" Arianomad " by Metalshop16

metalshop16 a écrit:

Ouais.....GS c'est incurvé en haut : pas bon.....DS j'en ai une sous la main , c'est trop incurvé sur les cotés ......des entourages inox , c'est prévu....comme est prévu aussi un léger top-chop donc faudrait recouper les vitrages....au fait comment on s'y prends sur du sécurit moderne ?

ce n'est pas possible !
le sécurit trempé ne se retaille pas ! il explose a la moindre retouche .
on retaille avant trempage .
désolé !
reste le makrolon .....

d'accord avec flo !il faudrat les installer par l'interieur dejas ça masquerait les serigraphi s sup et inf .juste une feuillure cote carroserie pour supporter un joint simple levre et coller la vitre par l'interieur sur des supports.je ne sais pas je suis clair

C'est ok.....reçu 5 sur 5....

sauvage les nomads!!!!!!!

merde ! c'est vrais qu'il y a un max de parenté sur les vitrages .....

metalshop16 a écrit:

C'est ok.....reçu 5 sur 5....

pour moi aussi c'est tres clair
c'est un peu comme ca que je voyais le truc d'ailleurs .
comme sur la chambord sled de domi ou une partie du parebrise a été descendue dans la baie .
mais pour les latérales
avec habillage de la levre extérieure avec ces fameux inox !
ou sans , c'est comme ti choize !

si j'avais su j'aurais gardé le mien !

même les barres de toit sont pas mal!!

FIF a écrit:

C'est y pas encore plus flagrand ,là ?

gros problème de hauteur de vitre, c'est très clair là

et, puis l'arrondi de la vitre latérale n'est pas suffisant
bon ok, c'est approchant, mais c'est pas encore ça....

ça fait 3 jours que je fais des essais sous photoshop et que j'arrive à rien
y'a sans doute une raison

Ouais.....l'arrondi différent on pourrait s'en accomoder .....mais la hauteur... c'est pour cette raison que je demandais au sujet de la coupe du verre sécurit.......cherchons , cherchons camarades

c'est cela que tu cherches.


Technique découpe de verre d’un toit top chop
rayer au diamant les deux faces du verre;
*détonnez" la découpe en tapotant avec le corps du diamant sur la découpe pour faire filer la fissure sur le verre ;
*sur la future découpe, le verre étant fissuré ils versent et laissent s'imbiber du pétrole qui sera enflammé un court instant ,
le temps d'attaquer la couche de nylon au droit de la fissure; Idem sur autre face
*ensuite la découpe se fait comme une vitre classique , par rupture sur un bord droit.
Il parait qu'on fait pas mal de loupés avant de maîtriser le procédé ....

Ok pyro...mais cette technique n'est valable que pour le triplex ....pas pour le sécurit "trempé" des vitrages du Nevada .....hein Oldspeedflo ? j'ai tout bon là....?

metalshop16 a écrit:

Ok pyro...mais cette technique n'est valable que pour le triplex ....pas pour le sécurit "trempé" des vitrages du Nevada .....hein Oldspeedflo ? j'ai tout bon là....?

dans les 2 cas ce sont des verres feuilletés, donc pas de franche différences.

aH !.....ok .... alors si je peux retailler les vitres du Nevada ,en hauteur , là ça le ferait bien, vraiment bien...

alors la sais une legende ,je connais personne qui à couper des vitres
y as que dans les livres que sa ce passe bien
fait le tour des vitriers chez toi et demande si kkun veux bien essayer
aucune chance
et personne n est equiper pour couper le verre ici
sa ce fait pas avec la roullette de monsieur tous le monde
j ais des roullettes de pros et sa à j amais marcher ,même pas un coté
avis aux amateurs

Ouhlà.....avis contraire.....moi j'en sais rien après tout je m'informes vu que ça j'l'ai jamais expèrimenté.......je veux bien croire chacun ........cette découpe du verre semble être un grand mystère une énigme .....parmis les top-choppeurs du forum , qui a pratiqué avec réussite ?

