404 "seconde chance"

code /phare .

Sur la 4L y'a ça aussi, je pensais que c'était le code/phare comme sur ma Camaro, j'ai appuyé et je me suis pris du lave glace dans la gueule !

t'as pas de pare-brise Piero ?

c'était monté sur toutes les 4L ?

si oui, ça doit être plus facile à trouver que sur une Merco

tri.chevy a écrit:

quelqu'un aurait une idée d'un "bouton poussoir" (suffisamment costaud) avec un débattement court ?

un peu comme ça ??
https://kruzin.frenchboard.com/ventes-f11/inter-code-phare-au-plancher-t4371.htm

pas vraiment, il ne me faut pas un bouton "basculeur", mais juste "poussoir" : j'appuie ça débraye, je lâche ça embraye

tri.chevy a écrit:

apache 57 a écrit:

un bouton de lave glasse de merco au pied !!!!!!
sa devrais le faire

ça c'est une bonne idée Apache

maintenant, va falloir trouver ça, mais où ?

tu as ça sur toutes les merco comme la mienne(W110 et W11 de 59 a 68) ou sur les modèles plus récents (W114) a partir de 68,jusqu'en 76,ça se trouve facilement en casse,en plus du lave glace tu as un coup d'essuie glace,grâce a un système électrique

n'importe quel bouton poussoir fera l'affaire pour peu qu'il soit costaud, regarde en fourniture industrielle. ou les bouton poussoir etanche de bateau, c'est bien massif aussi

au pied peut etre ça .......

si c'est juste un poussoir !
en ne se servant pas de la partie "pompe " et en relayant bien sur ....

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160433070160&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

moultimark a écrit:

tu as ça sur toutes les merco comme la mienne(W110 et W11 de 59 a 68) ou sur les modèles plus récents (W114) a partir de 68,jusqu'en 76,ça se trouve facilement en casse,en plus du lave glace tu as un coup d'essuie glace,grâce a un système électrique

c'est un système électrique qu'il me faut (en fait juste un bouton poussoir )
et pas une pompe, comme tous les systèmes à pied que j'ai vu sur internet jusqu'à maintenant

à moins que la pompe ne soit associée à une commande électrique pour déclenchement des essuie-glaces

et sur cetene americaine c'est le selecteur de radio
et nous on branche le klaxon dessu, nesse pas vince

bon sinon, je l'ai démontée ma satanée "Pogel"

pas en virant l'axe et en enlevant tout le mécanisme (câble compris) comme indiqué sur la RTA, mais tout simplement en dévissant le levier



au passage, admirez mon superbe bouton poussoir de dépannage

vu coté commande de boite :



derrière le petit axe, il y a tout simplement le branchement du câble, rien d'autre (à priori)

une fois le levier étalé sur l'établi, voilà ce que ça donne



j'avais imaginé un système à lamelles pour faire le contact ou au pire un système à bille, mais que neni
voilà que je me retrouve avec des ressorts et une espèce d'entretoise,
entretoise que j'ai tombée au démontage , donc impossible de savoir maintenant dans quel sens elle se monte





à savoir que le gros ressort ne rentre pas dans l'entretoise, ni dans un sens, ni dans l'autre

vu que sur le web, j'ai pas trouvé une seule image de pogel démontée, me voilà bien avancé

je comprends pas trop comment ça marche ce bazar car toutes les parties sont métalliques (testé à l'aimant)
pourquoi "au repos" ça fait pas contact et quand on le manipule ça fait contact et alimente mon relais de débrayage ?

manque t'il une pièce, une bille, un joint, que sais-je ????


Au secours les gars !!!!

Ca ressemble beaucoup au levier de commande de ma frégate transfluide (commande du servo-débrayage).
Et donc sur ma transfluide c'est un ressort en argent (à base d'argent) qui permet de faire le contact : lorsqu'on actionne le levier, on assure une continuité entre la masse (extérieur du levier) et la petite 'électrode' à l'intérieur du levier.
Mais ces ressorts sont impossible à trouver...

un truc con mais ya pas un forun 404 ou tu pourais poser la question a moins tu soit un bani (on est nombreux ici moi sui un bani du vorum vedette v8 )

sinon telephone au musée peugeot z'on un numero de tel au service restauration pour des demandes d'attestation de datation et de caractéristiques pour les peugeot de collection au 01.40.66.52.79

Le 'secret' du levier est sur cette photo :

au centre, la petite 'électrode' qui est isolée du reste ; quand tu bascule ton levier (qui est à la masse par l'extérieur du levier) le fameux petit ressort vient assurer une continuité avec cette électrode et piloter ton relais de débrayage.

je suis inscrit sur le forum 404 (sans y parler de customisation bien sûr )
mais pour l'instant ça donne rien (sont bien moins actifs et inventifs que sur Kruzin )

demain appel le tel du musée c'est des cadors de la restau les gars la bas les peug" ils les connaissent par coeur

Ricky a écrit:

Le 'secret' du levier est sur cette photo :

au centre, la petite 'électrode' qui est isolée du reste ; quand tu bascule ton levier (qui est à la masse par l'extérieur du levier) le fameux petit ressort vient assurer une continuité avec cette électrode et piloter ton relais de débrayage.

tu as sans aucun doute raison Ricky

mon petit ressort est peut être "déformé", auquel cas, il me faudrait un horloger pour le remettre en forme

ptitdav a écrit:

demain appel le tel du musée c'est des cadors de la restau les gars la bas les peug" ils les connaissent par coeur

merci dav
je vais essayer ça

tri.chevy a écrit:

Ricky a écrit:

Le 'secret' du levier est sur cette photo :

au centre, la petite 'électrode' qui est isolée du reste ; quand tu bascule ton levier (qui est à la masse par l'extérieur du levier) le fameux petit ressort vient assurer une continuité avec cette électrode et piloter ton relais de débrayage.

tu as sans aucun doute raison Ricky

mon petit ressort est peut être "déformé", auquel cas, il me faudrait un horloger pour le remettre en forme

Essaie de ponter le filetage et la petite électrode pour voir si ça fonctionne correctement

sinon tu as tester en apuyant sur ce bouton si ca mettait en route le bazar

si ca se trouve c'est ton cable electrique qui vas jusqu'au dit bazar qui est naze

j'ai eut le soucis avec le klaxon de l'ariane le fil etait couper en 2 dans la colone de direction

ptitdav a écrit:

sinon tu as tester en apuyant sur ce bouton si ca mettait en route le bazar

si ca se trouve c'est ton cable electrique qui vas jusqu'au dit bazar qui est naze

j'ai eut le soucis avec le klaxon de l'ariane le fil etait couper en 2 dans la colone de direction

le "bouton" comme tu dis est en fait une électrode fixe, le câble est ok
comme le conseille Ricky, j'ai testé de ponter cette électrode avec le filetage (masse) et ça fonctionne

mon problème vient bien du mouvement du levier et du contact qu'il est sensé créer

les joies de la voitures anciennes ou comment ce prendre la tete des jours et des jours sur un de truc a la con

comme tu dis

Le ressort n'est pas cassé, dégraisse bien et redresse le avec précaution ; remonte le tout et ça va marcher.
Nettoie aussi l'électrode. Ensuite, mets un petit peu (vraiment léger) de graisse pour cosse de batterie (cuivrée) pour que le contact se fasse bien.

pour l entretoise essaye de l enfiller sur la partie rester sur la collone elle te donnera peut ètre son sens de montage