premiere mise en route de la p60

re bonjour a tous après avoir refais les fuite d huile moteur ces la première fois
ce soir que j allume le moteur et quelque problème je m explique
no1 la bobine d allumage quand je moteur tourne deviens brulante et un liquide vers y coule voir photo ci dessous


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no2 voir photo ci dessous quand le moteur tourne après même pas 5 minute impossible de mettre ma main sur une durite d eau
tellement elle sont chaude aussi bien la durite du haut que du bas que le radiateur !!! on dirai quelle refroidis pas ? et simple question mon hélice tourne telle du bon coter je suppose que oui ?


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et no3 : quand j accélère mon problème de pédale dure et résolu par contre le moteur s étouffe je suit obliger de jouer avec l accélérateur pour avancer allumage ou essence voici une photo de l ordre d allumage et il bon svp merci de vos réponse qui me serons très cher merci


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Bha deja si ta bobine fuit change la! mais si elle fait ça c'est qu'il doit y avoir un court circuit!?

ya du liquide dans la bobine ???

oui de l'huile ....

ben petite chose qui na peut etre rien a voir j ai plus de phare a part les petite veilleuse je croie qu il dois y avoir un faux contacte au niveau du commodo peut etre sa qui ferai chauffer la bobine aussi

et autre petite question qui serai me donner les reglage carbu de base svp car j arrive pas a retirer le troup a l acceleration

oulà....doucement garçon....
procèdes par ordre !

Bobine HS c'est une chose....que ça mette ton éclairage en croix ...rien à voir (sans jeu de mots).....

ensuite le trou à l'accélération voir coté pompe de reprise & sa membrane (ou piston )

non je disai seulement au cas ou on sait jamai donc je peut exclure cela et y revenir plus tard ?

je vais deja changer la bobine mai je sait pas ou en trouver une

Hou la! tu debutes toi!
des bobines t'en trouves partout!

bobine brulante, c'est qu'elle est en court circuit.
t'en trouve chez norauto ou chez un accéssoiriste, profite en aussi pour vérifier, ton delco et ton doigt d'allumeur, ansi que les vis platinées.

pour ton éclairage, verifies tes connections et tes fusibles ou relais , si ta caisse en possède.

Y'a pas une petite resistance ceramique fixée sur la cloison pare feu,un truc de quelques centiletres,generalement blanc avec deux fils dont l'un va a la bobine?? changes cela et ta bobine.
Ensuite la membrane de ta pompe a essence,voir meme la pompe de reprise .......... c'est du classique,l'allumage un bon nettoyage de la tete,des contact,des bougies et peut-etre un petit reglage.

premier probleme des plus classiques : bobine morte !
elle chauffe (court circuit dans les spires ) donc "elle bout" donc ça fuit !
cherches sur ebay ou autre , une bobine neuve standard de qualité ne doit pas se payer plus de 40 euros !
attention : bobine pour allumage a rupteurs !! pas de bobine récente pour allumage electronique !! (diametre plus faible a l'oeil ) pas de resistance "ballast " chez simca franck ! chez nous c'est un montage rare a cette époque pour ne pas dire inexistant !

deuxieme souci : ta pompe de reprise (plaque carrée avec un petit levier actionné pas l'accélérateur en meme temps que le papillon des gazs ! sec , vieux et surement percé !
achete un kit réfection récent dont la membrane est prévue pour du sans plomb ! (généralement noire et non rouge ).
nettoyage complet et soufflage obligatoire ainsi que joint d'embase neuf (en général dans le kit !)

gaffe a l'huile de bobine ! c'est généralement toxique .

si ton allumage est dans cet état : a changer : 4 bougies ; faisceau de fils les 5!! (r4 ou 1501 ou r12 .....se montent ) vis , condensateur , tete de delco et doigt d'allumage si nécessaire .

