concurrence artman!!!!

au depar je ne voulais pas les mettres ces sabots, mais c'etait motif de divorce (tu comprend)

elle a raison ta chérie !!

tu peut venir en loraine maintenant !!!!!!

Oups! chuis en retard!
Heu... pas compris!? faut faire des trous? dans les joints?
J'ai pas fais gaffe kand j'ai remonté mon joint neuf!

petit souci le dernier jespere!!

a chaud quand je roule elle se met a petarader broute ,et patata et patata.
a savoi jai de l'air constante entre la pompe et le carbu. mais on ma di kil y en avait toujour un peu

jai mis de la durite (d'essance a mobylette) serai elle qui me fait des vaporlok?? ou alors la de pression d'allumage?? (kar jai mis le meme tuyau!)

quand a l'allumage c bon bobine tete doigt condo fil et bougies sont neuve. alors on exclu. et l'avance et regler a la lampe.


alors messieur les experts???

regarder les ptite durite sur les foto du moteur

Sur la photo de ton carbu, le volet à l'iar oxydé, le mieux serait de la démonter entièrement et de le sabler, ceci étant , dans un 1er temps tu peux aussi commancer un pochette de joint, ca lui frait pas de mal, car les pétarades peuvent aussi venir d'une prise d'air entre ton carbu et la semelle.
le gicleur de ralentit encrasser peut donner un manque de pêche et parconséquent occasionner des trous à l'accèle, d'ou le phénomène de pétarade.
profite en aussi pour acheter un filtre à éssence, inesthétique au possible, certe, mais qui fera barrage de toute les impueretés venant de ton réservoir, d'autant que ta voiture a du accumuler de la vieile éssence depuis son redémarrage.

j'ai un resrvoir neuf (je ferai des teuf) les joint de carbu son neuf, et depuis j'ai deja redemonter le carbu pour tout netoyer les gigleur donc!!!

je devien fou

qu'elle éssence emploie tu dans ta chignolle.?

vince a écrit:

petit souci le dernier jespere!!

a chaud quand je roule elle se met a petarader broute ,et patata et patata.
a savoi jai de l'air constante entre la pompe et le carbu. mais on ma di kil y en avait toujour un peu

jai mis de la durite (d'essance a mobylette) serai elle qui me fait des vaporlok?? ou alors la de pression d'allumage?? (kar jai mis le meme tuyau!)

quand a l'allumage c bon bobine tete doigt condo fil et bougies sont neuve. alors on exclu. et l'avance et regler a la lampe.


alors messieur les experts???

regarder les ptite durite sur les foto du moteur

tu dis avoir branché ta bobine a l'envers , vérifie si tu ne l'as pas flinguée (chaude = pas bon!)

un moteur qui pétarade , plusieurs raisons possibles :

avance a l'allumage mal réglée , un moteur des époques n'a pas le meme point d'avance que celui prévu par le constructeur du moment qu'il tourne avec de l'essence actuelle qui n'a pas les memes caractéristiques de combustion , essaie quelque chose comme 8/10 degrés d'avance , dépression débranchée .


vérifie que ta capsule de correction d'avance ne soit pas percée , et si elle ne l'est pas , vérifie que le plateau tournant qui y est fixé n'est pas grippé ( aspire dans ton tube et observe si l'avance est modifiée par rotation du plateau porte vis .)


un moteur qui allume mal dans ses cylindres , voit ses gazs imbrulés exploser dans la ligne d'échappement !

revérifie la qualité des étincelles : elles doivent etre bleues et non jaunes !
les bougies neuves claquent facilement sur un vieux moteur qu'on redémarre !
vérifie si tes bougies ont toutes la meme couleur marron caramel apres avoir roulé .
blanc = trop pauvre avec risque de percage des tetes de pistons et surchauffe .
noir = trop riche donc carbu mal réglé ou pointeau pas étanche ou gicleurs mal calibrés .
ou carbu mort !
ton gicleur de ralenti te donne aussi la progression donc impératif que tout ca soit propre .
avec réglage de richesse de ralenti moteur chaud .
de l'air dans le filtre a essence est normal.....sauf s'il y en a de plus en plus !
as tu vérifié ton débit de pompe (peut etre insuffisant a pleine charge )
la propreté de ta ligne tubulaire entre résé et pompe (elle est peut etre bouchée par moitié de son diametre .)

