* FORD Vedette Kustom"GoOd TiMeS" (2emePart)*

put1 c'est pas possible!!!
t'as la poisse en ce moment!!!

déculasses vite .et vidange !
si tu as de l'eau dans les cylindres il va se bloquer !
les segments et cylindres fonte rouillent immédiatement .
fait vérifier tes planéités de culasses .
eh merde !

je fais ça demain! mais c'est curieux ça fuit kasiment plus! j'ai refait une tentative talheure.. ptete k'il faut ke ça se mette en place tout ça?

demain je vidange... on vera deja..

Mon intuition me dit que ça passerai par ici (voir photo)
Je vois pas d'autres endroits ou l'eau passe pres de l'huile...



Faudra redemonter pfff la galeeeeeeeeeeere...

J'ai vidangé aujourd'hui , la pompe a eau ne fuit plus du tout!, reste la fuite a un goujon de culasse (pete mettre une rondelle cuivre? mais je crains lors du serrage avc la clée dynamo..)
apres kelkes sessions musicales du V8 la mayonnaise est tres minine... surement les restes..

Poue les extractions des tambours j'y arrive pas! et comme c'est pas mon arrache je prefere arreter là! je sens ke je vais les virer a la disqueuse ça va pas faire de plis!

voila les neewwwssss du jours!

t'as un joint en étoupe vers ta pompe a eau?

Mais c'est koi donc ça un joint etoupe mon tit Niko?????
C'est un joint papier normal...

pour tous ceux qui ont besoin de joints (toriques, à lèvres, spi) j'ai en stock........ quelques milliers, il suffit de me donner le type et les cotes précises, et tonton Elwood vous envoie ça. Je peux même faire fabriquer au besoin.

Bon a savoir!!!

ce sont les joints en fibre dont on entourait les axes de pompes avant de monter un cache pris en sandwich avec le joint en papier du corps, si le moteur n'a pas tourné depuis longtemps, l'étoupe en question se dessèche et les liquides passent alors, ce qui a aussi comme résultat d'humidifier ladite étoupe et ainsi de la faire travailler comme il doit être, et c'est peut être pour ça que ça ne fuit plus après avoir tourné

sinon tu peux aussi remplacer le goujon par un hélicöile.

Pour l'arrache t'excites pas, je doit en avoir un dans le coin, si cela peut te dépanner.

Ah tu parles de l'interieur de la pompe? je sais pas comment c'est foutu.. mais c'est ptete ça!!

Pyro j'ai l'arrache special de FBX !! gentiement pretté.. et ça marche pas.. pis les levres du tambour commencent a etre mortes!! mais bon.. on poura essayer ! je fais un dernier essais demain..

Heu.. c'est koi un goujon helicomachin??

un hélicoïle est une pièce que tu rapportes (genre filet rapporté) généralement sur une pompe à eau ou sur une culasse quand tu casses un goujon.
Dans ce cas, il faut extraire l'objet détérioré , retarauder et y apporter la dite pièce, ce genre d'opé reste de la haute voltige, en français dans le texte .....faut pas foirer.

Ok! mais j'ai pas de goujons cassés!? c'est juste l'eau ki ressort par le filet du boulons..
Et de la filasse de plombier? ca marcherais pas?

c'est aussi ça de l'étoupe!!

tu peux aussi y mettre d ela loctite de couleur rouge, désolé j'ai pas les refs, quelqu'un ici peut êre

trouve le loctite :FORM-A-GASKET super 300 n°83 special etancheite culasse et pompe a eau sur ancien moteur.

°ARTMAN° a écrit:

Ok! mais j'ai pas de goujons cassés!? c'est juste l'eau ki ressort par le filet du boulons..
Et de la filasse de plombier? ca marcherais pas?

du téflon en bande ou du "frenetanch" de loctite .

Merci! je vais acheter ça!

moi je colle au tube etanche ,sais fait le même efet que la locktite et sais etanche

ALLELOUYAAAAAAAAA !!!!!!
Mon tambour est sorti! apres 4h a lui titiller la tronche!!! reste l'autre coté! glups!
FXB ton arrache est encore entier! n'ais pas peur...

La surface de freinage du tambour est assez marqué (vagues)et j'ai pas du tout envie de le refaire rectifier, est ce grave ou pas si je laisse comme ça (avec machoires neuves bien sur)?

fais le rectifier, ça coûte pas si cher et t'auras un freinage net et uniforme

Plus de fric et plus le temps!!!! ca coute combien??