Comment reconnaitre les carburateurs Weber?

Ben voilà, tout est dans le titre...
J'ai, en principe, des carbus Weber 40 DCNF.
Mais comment en être absolument sur????
J'ai rien trouvé de vraiment concluant sur la toile, alors si quelqu'un a LE TRUC infaillible pour les distinguer...

la plupart du temps ya marquer weber dessus




pour les detail du 40 dcnf regarde ici

http://www.zerotohundred.com/newforums/engine-and-performance/319763-weber-dcnf-40mm-twin-intake-carb-just-plug-n-play-for-4g13-4g15.html

ptitdav a écrit:

la plupart du temps ya marquer weber dessus

et a coté, il y a marqué Bologna... Est-ce que ça veut dire que l'usine de Weber est a Bologne...?

bin oui c'est ca

http://fr.wikipedia.org/wiki/Weber_%28entreprise%29

comme leurs nom ne l'indique pas, c'est en effet une marque italienne!!

Dites les gars, z'etes gentils la... Mais le Weber Bologna, j'avais besoin de personne pour le lire sur le corps des carbus...

MAIS, si quelqu'un est capable de me dire comment distinguer un 40 dcnf d'un dcn, d'un idf, etc, etc...

BREF, comment être 100% sur que c'est bien un 40 dcnf????? Merci!!!

heuu je t'ai quand même filer un lien ou ya les détails photos du dcmf 40

c'est ecrit dessus aussi ! normalement !

ptitdav a écrit:

heuu je t'ai quand même filer un lien ou ya les détails photos du dcmf 40

oui, tout à fait, grand merci. Par contre, même en comparant les photos, comment être sur que j'ai des 40 DCNF...? et pas des DCN, ou approchant.

Comme je veux commander les pochettes de joints, je ne veux pas me planter.

Par contre, Flo, je n'ai pas vu d'inscription sur le modèle...

BIZZARE ......
de toute façon si le diametre est bien de 40 , le seul truc qui doit etre différent (en plus du calibre du pointeau de cuve ) c'est le joint d'embase !
je parle juste pour ce qui est "joints" ! pour les cames de reprise et autres gicleurs et tubes emulseurs ce doit etre spécifique au diametre bien sur .
sinon les dcnfs étaient montés sur les talbots .
pour les plus gros que 36 il faut regarder du coté des italiennes genre maserati /sm (v6 ) / ferrari , certains kits pour fiats X19 .....etc .
ebay allemagne pour les kits joints !
mais c'est pas a toi que je vais l'apprendre .....

Normalement, c'est gravé là :




@+

Et non, malheureusement pas... je n'ai aucun marquage sur le corp de carbu, c'est pas des idf, il n'y aurait d'ailleurs pas la place.

Par contre, j'ai des news, j'ai démonté la rampe, carbu par carbu, et... évidement, sur le carbu du milieu, donc le dernier démonté... comme d'hab... , j'ai trouvé une plaquette soudée à l'étain à l'intérieur du corps.
Donc bonjour pour trouver...

Alors:

je suis l'heureux propriétaire d'une rampe de trois carbus double corps 42 DCNF

Donc, même montage que les SM Carbu, j'ai déjà trouvé les kits de refection gràce à cela.

Par contre, trois carbus de 42, j'ai interet à prévoir les AAC en conséquence, et ensuite... SAVACHIAI!

T'as une photo de cette rampe ?

si tu insistes...

[img][/img]

[img][/img]

kit racing pour Ford V6 Cologne 2.8L, rarissime, car uniquement produit par quelques préparateurs... chose que je ne comprends pas, car un kit approchant existe pour V6 Essex, et facilement dispo...
Peut être parce que le Cologne est vite passé à l'injection à l'époque...
A remarquer aussi, les collecteurs 3 en 1 siamois, spécifiques au Cologne...

joli matos,


bien fait de demander

pour tes arbres a cames , dans l'optique d'un usage routier "bien plein "
ce n'est pas une obligation (sauf si le tiens d'aac est mal /beaucoup usé) . 2,8 litres bien gavés ça devrait etre tres tres coupleux ! un multi carbus avec un corps par cylindre c'est le top !
en plus j'imagine que la compression est revue a la hausse .......
prendre plus de 6000 trs ne sert pas a grand chose ! par contre du gros couple a moyen et bas régime c'est appréciable .
compare tes angles d'aac origine avec des aac de chez "kent" par exemple ....

J'ai les coordonnées de l'un des grands spécialistes du v6 en Allemagne, et j'ai un copain qui a déjà fait appel a lui qui en dit le plus grand bien.
Je peux lui filer les caractéristiques de mon moulin et ce que j'en attends, et il est capable de tailler des AAC aux spécificités voulues.
Mais bon, c'est pas pour tout de suite, j'attends la rentrée pour prendre contact.

cool !

Mais ça va encore faire un bifton de 500 qui va partir...

remet la presse en route !
j'arrive avec les planches .

Ramène aussi les planches de 100 et de 50, histoire de rentabiliser, si déjà on se fait chier avec un tirage...

flo alias le DABE

c'est plus facile que de sculpter des pieces a l'opinel ......
ça coupe !!