un moteur dont l'échappement ou l'embase de carburateur (voire les deux !) a des fuites a aussi ce genre de symptomes ! tes collecteurs peuvent gober de l'air au niveau des joints et la suroxygénation des gazs d'échappement donne des mini combustions dans l'échappement .
c'est du vécu !
voila mon grand !
a toi !
ah! oui ! 98 sans plomb impératif . (du moins conseillée ! )
la durite d'essence de mobylette est faite pour nourrir 49,9cm cubes !!
tu as presque trois litres de cylindrée a nourrir ! jeune présomptueux ! ta caisse doit s'étouffer par manque d'essence !!
je suppose que tu veux dire de la "crystal "transparente qui fait plus "hot rod"
il faut savoir qu'elle durcit tres vite face au sans plomb , avec risques de fuite d'essence ou entrée d'air dans ton circuit !
pour la dépression ca devrait aller , encore que sa souplesse induit des retards de transmission de la dite dépression puisqu'elle "s'écrase " avant de transmettre ! donc ca réagit apres la guerre !
pour faire "vintage" , utilise plutot du tube cuivre de canalisation de freins (5mm) avec de petits manchons de durite tressée "épaisse " de 4 cm a chaque bout avec quatre petits colliers inox "lisses" , au moins tu auras le look et l'efficacité !!
si je suis pas clair tu sonnes
allez ! courage !

98 ah bon? moi j'ai mis du 95! kelle difference?

le 95 est plus sec. moi je roule au 98

indice d'octane plus élevé !
moins de risque d'auto allumage ou cliquetis a chaud !
meme avec ca oldspeedariane a du mal (2 mm de rabotage culasse , ca explique .....)
si je ne m'abuse les flats sont réputés (!!!) pour chauffer nan?

Ca chauffe kand y'a de la merde comme tout moteur!
Kand ca sortait d'usine ça devait pas chauffer!?

oaaaah ! tu fais super bien le zed !

Bha attend! c'est mon master!

ah bon?? tu roules en renault ??
eh!

je peu pas m'enpecher de revenir car la vraiment ca vole bas

bon j'ai trouver la panne ,mais si je vous le dis je vais me faire taper sur les doigts

c'etait simplement les bougies (movais degrés) donc a chaud elle n'allumais plus

et en plus de ca j'ai trouvé 4 pneu en 400 dont 2 michelin neuf pour 50euro (les 4 bien sur) a 2 heur de cher moi je vous cache pas qu'a ce prix la je fait l'aller retour je suis trop comptant je vous envoie des tof fin de semaine avec des beau pneu tout neuf

Yeeeaahh! kool!

au fete ece normale si le vinaigre est sorti aussi propre que quand je l'ais mis??

a prioris c'est possible si le résidu est désintégré dans le produit !
le calcaire est blanc , donc il se peut que seul un léger trouble ( !!) apparaisse !
garde le pour ton bloc ou d'autres choses ......

En principe le vinaigre est bien degueu apres! pas normal ton truc la!?
Il etait ptete propre ton radia!

ah !?

bon c'est bon elle roule nikel (reste plus qu'a trouver un regule en 6 volts) et la peinture (surement cette hiver)









et mes nouveau pneu

rock'n roll ta caisse.

on n'est pas très loin de ça.....

tu devrais remettre un point central esthétique dans ta calandre .....
genre la coquille d'origine ....
ou autre !
la ca fait pas tres fini ...
peut etre un "cul" de phare chromé ....