Ford 12M...

Ouais, ouais, je parle des durites de flotte !

Bon, pour la plupart (chauffage, etc...) j'ai de la durite au mètre, mais les trois durites préformées en 45mm (du radiateur à la pompe, et du radiateur au vase d'expansion), les coudes sont trop importants pour mettre de la durite droite. Je pensais qu'elles feraient partie du kit commandé...

C'est pas bien grave, j'appellerai pour qu'il me change les câbles d'allumage et recommander les dites durites, mais sur le moment, ça m'a fait vraiment chi** , ça m'a foutu mon petit programme du week-end en vrac !

Requiem, je veux bien que la Taunus me ramènera à la maison, mais ça fait toujours chi** de péter un truc alors qu'il y a la possibilité de la changer avant !

Et pour l'instant, elle est encore loin de m'emmener à + de 100 bornes de chez moi, je n'ai pas encore une confiance totale en son moteur, lorsqu'il aura subit un contrôle total et qu'il sera déclaré en pleine forme et bien réglé, alors enfin les routes sans fin pourront s'ouvrir à elle !

En tout cas, à cause du bide de ce week-end, les choses ne vont pas beaucoup avancer pour l'instant...

Tadam !

Aujourd'hui, j'ai enfin reçu la carte grise ! Plus que les plaques à faire (et le pot d'échappement ), et je suis totalement en règle !

Sinon,à part ça, pas d'avancées, j'ai pas trop de temps à lui consacrer hélas ! Ya la 106 sur le billot et pas mal d'occupations à l'extérieur ! Mais j'espère m'y remettre très bientôt...

voici un lien pour tes duritesn quand au fils d'allumage seule la longueur est importante , pour le type tu peux mettre aussi bien du super 5 que du Ford.

http://www.samcosport.com/row/samco_classic.asp

merci pour le lien Pyro, mes durites sont déjà en commande chez Motomobil. Je les aurai dans deux semaines. Pour l'allumage, j'ai essayé ceux que j'ai reçu, ça marche mais au bout d'un moment les câbles se barrent des bougies, ça ne tient pas....

En plus je ne trouve pas la correspondance pour changer les bougies. Il n'y a aucune référence dessus mis à part la marque ( Marshall). lorsqu'aujourd'hui j'ai été voir un spécialiste auto, il croyait que c'était des bougies d'un vieux motoculteur....

Bon, ça ne l'empêche pas de rouler, mais bon, je serais plus tranquille une fois tout ça changé...

http://www.cicerone.fr/pieces-auto/toulouse/


pour les fils d'allumage, demande leur du Bougicord. c'est vraiment de la bonne came;
évite les beru c'est de la daube

Merci Pyro.

J'vais voir ça. J'ai chopé des bougies neuves, j'vais réessayer les câbles que j'ai, on verra. Si ça ne va pas, j'aviserai.

Bon, sinon ce soir j'ai vite fait présenté à la belle ses futurs patch d'ailes arrière :





Elle avait l'air contente !
Qu'en pensez-vous ?

ça lui va bien; çà adoucie les flanc ar...

Ca lui va tellement bien que c'est d'origine!

En fait, je n'arrive pas à trouver un truc sympa qui me plaise vraiment, donc j'ai opté pour les contours d'origine... pour l'instant !

En même temps je ne sais pas si on peu faire mieux que l'origine sans rentrer dans des grosses modifs qui vont demander de très bonnes connaissances... que je n'ai certes pas

Il vaut mieux rester simple et harmonieux que compliqué et pas toujours de bon goût !

Enfin, je pense...

tout a fait d'accord...

Sur!

Petites avancées du jour.

J'ai changé les durites de flotte, remplacé les bougies et fils d'allumage, et démonté (plutôt tronçonné !) ce qui restait des pots d'échappement en vue d'installer les nouveaux, en tout cas le début, le reste n'est pas encore confectionné.... On fera encore du bruit un petit peu !

Pour les durites,pour l'instant ça donne ça,il me reste celles du starter à mettre en place( le filtre à air est juste reposé pour la photo, mais il n'est pas bien en place...) :



Voili

pour les bougies le "marchal" est sur la porcelaine et la ref est gravée sur le culot

Ca fait propre !

par contre, faudrait que tu te décides à fabriquer une vraie fixation de batterie...

Tristan a écrit:

Merci Pyro.

J'vais voir ça. J'ai chopé des bougies neuves, j'vais réessayer les câbles que j'ai, on verra. Si ça ne va pas, j'aviserai.

Bon, sinon ce soir j'ai vite fait présenté à la belle ses futurs patch d'ailes arrière :





Elle avait l'air contente !
Qu'en pensez-vous ?

on peut pas faire mieux !
c'est joli d'origine !
ça ferait meme de belles adaptations sur d'autres caisses francaises , façon chevy 56 ......
un prix et la provenance si c'est pas trop indiscret ?
ça me plait bocou en fait !
je me verrais bien greffer ça sur l'ariane ......

tri.chevy a écrit:

Ca fait propre !

par contre, faudrait que tu te décides à fabriquer une vraie fixation de batterie...

Merci

Pour la batterie, j'attends de passer en 12V et après, je referai un support tout neuf. Pour l'instant, ça fera l'affaire !

oldspeedflo a écrit:

on peut pas faire mieux !
c'est joli d'origine !
ça ferait meme de belles adaptations sur d'autres caisses francaises , façon chevy 56 ......
un prix et la provenance si c'est pas trop indiscret ?
ça me plait bocou en fait !
je me verrais bien greffer ça sur l'ariane ......