autre piste : vu sur ebay un allumeur complet neuf pour 504 peugeot , ça se monte direct .(fait a l'époque ) il y en a d'autres ! entre autre les allumeurs de cox s'adaptent aussi ....
http://cgi.ebay.fr/Peugeot-504-GL-Allumeur-DUCELLIER-M78-4491D-/160410906414?cmd=ViewItem&pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item25593c2f2e

ton radiateur est certainement encrassé , le sens de rotation de ton hélice semble normal .

tous tes soucis (et d'autres !!) je les ai eu ! et réglés !
c'est tres normal sur une auto qui est dans son jus ....

oldspeedflo a écrit:

]pas de resistance "ballast " chez simca franck ! chez nous c'est un montage rare a cette époque pour ne pas dire inexistant !

....

J'ai eu deux simca p60 une etoile et une elysée,il y a fort longtemps puisque ce fut mes premieres voitures,l'une fut customisée,jaune et toit noir ,feux frenchés en autres.J'avais oublié qu'il n'y avait pas de résistance,trop habitué aux ricaines.

on s'y fait au luxe .....
moi je monte de l'électronique maintenant !
la flemme de régler les vis !

oldspeedflo a écrit:

on s'y fait au luxe .....
moi je monte de l'électronique maintenant !
la flemme de régler les vis !

Tu as raison,d'autant que c'est efficace,une trés bonne solution qui evite certains problemles d'ailleurs.

rien de plus à ajouter, prend un faisceau pour 4L silicone bleu (béru je crois) tu seras plus emmerdé par cela (par contre le fil qui va a la bobine est un poil court), bobine tu trouves ca partout (chez Os....o par exemple en bosch)

http://cgi.ebay.fr/bobine-dallumage-renault-R6-R8-R10-R12-R14-R15-R16-/280533141911?cmd=ViewItem&pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4151140997

voila nouvelle bobine en place carbu tous les joints changer mai voici en vidéo le problème qui persiste
donc carbu ok
arrivée d essence ok
filtre a essence neuf ok
verif de la pompe comme vu sur un post sur le forum ok

j ai fais cette petite vidéo se sera plus explicatif que de dire.
encore merci de vos aides

https://www.youtube.com/watch?v=Ym-OJSh5v28

arf! ça m'avait fait ça sur ma jaune! allumage je crois...

je vais le regler a la lampe troboscopique j espere que sa reglera le probleme

allumage

donc je peut laisser de coter pour le moment l achat d un nouveau carbu ?
d abort regler l allumage ensuite on verra

raté ! c'est encore un manque d'essence !!
circuit de "progression" sale !
démontage total du carbu ! nettoyage au diluant !
soufflage de tous les conduits , changement de ta membrane de pompe (fait ?) .
débouchage au fil de cuivre du gicleur "potence" de reprise et vérification du fonctionnement du clapet interne ! (c'est une bille présente dans le vis en cuivre qui tient la potence !
debouchage du gicleur de ralenti au fil de cuivre exclusivement !! toujours utiliser un métal plus tendre que le laiton , sinon tu réalèse ....
ton carbu est encore sale !!
a toi de jouer !

boomer59 a écrit:

je vais le regler a la lampe troboscopique j espere que sa reglera le probleme

la lampe strobo ne reglera rien avec le repere d'origine !
met lui 8 degrés d'avance pour les carburants actuel !!!

n'hesite pas a tout démonter , tu n'aura que la richesse de ralenti a régler .
facile .

oldspeedflo a écrit:

n'hesite pas a tout démonter , tu n'aura que la richesse de ralenti a régler .
facile .

justement ce matin je les demonter j ai etai au garage d ancetre dans mon patlin il ma nettoyer le carbu changer tous les joints regarder si l embase du carbu etai bien planne il ma meme donner un additif carburant j etai content qu il me la fais le jour meme je rentre chez moi je le remonte je mes la p60 en route demarrage 1/4 de tour ralenti nike pas de changement de regime et comme je fais pour accelerer beuuuuuuuuu pafpafpaf
par contre maintenant si je laisse le starter 1/4 dessus elle fonctionne comme quand j ai eu le vehicule comprend plus rien