il travaille un an et demi pour renflouer le foyer. Puis il reprend ses études. En 1947, il est diplômé d'un "Bachelor of Science degree" en ingénierie mécanique. Il va dans un premier temps faire un petit boulot en tant que vendeur dans les assurances vie.

Puis son oncle maternel Earl Pribak qui travaille chez Chrysler recommande à John de continuer ses études à la Chrysler Institute. Ce qu'il fera et obtiendra un diplôme d'ingénieur en automobile. Il va ainsi rejoindre l'équipe d'ingénieurs chez Chrysler. Pendant ce temps, il suit des cours du soir à l'Unisersité du Michigan pour obtenir un MBA qu'il eût en 1957. Il quitte Chrysler pour la Packard Motor Company. Il va améliorer la boîte automatique qui était utilisée sur les voitures de la marque. John va être débauché par le vice-président du département des ingénieurs de General Motors.




Il rejoint ainsi la marque Pontiac et travaille sur la sportivité des voitures. Il propose des moteurs de plus de 5L de cylindrée sur des voitures de tourisme. En 1964 sort la Pontiac GTO avec 325 chevaux qui permettent à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. La filiale Chevrolet se porte mal. DeLorean prend les choses en main et la redresse. En 1972, il va être nommé vice-président du groupe General Motors puis démissionne en avril 1973 pour fonder sa propre société.










Il crée une voiture en acier inoxydable avec des portes papillons, un châssis fabriqué par Lotus, un moteur V6 PRV et une carrosserie dessinée par Italdesign. La construction des voitures commence en 1981. Environ 9200 voitures sont sorties de l'usine en 21 mois de production. Le gouvernement anglais ferme l'usine en novembre 1982. En octobre 82, John est accusé de trafic de drogue par le gouvernement américain. Margaret Thatcher avait coupé les subventions pour DMC, ce qui l'avait poussé vers cette recherche de fond illégale pour continuer la production des DMC-12. Le 16 août 1984, le tribunal acquitte John DeLorean des charges retenues contre lui du fait que le F.B.I. avait monté de toutes pièces ce trafic.

Robert Zemeckis sort en 1985 son film "Retour vers le futur" (Back to the Future) et la DMC-12 atteint à jamais la postérité.





John DeLorean succombe des suites d'une attaque cardiaque le 19 mars 2005.

2011 — 1956 Volvo Custom par Vizualtech

Encore une tuerie...

ouch!!! j'aime bien l'arrière, mais la face avant

tres bien fait mais c'est vilain...


pour la Delorean, une de mes caisses préférée..
les moules de tous les éléments de la carrosserie reposent au fond de l'atlantique nord...

pour le reste, une etp texane a racheté tous le stock et peut aujourd'hui vous proposer une Delorean NEUVE pour 55 000$.... ou plus si options...

ma contribution du soir pour mister De Loeran, au travers de cette très rare documentation de la DMC12, signalons au passage que certaines versions colorisées ont vu aussi le jour pendant la production.

On peut la trouver vilaine mais pour l'époque, elle assurait ! Le choix de la motorisation est cependant vraiment dommage. Un look comme ça méritait une mécanique plus puissante, notre bon vieux PRV n'était pas à la hauteur.

c'était en décalage pour l'époque , maintenant elle rentre dans la clastre des caisse intemporelles, Mister De Lorean avait visé juste avec le DMC12, dommage cependant que la méca, comme le signale TRAP, n'est pas été plus veloce

et dire qu'il en pourri une en bord de route dans le sud ( vaucluse si ma memoire est bonne) elle est rouge

Montes pas dedans! tu vas t'retrouvé en 1889!

Trap327 a écrit:

On peut la trouver vilaine mais pour l'époque, elle assurait ! Le choix de la motorisation est cependant vraiment dommage. Un look comme ça méritait une mécanique plus puissante, notre bon vieux PRV n'était pas à la hauteur.

Cad que la GM et Chrysler cop lui ont tourné le dos et fermé toutes les portes concernant les éléments mécaniques....sans compter tous les nombreux batons dans les roues qui lui ont mis avec la contriburion du gouvernement américain. (FBI)

C'est la raison pour laquelle la DMC est plus européenne...chassis Lotus, méca PRV.... et encore il s'était rapproché de citroen à l'époque pour son concept car...
il me semble que celui-ci etait équipé d'un moteur de GS....
mais Delorean ne pouvait pas vendre sa dreamcar avec ce moteur....

Le PRV etait une soluce, mais pas assez puissant, une caisse lourde (inox) donc un veau.

Et le prix affiché en 81 était de 150 000frs... pour l'époque c'était énorme.
un échec commercial total... des gens licenciés par dizaine mais qui ont tenu à finir les carnets de commande ss être payés. (Delorean les a laissé tomber aussi faut dire...il etait connu à l'usine pour y être très peu présent, c'etait un gars qui aimait surtout le luxe et la jetset... )
+ les contribuables anglais et irlandais trompés.

N'empêche, elle a une putain de gueule... et la trilogie "Retour vers le futur" l'a propulsé au rang de mégastar.... sinon elle aurait été oubliée...

Pour la couleur, non, elles sont toutes sorties inox brossé et qques rares exemplaires plaqué or ....
Ceux qui ont tenté de les peindre sont des imbéciles...rien ne tient sur l'inox... une Delorean peinte ne vaut plus rien.