Je serais d'accord avec Apache sur ce koup ci!...
et trouver des pro pour ce genre de taches... pas evident du tout..

metalshop16 a écrit:

Ok pyro...mais cette technique n'est valable que pour le triplex ....pas pour le sécurit "trempé" des vitrages du Nevada .....hein Oldspeedflo ? j'ai tout bon là....?

exact !
je réitere ma réponse : le verre trempé ne se retaille pas !!
ce n'est pas une question c'est une affirmation !!
c'est d'une impossibilité technique totale !
le trempage du verre provoque une modification moléculaire de resserage qui se traduit par des tensions internes féroces ! la moindre intervention mécanique apres ce traitement se traduit par une "explosion" de la matiere comme les verres en "pirex" de notre enfance !
ca rebondit , ca rebondit, ca rebondit , et bang ca explose !
explore une autre piste que le verre alors , mais meme le cintrage a chaud de verre "synthétique" (entendez plastiques ) releve de la haute compétence sur de telles surfaces !

le retaillage de pare brises triplex par le pékin moyen releve de l'utopie .
meme si la technique employée parait plausible .

J'aimes ces réponses précises , abruptes , concises , d'une logique implacable.....Chef !

Nan j'déconne là mais j'ai bien compris (moi) que c'est tout un binz' cette histoire de taille de parebrise .....

Asuivre

y'a un temps pour les fantasmes et un pour la réalité !
je n'aime pas faire croire aux gens que tout est possible !
c'est ce qui a conduit pas mal de caisses anciennes en bel état a la casse , suite a des projets délirants entamés par des amateurs "éclairés " qui croyaient tous dur comme fer que "nitro" (dans les années 80...) leur donnerait la solution ultime pour s'en sortir , apres avoir causé des dégats irrécupérables a de tres belles bases !
je suis allé voir un jour un rod a reprendre sur base 201 chez un gars , il avait détruit la (magnifique!!) caisse de son grand pere pour en faire une merde tellement choppée et channelée qu'on ne pouvait meme plus s'asseoir dedans !!!
avec un top chop fait a la brasure meulée a zéro et les rails de chassis soudés (un bien grand mot !!!) au dessous de la traverse d'un train opel !!
ouaip ! au dessous !!!
s'il n'avait pas eu l'air aussi dépité ......je l'aurais bien giflé a l'époque !
on est repartis le coeur gros apres avoir décliné une offre de vente a 2500 francs !!
faut pas réitérer ce genre de conneries !

ceci dit je ne suis le chef de rien ! si ce n'est de ma soupe quand je la mange comme me disait mon paternel petit ......

+ 10 pour ta synthese.....je suis confronté moi même avec l'enthousiasme débordant de la nouvelle génération de collectionneurs
ceux que l'on appelle pompeusement les Youngtimers.....ils débarquent à l'atelier avec dixit " un méga projet d'la mort ki tue ".....la 1308 du grand père , qu'il a toujours connu depuis qu'il est petit , que ça se trainait pas sur la route le dimanche en allant chercher le pain...etc...etc.....J'écoutes , sans foutage de gueule , car les souvenirs de familles c'est sacré , j'analyse la demande mais face à la déchéance de la Bête , pourrie et achevée de quelques coups de meuleuse mal placés (j'vous ai avancé dans l'boulot....) Que dire ? Que faire ?

Des plans fouerreux , des conseils avisés de la part de personnes incultes , des mag's qui vulgarisent des procédés techniques trop complexes pour le commun , c'est pas nouveau & c'est pas prêt de s'arrêter.....
ceci dit , la soupe est bonne au moins ?

yes !
ceci dit pour avoir fourré quatre carbus de bagheera X sur une 1308 gt a l'époque , entendre gronder ce gros veau sur la route était assez sympa .......
apres ton témoignage de pro la messe est dite !
in metalshop veritas !

Vroum ...vroum !!!