C'est clair que c'est bien pratique ces patches !
En plus, c'est pas excessif (et ce n'est pas indiscret du tout !), 35€ HT la pièce chez Motomobil ( http://www.oldcars.de/shop/index_en.htm ).
En plus ça existe pour différents modèles (Capri, Taunus etc...)
Quant à faire la greffe sur l'Ariane, je ne sais pas, c'est déjà jouli de base... Mais rien n'est impossible !

Bon quelques news...

Ceux qui étaient à Castelmaurou ont pu remarquer l'apparition de la double ligne d'échappement, pour les autres : toffs bientôt !

Par contre, en m'y rendant, j'ai pu constater que j'avait un sérieux soucis avec mes lames arrières... Impossible de mettre quoi que se soit dans le coffre (ça sert pourtant à ça non ?) sans que les amortos viennent en butée, même avec des trucs super léger ! Je suppose que mes lames sont plus que fatiguées car elles sont super molles, j'arrive à foutre les amortos en butée rien qu'en appuyant un peu fort sur le coffre...

J'ai donc passé un petit coup de fil à mon fournisseur de pièces habituel, et là, pépin.... plus de lames en stock, produit définitivement indisponible...

La tuile !

Donc,
1) d'abord, est-ce que les lames sont bien le problème ? c'est ce que je pense mais je me trompe peut-être,
2) recintrer les lames peut-il résoudre mon problème, et si oui, où puis-je m'adresser pour faire ça ?
3)faut-il faire cintrer des lames supplémentaires pour rigidifier le paquet ? si oui, même question qu'au 2)...

Voilà...

tu peux te contenter de rajouter une lame, de preference uen petite a la fin du paquet... en choisissantbien, ça ne relevera pas ta voiture, mais ça devrait lui redonner un peu de fermeté...

Pour faire reprendre des lames, je ne connais qu'une adresse: DPIA a Valence (26)... bon, ok, c'est pas la porte a coté.... mais ils sont pas mauvais

y as quelques jours j ai ete dans une casse pas loin de chez moi (celle la je la connaissais pas ) et en parlant avec le ptit jeune qui s occupe du parc il m as montre dans un contener une ford comme la tienne carrement neuve avec 2000 bornes au compteur et l interieur sous housse ,elle est la depuis 30 ans et interdit de prendre en photo mais peut etre en vente un jour

Dommage, ya malheureusement des chances pour qu'elle y reste encore un moment.

Sinon pas d'avancées pour le moment. Juste une petite vue du rendu de la double sortie made by Gilles (again ! si il n'était pas là c't'homme là ! ).



et l'avant en bonus, mais juste pour le plaisir...



Dans 2 semaines, elle refait un tour sur chandelles : traitement des sous-bassement, préparation des ailes arrières, suppression des clignos avant et peinture du train arrière.

Après, encore plein de taff : dépose moteur, nettoyage et peinture (voire échange par un 1700, à voir ), prépa compartiment moteur, carrosserie, peinture, intérieur.... avec quelques roulades de temps à autre...

Même si je n'interviens plus sur ce forum , je continue à suivre avec attention et interêt l'évolution de ton auto Tristan .
La Ford a pris une belle tournure et la suite s'annonce tout aussi interressante , c'est cool !
Tiens , un truc amusant dont Gilles me parlait la dernière fois que je l'ai vu , c'est que les pneus que tu as sur ton auto , il les a connus à Grenoble sur ma Versailles lorsqu'elle appartenait à Youks et maintenant il les a encore sous le nez à Toulouse .
Bon courage pour la suite

sont inusables ces pneus !

content que tu sois encore dans les parages laurent

ton souci me fait quand meme l'effet d'un amortissement plus adapté tristan , des amortos double effet seraient mieux adaptés a présent ( plus durs a la compression , les réglables du genre koni ne sont durcissable qu'a la détente en général ) , si elle talonne juste en l'écrasant a la main c'est que les amortos sont bien trop souples /courts .......
le coup de la lame de sw est aussi tout a fait indiqué et a essayer effectivement !

Sympa cette petite visite, Laurent ! Faudra qu'on se rencarde un jour !

Le pauvre Gilles, ces roues le poursuivent ! Il m'en avait déjà fait la remarque !

Effectivement Flo, c'est vraiment trop souple ! Pour l'instant, les amortos à air ont l'air d'être une solution, après, le coup de la lame, j'y ai pensé mais comme je le disais précédemment, je ne sais pas où je pourrais bien me faire fabriquer ça. et je ne sais pas trop comment je vais monter ça...
Chez Motomobil ils vendent ça : leaf spring reinforcement kit



Mais il va falloir que je relève pas mal le droppage pour que la partie basse de la pièce ne soit pas en dessous du point le plus bas de ma jante... et ça fait ch*** de remonter l'arrière, je trouve que ça lui va bien comme ça.... et je ne sais pas si ça va vraiment résoudre mon problème...

Pour les amortos plus dur à la compression, y a-t'il un truc qui indiquerait cette "dureté" sur la référence des-dits amortos ?Parce-que j'ai toujours l'emballage des miens ça peu peut-être permettre d'en trouver des plus adaptés...

regarde du coté des amortos réglales de mini genre ça :
courts et réglables dans les deux sens .....
genre ça :
http://cgi.ebay.fr/AMORTISSEUR-ARRIERE-GAZSHOCKS-REGLABLE-COURT-LES-2-/200631713028?pt=JG_FR_Auto_Pièces&hash=item2eb694fd04