SW - Ford 37 cabriolet

ouf ! avec ce traitement la , j'adhère !
j'avais peur d'un truc a la herry .
pas tres fan meme s'il fait du tres beau boulot .
c'est mon gout .

Remets celui d'Herry dans le contexte de l'époque, c'était a mon avis une réussite cette auto....
Pour le mien, la seule hesitation actuelle, c'est de monter un train avant type Mustang II ou de mettre un essieu rigide droppé avec kit 4 barres et barre panhard...

Super SW ...je suis très heureux qu'enfin tu puisse réaliser ce vieux rève
...et je me revois il y a plus d'une quinzaine d'année en train d'ouvrir l'enveloppe de chez "Rodline" avec le catalogue a l'intérieur sur lequel j'ai bavé mainte fois

On a tous notre Graal quelque part, tu viens de trouvé le tiens, bon courage pour la suite ....même si ça mets 15 ans

Chuis en retard!
j'avais pas vu cette coque!!! au moins ça rouillera pas!
Beau projet!

Prend ton temps ! t'inkietes t'es encore jeune!

T'as remis le hard top sur la coque une fois celle ci en place sur le chassis??

P.J. a écrit:

T'as remis le hard top sur la coque une fois celle ci en place sur le chassis??

ça a été fait ce matin... ça mérite des ajustements, mais quand ce sera tout bridé (ben oui, faudra bien le fixer ce toit) ça devrait aller pas mal...





Pour la suspension arriere, je vais essayer de trouver des lames cette semaine a la casse du coin... les lames de mustang sont qune meme un peu trop longues et surtout le pont de fixation du pont n'est pas centré... sinon, il y a la possibilité d'utiliser une paire de lame avant de 403... ça semble se presenter pas trop mal non plus...
sur la derniere photo, j'ai tenté de voir ce que ça donnait en mettant uen tige filetée partant de là où est monté la butée de suspension sur le chassis et allant au milieu de la lame de 403.... c'est pas dévonnant au niveau des fixations... ce qui m'embete avec cette solution, c'est al taille des silentblocs dans les yeux des lames.. c'est bien petit compte tenu de la puissance a passer...

justement ! c'est moins de caoutchouc , donc moins de déformations /compressions .
lames d'ariane c'est pas dégueu ....
mais j'ai pas !
tu veux peut etre parler du diametre des boulons ??

Oui, je crois que c'est ce qui l'inquiete!
Ca doit etre au moins du diametre 12, et dans ce cas la ca doit etre bon....

Pour les lames de 403, j'ai peur que ce soit un peu raide en montant une paire de lame av prévu pour supporté le poids de l'avant d'une caisse en feraille, alors que la tu aurras assez peu de charge...
Lames de cherok ou de praire? Attends, je vais chercher le metre!!! ;O)

Y a les 2..... les boulons sont effectivement un peu petits a mon gout.. idem pour les silentblocs que je juge un peu trop leger compte tenu des efforts a passer....


Pour ce qui est de la raideur de l'ensemble, ça doit pouvoir se corriger en jouant sur le nombre de lames (si tu regardes bien, y en a plus que 3...
Ça m'aurait arrangé de pouvoir monter les lames de mustang 1ere generation, car là, j'avais du stock... mais elles sont un peu trop longues...

ha oui, il faudrait des lames dont la largeur est comprise entre100 et 110 cm... y a plus qu'a aller voir le casseur...

Pour moi, la taille du silent bloc n'a rien a voir dans la résistance. Juste pour le confort et la filtration des vibration....
Niveau largeur, les lames tombent comment par rapport aux rails?

Si tu es pile dessous, tu peux tenter un montage comme ca en mettant des fixations de lames visées aux chassis (des fois qu'il faille les remplacer....)

longueur !
sinon tu pourras pas mettre ton pont au milieu !

SW a écrit:

ha oui, il faudrait des lames dont la largeur est comprise entre100 et 110 cm... y a plus qu'a aller voir le casseur...

Pajero, Santana..... ou Prairie=110cm
Echange possible contre une paire d'air bag

P.J. a écrit:

Pour moi, la taille du silent bloc n'a rien a voir dans la résistance. Juste pour le confort et la filtration des vibration....
Niveau largeur, les lames tombent comment par rapport aux rails?

ben si tu prends le catalogue des fournisseurs, tu vois que plus c'est cros, plus ça accepte les charges.... doit qund meme y avoir un rapport...

Citation :

Si tu es pile dessous, tu peux tenter un montage comme ca en mettant des fixations de lames visées aux chassis (des fois qu'il faille les remplacer....)

les lames seront effectivement pile sous les longerons... donc je metterai effectivement des fixations vissées... par contre, il faudra déplacer legerement les semelles du pont.. mais c'est pas trop un soucis ça...

P.J. a écrit:

Pajero, Santana=110cm

t'es sûr de toi ??

non non .....
il vient juste de l'inventer !
mais avec du bol ........
je suis taquin ce soir !!!

Non, juste Prairie, je viens d'aller mesurer!!!

Mais Santana doit pas etre loin.... Je peux demander a un collegue.

oldspeedflo a écrit:

non non .....
il vient juste de l'inventer !
mais avec du bol ........
je suis taquin ce soir !!!

ben manifestement oui

oiuaiiiiiiii! ca vaaaaaa !
nnnnnnnhhhhh !

Fais pas la tete mon Floupounet !!!

Pour le Santana:
" lames de ressort arrière pour Suzuki Santana 410 longueur totale 97 cm"

Y'a qu'a demander....... bande de nazouilles!!!! ;o)))))

P.J. a écrit:

Pour le Santana:
" lames de ressort arrière pour Suzuki Santana 410 longueur totale 97 cm"

Y'a qu'a demander....... bande de nazouilles!!!! ;o)))))

Nazouille toi meme !!!

t'as trouvé ça où ??

du santana y'en a sur leboncoin!
pas tres loin de chez toi man !

http://www.leboncoin.fr/vi/62151494.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/vi/64005014.htm?ca=22_s

t'en profitera pour me mesurer les ponts "flange to flange "

SW a écrit:

t'as trouvé ça où ??

J'ai demandé a mon pote Vinz, driver 'es Santana

suis aussi sur LBC, je viens de les voir....