404 "seconde chance"

il a pas tord...
mais moi j'dis que kand meme.. ces cerclos bien utilisés.... ça peut faire un truc graaaaaaave

Tu sais quoi Arty, je crois que Flo est jalouse parce que c'est pô lui ki les vends !

hihihi

°ΔRTMΔN° a écrit:

il a pas tord...
mais moi j'dis que kand meme.. ces cerclos bien utilisés.... ça peut faire un truc graaaaaaave

Les utiliser plutôt verticalement ou oblique comme sur une Chrysler 300

Magic-Tonio a écrit:

Je me suis gouré de post Flo, c'était pour Arty cette proposition !

ben alors Magic, tu maitrises plus son clavier depuis dimanche soir

et comme dit Flo, sur une face av de 404 berline ça va faire Checker

tri.chevy a écrit:

demain (enfin tout à l'heure ) rendez-vous au CT

ayé c'est fait

0 défaut

enfin aucun soumis à contre visite
juste 3 remarques :
- optique gauche trop bas
- corrosion sur les soubassements (non perforante)
- aile avg : détérioration mineure (c'est le coin que j'ai brossé et traité à l'antirouille )

cool

ouaip, mais ce qui est moins cool, c'est que je suis tombé en panne au retour
j'ai fini les 500 derniers mètres en poussant la voiture tout seul par 30°

toujours mes problèmes "d'étouffement", tout d'un coup, j’accélère et il ne passe plus rien, on dirait qu'elle n'a plus d'essence qui arrive, c'est difficile à décrire

en général elle redémarre assez vite après, mais je peux faire 100m comme 5 kms avant que ça recommence
j'ai changé la pompe à essence, le filtre et les durites souples, mais ça persiste
vas peut être falloir que je m'attaque à un démontage / révision du carbu
à moins que ce ne soit un problème d'allumage ?

Ah bha on peut pas tout avoir hein! le CT et la voiture qui marche d'enfert!


j'deconne! super pour le CT! c'est ça Peugeot!

Pour ta panne surement une connerie!

°ΔRTMΔN° a écrit:

Pour ta panne surement une connerie!

c'est bien aussi ce que je me dis
quand c'est grave, normalement ça démarre plus

mais du coup, j’hésite encore plus à la sortir du garage
c'est trop galère de tomber en rade au milieu de 3 voies sur une bretelle d'accès à la rocade

surement l'allumage...
vérifie condensateur et vis platinés...

ma 403 m'avait fait le même coup du à une surchauffe du circuit électrique....
elle toussait, n'avançait plus...plus rien ne sortait du pot...

j'ai changé le condensateur et les vis platinés, depuis plus de soucis...


apres pê le carbu...

wremss a écrit:

surement l'allumage...
vérifie condensateur et vis platinés...

ma 403 m'avait fait le même coup du à une surchauffe du circuit électrique....
elle toussait, n'avançait plus...plus rien ne sortait du pot...

j'ai changé le condensateur et les vis platinés, depuis plus de soucis...


apres pê le carbu...

Plus 1 : coupure à chaud et ça remarche à froid, condensateur, bobine.

Gilles

ok merci les gars, je vais regarder ça

d'autant plus que cet hiver, j'ai fait du stock de vis platinés, condos et bobine
ça tombe bien

flotteur de carburateur qui se bloque

merde dans le reservoir ? tu as un filtre ? .....

bobine ça fait bien ça aussi !
si elle est bouillante en fonctionnement tu jettes !

J'ai eut la même chose la première fois que j'ai passé la Belair au CT...Comme ils l'ont secouée dans tous les sens sur le banc de freinage et amortisseurs, cela avit décollé toute la merde qui était dans le réservoir et après que des emmerdes...J'ai carrément changé celui-ci par un d'Opel propre qui traînait dans mon bordel, durites neuves, filtre neuf et j'en ait profité pour mettre un Holley, bah oui j'avais une excuse, j'ai dit à ma femme que ça venait du carbu qui était pourri ! Depuis, nickel !

+1 avec toi pour l'origine de la panne

tri.chevy a écrit:

ouaip, mais ce qui est moins cool, c'est que je suis tombé en panne au retour
j'ai fini les 500 derniers mètres en poussant la voiture tout seul par 30°

toujours mes problèmes "d'étouffement", tout d'un coup, j’accélère et il ne passe plus rien, on dirait qu'elle n'a plus d'essence qui arrive, c'est difficile à décrire

en général elle redémarre assez vite après, mais je peux faire 100m comme 5 kms avant que ça recommence
j'ai changé la pompe à essence, le filtre et les durites souples, mais ça persiste
vas peut être falloir que je m'attaque à un démontage / révision du carbu
à moins que ce ne soit un problème d'allumage ?

J'ai eu un problème semblable sur ma dyane6 lorsque je l'ai redemarrée, je roulais, elle s'étoufait et après un moment repartait. J'ai cru devenir fou! J'ai refait tout l'allumage, et ce continuait. Finalement c'est le réservoir qui était pourri et qui m'obstruait le filtre. Vérifie si tu n'as pas une crépine/filtre dans le réservoir qui serait obstruée.
Sinon comme tous, allumage!

@+

je me range a ça aussi !
vécu la crépine obstruée

rasorback a écrit:

merde dans le reservoir ? tu as un filtre ? .....

donc c'était bien ça : réservoir bouché
mais vicelard quand même : un coup ça passe, un coup ça passe pas
et quand ça passe, y'a pas assez de débit pour remplir la cuve du carbu

un an que je ne roule quasiment plus à cause de cette panne toute conne mais que je refusais d'admettre


bon, on regardant le bon côté des choses, maintenant j'ai une pompe à essence et des durites neuves, un allumage complet neuf et un carbu vérifié

j'ai donc vidangé et tombé ce satané réservoir, laissé aérer quelques jours pour que les vapeurs dégagent et surtout pour réfléchir

un kit Restom : 84€ + port
+ 2 mètres de chaine à maillons ronds, 10 ou 20 litres de diluant / essence
trouver une bétonnière à squatter une journée pour faire tourner tout ça...
et je fais quoi de mes litres de solvants dangereux et sales après ça ?

un tour sur le web, et hop :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130694628890&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

pourquoi je vais m'emmer... avec une bétonnière !
j'appelle la boite et l'affaire est vite réglée : chèque posté le mercredi, colis livré le samedi matin





au petit jeu des 7 différences j'ai trouvé :

- pas de bouchon de vidange ( )
- pas de tuyau de mise à l'air dans la goulotte de remplissage
- bien plus léger que l'original : tôles plus fines (surement)
- du coup j'ai un gros doute sur la présence de cloisons à l'intérieur
- finition... pour le moins... heu... comment dire, je ne suis pas un professionnel du formage de tôle mais là quand même



après une fois sous la caisse , tout ce que je lui demande s'est d'être étanche et de ne pas se boucher

question technique : vous mettriez quoi comme 'joint" entre la caisse et le réservoir ?
(l'original est bien sûr tout cramé )

si tu veux pas l'entendre vibrer .... et finir par déteriorer qq chose à lg terme ...

Moi je tenterai de la bonne chambre à air...

°ΔRTMΔN° a écrit:

Moi je tenterai de la bonne chambre à air...

ou du linot ??