CAUCHEMAR (merci niko !)

j'adore ca le fait trop met je suis pas sur que sais un 4 roue motrice vue la garde au sol ou passe la boite transfer est les 2 arbre

°ARTMAN° a écrit:

C'est pas un cauchemar! c'est bien fait et drole!

J'aime bien aussi mais je ne savais pas où la mettre !

En voilà un beau par contre.

Magic-Tonio a écrit:

°ARTMAN° a écrit:

C'est pas un cauchemar! c'est bien fait et drole!

J'aime bien aussi mais je ne savais pas où la mettre !

En voilà un beau par contre.

C'est du pur custom fin 1950's
Elle a été entièrement restauré et représenté depuis dans des show custom au USA!!
Comme quoi tout le monde n'a pas les mêmes valeurs!!

Remarque je dis ça mais c'est pas tout à fait la même face avant!!!!!

J'ai retrouvé l'article ou je l'avais vu c'était sur le forum de l'ACCF, avec plein de docs elle a été vendu sur Ebay en 2008, puis refaite en 2009, et reçoit de la part de George Barris le "George Barris Elegance Award" à un show de Chicago
Donc c'est bien elle:


http://www.accf.com/forum/viewtopic.php?f=32&t=10629

tbi51 a écrit:

Trop c'est trop pour la Split faut pas abuser elle sont tellement rare !!!!



par contre la Jeep elle est top j adore !!

Je ne pense pas que ce soit une split on dirait des carreaux d'autre chose..

C'est vrai qu'en y regardant d'un peu + près on dirais une 1300 ou un 1200 avant 70' avec une sale greffe !!


beurk !!

tbi51 a écrit:

C'est vrai qu'en y regardant d'un peu + près on dirais une 1300 ou un 1200 avant 70' avec une sale greffe !!


beurk !!

Oui c'est surement un vilain kit Split en poly.. Difficille de dater la voiture sous cette choucroute !

C'est vrai !!!!

Nico86 a écrit:

tbi51 a écrit:

C'est vrai qu'en y regardant d'un peu + près on dirais une 1300 ou un 1200 avant 70' avec une sale greffe !!


beurk !!

Oui c'est surement un vilain kit Split en poly.. Difficille de dater la voiture sous cette choucroute !

C'est un kit en poly vu le bossage avant le joint!!
la caisse on voit que c'est pas une split aux grilles d'aération moteur par contre, il me semble que c'est un gros montant donc avant 66, de toute façon 60 ou 70 c'est dommage de merder autant!!

Magic-Tonio a écrit:

Ben moi je crains pas , je trouve ca plutot original mm
Bon comme vous dites il en faut pour tous les gouts

Anprore a écrit:

tbi51 a écrit:

Trop c'est trop pour la Split faut pas abuser elle sont tellement rare !!!!



par contre la Jeep elle est top j adore !!

C'est pas une vraie Split heureusement

Le rod Jeep j'adore aussi, surtout que c'est une 4 roues motrice (on aperçoit les cardans avant) , y a eu du taf de fait !!

c'est les biellettes de direction que l'on voit. Sinon, vu la hauteur, le pont serait devant la calandre et l'arbre de transmission traverserais le moteur

qui est le salaud qui a nettoyé mes lunettes à l'acide

1958 Sir Vival

WC Jerome, inventeur au Massachusetts, était déterminé à construire la voiture la plus sûre du monde. Dans les années cinquantes il a modifié une Hudson '47 pour la partie arrière, et un Nash 48 pour l'avant. Principalement pour absorber les collisions frontales, Jones a divisé sa voiture en deux, en espérant que le tronçon avant absorberait les collisions, laissant intacte la cabine passagers.
Pour une visibilité maximale du conducteur était assis dans une tourelle entourée d'un pare-brise à 360° où une rotation de raclettes verticale permettaient au conducteur de ne pas être géné par les lames d'essuie-glace. La voiture a été présenté dans tous les magazines d'automobile et de mécanique.


Niveau Design, on peut dire que WC avait des goûts de chiotte !

j'la trouve marrante !

Magic-Tonio a écrit:

1958 Sir Vival

WC Jerome, inventeur au Massachusetts, était déterminé à construire la voiture la plus sûre du monde. Dans les années cinquantes il a modifié une Hudson '47 pour la partie arrière, et un Nash 48 pour l'avant. Principalement pour absorber les collisions frontales, Jones a divisé sa voiture en deux, en espérant que le tronçon avant absorberait les collisions, laissant intacte la cabine passagers.
Pour une visibilité maximale du conducteur était assis dans une tourelle entourée d'un pare-brise à 360° où une rotation de raclettes verticale permettaient au conducteur de ne pas être géné par les lames d'essuie-glace. La voiture a été présenté dans tous les magazines d'automobile et de mécanique.


Niveau Design, on peut dire que WC avait des goûts de chiotte !

Merde t'es incollable sur les caisses farfelues toi

y'a p charbonneaux qui avait ds les années 90 conçu élipsis, mais voisin avait déjà un truc ds les années 30 qui y ressemblait

predicta a écrit:

Merde t'es incollable sur les caisses farfelues toi

Kruzin' Power

predicta a écrit:

C'est du pur custom fin 1950's
Elle a été entièrement restauré et représenté depuis dans des show custom au USA!!
Comme quoi tout le monde n'a pas les mêmes valeurs!!

terrible....

oh ! une twity

http://www.hotpa.com.br/conteudo/veiculos/veiculos_detalhes.asp?pag=1&id=75&desbus=

Dommage....

Pas mieux !