Les customs sur base Citroën

oliv' a écrit:

c'est pas de la fibre la peau du toit des ds ? je dit ca, parce que la jonction moulé tole poly risque de craquer, non ?

oui ils sont poly !!! mais les jonctions ne craquent pas si on fait cà correctement

Y a eu des versions administrations à toit Alu

mais c'est une autre paire de manches à souder !

oliv' a écrit:

Alors pour la ptite histoire :

cette DS , une Dspécial à la base , à été réalisé à 10 bornes de chez moi
C'est mon pote Stéphane Del.... que je surnomme "Paul" (clin d'oeil à Magès ) qui la cédé au concepteur du truc !

Ce gars là a aussi dans ses cartons un canot automobile fonctionnel sur base de DS !

Mais cherchez pas à voir ça de près . C'est trop tard : le type est partit avec ses réas continuer l'aventure aux States .

Sont moins récalcitrants , là bas ...................................................................................

zed va faire idem avec ca pobelle

Euh ...comment dirais je ...?

dis papa ... c'est ça un suppositoire à camion ??

alain concept racing a écrit:

oui ils sont poly !!! mais les jonctions ne craquent pas si on fait cà correctement

C'est vrai que les produit actuels de soudure chimique doivent être efficace efin, j'imagine que c'est ce que tu entends, pas juste un coup de mastic, c'est ca?

non , non !! produits normaux ( fibre +résine , mastics + apprét ) -- juste la préparation qui doit étre bien faite : tole a nu avec rayures gros disques ( petits trous si besoin est ) et poly bien disqué ( décaper la surface lisse pour arriver a la fibre nette ) -- c'est tout

alain concept racing a écrit:

non , non !! produits normaux ( fibre +résine , mastics + apprét ) -- juste la préparation qui doit étre bien faite : tole a nu avec rayures gros disques ( petits trous si besoin est ) et poly bien disqué ( décaper la surface lisse pour arriver a la fibre nette ) -- c'est tout

Je serais tres curieux de voir ca tenir dans le temps, le poly et la tole etant 2 materiaux differents, la dilatation est differente, ca bougera, ensuite y a microfissures, condensation, rouille et le poly se decole en plaque. Faire des petits trous, c'est pour essayer d'empecher que ca se decolle trop vite, c'est bien la preuve que ca marche pas, en revanche une piece poly collee avec de la cole structurelle sur de l'acier ou de l'alu: oui.

je revois des véhicules que j'ai fais (qui roulent ) il y a bon nombre d'années et toujours en bon état , bien sur il ne faut pas de gros chocs ( c'est pour cà ,les trous ) ou comme pour la tole , les laissées pourrirent dans un coin .......

superbe le type H !!!!!!!!!!!!!
Réel ou photoshop ?

Je suis d'accord avec Chrisp, l'association des composites et des tôles posent des problèmes qui demandent une rigueur et une mise en œuvre soignée.

Les deux principaux problèmes sont la dilatation différenciée et la corrosion, je laisse de coté les histoires de couple galvanique qui n'ont lieu qu'avec le carbone (que personne n'utilise ici je crois).

Pour la dilatation, l'essentiel est de fabriquer des partie pas trop rigide coté composite à l'interface de collage et d'utiliser des colles acceptant une légère variation dimensionnelle, bref, ayant un peu de souplesse. Les résines polyester et époxyde de base sont plutôt rigides et cassantes, ne conviennent donc pas.

Un truc qui marche super bien est la colle à pare-brise.

Pour la corrosion, il faut essayer d'éviter au maximum l’inclusion ou l'emprisonnement d'humidité (donc d'air) entre le composite et la tôle.
Pour ce faire, un ponçage trop grossier ou des trous sont à proscrire car ils ils sont d'autant de cavités dans lesquelles la rouille peut faire sont travail. Il ne faut pas de rayures sur la tôle, la viscosité de la résine ne lui permet pas de les combler complètement.
En aéronautique, les normes indiquent une préparation avec du papier de grain entre 180 et 280, ce qui donne un aspect très lisse.

Dans de nombreux cas on préfère l'utilisation d'un primaire de collage liquide à pulvériser sur la surface de la tôle avant collage.
Ce qui pour nos cas particuliers correspond à coller sur un apprêt, p.u. par exemple.

Bien sûr que tes transfos ont tenu , Alain, mais comme tu l'as dit elles n'ont subit aucune contrainte (pas de choc, garées à l’abri...), mais en cas d'une réelle utilisation avec sollicitation mécanique, vibration, etc...

ma 403 est faite avec de la choucroute par endroit et mastic de finition...je ne l'ai jamais caché... ca fait 20 ans... ca n'a jamais bougé ni fissuré... certes elle est à l'abri... ca aide surement... j'ai eu cependant des réactions sur des soudures du à la brasure... pas compatible avec le mastic... mais à l'époque je ne le savais pas..c'est rien de méchant mais bon..

elwoodblues a écrit:

superbe le type H !!!!!!!!!!!!!
Réel ou photoshop ?

totoshop...

Norco a écrit:

plutôt "wild" celle-ci

Jeag a écrit:

Je suis d'accord avec Chrisp, l'association des composites et des tôles posent des problèmes qui demandent une rigueur et une mise en œuvre soignée.

Les deux principaux problèmes sont la dilatation différenciée et la corrosion, je laisse de coté les histoires de couple galvanique qui n'ont lieu qu'avec le carbone (que personne n'utilise ici je crois).

Pour la dilatation, l'essentiel est de fabriquer des partie pas trop rigide coté composite à l'interface de collage et d'utiliser des colles acceptant une légère variation dimensionnelle, bref, ayant un peu de souplesse. Les résines polyester et époxyde de base sont plutôt rigides et cassantes, ne conviennent donc pas.

tout à fait d'accord... j'ai fait des milliers de km avec un voiture fabriquée ainsi et je n'ai jamais eu l'ombre d'une déformation ou fissure.

sauf le jour ou j'ai croisé un mur de trop près

mais l'avantage du polyester, c'est qu'il offre une souplesse et une élasticité qui entraînent un amortissement et absorption d'énergie avant rupture, ce qui peut préserver la partie en tôle de la carrosserie. donc le poly a éclaté, mais le métal sur lequel il était fixé n'avait rien.

malheureusement la roue avant avait tapé le trottoir tellement fort que le longeron a bougé, il a donc fallu tout démonter et reconstruire en profondeur...

très sympa, j'aurais pas mit des rétros comme ça

Je l'ai vue à Allassac...
Avec une autre Citron ...
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C'est la Dyane d'un mec que j'ai croisé lors du rassemblement mondial des 2cv, lui et son frere on réalisés 2 motos sur base 2cv!

Très sympa la verte !!