* FORD Vedette Kustom"GoOd TiMeS" (2emePart)*

fais un montage boulonné avec plaques et ecrous

peu pas! le tube tu le fera tenir comment?

une plaque avec les trous de gougeons entretoises entre les gougeons jusqu'a une deuxieme plaque qui aura en plus un trou central avec un écrou soudé ( dessous ) et ton boulon central sert a arracher ....
en gros tu remplace ton tube par cinq "pilones /boulons "
meme si ton montage n'est pas "fixe" l'effet sera le meme ...

il me semble avoir compris ton principe.. je vais voir

°ARTMAN° a écrit:

J'ai le moral ki baisse la...



SALETE DE TAMBOUR!!!!!!!!!!

Voila le resultat apres 2 tentatives avec l'arrache!

Mais quel sagouin

Jamais de la vie on extrait un tambour de cette façon n'importe quel mécano te le dira !
Tirer sur les gougeons n'est pas non plus une solution "mécaniquement correcte" , desolé Flo !
Il n'y a qu'une seule BONNE solution : il te faut mettre l'arrache dans l'épaulement PREVU à cet effet. C'est celui en forme de goulot de bouteille à coté de l'écrou , on le voit sur ta photo.
Si cette encoche a déjà été massacrée par le passé , tu dois lui refaire une santé à la lime carrée d'abord.
Ensuite le seul bon arrache qui va bien pour faire ça est celui qui sert aux tambours de trabar 11cv. Oublie les arraches facom à 3 griffes qui ne sont pas fait pour ça.
Une fois que l'arrache est bien bandé tu chauffe gentiment , toujours en mouvements concentriques de l'intérieur vers l'extérieur. Jamais la flamme du chalumeau sur l'arrache.
Quand tu entend un petit "tic" , c'est décollé. gagné.
Au moment du remontage tu toile bien toutes les faces en contact : arbre , chemein de clé , clavette , intérieur du tambour etc et SURTOUT rmontage à sec SANS graisse sur la fusée.
Autre astuce quand tu resserera ton écrou crènelé NE JAMAIS donner un coup de clé en arrière pour intaller la goupille. Sinon à l'usage il y a des risque de jeu et de rupture de clavette voir de l'arbre.

Si t'as un problème pour te faire préter un arrache de traction tu peux t'en fabriquer un en usinant 2 coquilles qui enssèrent l'épaulement en question mais dans ce genre de fabrication le plus dur est d'avoir un grosse vis à pas fin qui tourne bien dans l'axe. C'est à dire sans te chibrer le nez d'arbre.
Désolé mais la mécanique c'est la mécanique.

Mais t'es un comik toi! chuis pas mecano moi!

Maintenant ce genre de conseils c'est vachement mieux de les avoir avant tu vois!

moi non plus je ne suis pas mécano , j'ai juste beaucoup pratiqué...
Sérieux , c'est sûr que tu ne peux pas l'inventer et moi j'ai eu la chance d'avoir des anciens qui m'ont expliqué avant de faire des conn.....
Le montage conique est la meilleure façon de faire "passer" de la puissance mais l'inconvenient réside dans son mode de démontage. Tu viens de l'apprendre. Il faut toujours essayer d'appliquer les forces d'extraction au plus prés de l'arbre.
Plus tes accroches sont éloignées de l'arbre plus tu exerce une force qui cintre la face du tambour avec pour effet de "resserer" la chéminé conique.
Tu arrive donc au contraire de l'effet recherché puisque ça sere encore plus.
C'est la même chose en chaufant ton tambour de l'ext vers l'int : tu ressère la aussi le cône femelle. Donc ça serre encore plus fort !
Sans blaque ,prends le temps de te trouver un arrache de traction. Tu ne le regrettera pas.
Je ne sais pas s'il existe des arraches qui prennent sur tout le tour de la collerette . En tout cas c'est ce qu'il te faut.

Effectivement la collerette doit etre fait pour! et tes dires sont tres logik! mais j'ai fait qu'avec ce kon a pu me preter! n'ayant jamais pratiké d'extraction de ce genre je me suis dit "ça peut l'faire"! bon .. ça l'a pas fait.. je saurais maintenant!
Je vais essayer de trouver un arrache de tracbar..

mets moi une photo de l'extracteur que tu as utilisé pour voir s'il n'y a pas moyen de le faire prendre sur la colerette ..... + un gros plan sur les griffes.

j'ai plus d'Apn la! mais je pense pas kon puisse.. c'etait un arrache 3 griffes Facom.

il faudrait ça? y'en avait un sur ebay! trop tard!

ça m'a tout l'air d'une bidouille maison et je ne suis pas sûr que ça serre bien la collerette.
Sur le principe , oui c'est ça, mais celui là m'a l'air foireux ....

mouais... bon... on va chercher serieusement hein!

T'as été plus rapide que moi ...
voilà , c'est bien celui là , c'est un wilmonda , le meilleur.

si tu accepte de payer le port A/R ET SURTOUT me le retourner intact , je te prète le mien. ça doit bien peser 4 ou 5 kg ...
gaffe et super gaffe si tu vois ce que je veux dire .... ;)http://www.depanoto.fr/italie/catalogue_pdf/ta_parechocs04_2008.pdf

sinon dépanoto vend une refab que je ne connais pas ( réf 6 ) ......

Ahhhhhhh GluPs! tu demande à un aveugle si il veut voir!!!!!
bha ecoute je suis partant! alors c'est vrai ke j'ai maintenant une image de mec ki casse tout!!!! arf!! y'a pas plus soigneux que moi!
on fait pas d'omelette sans casser d'oeufs!

combien couterait le port d'apres toi?

°ARTMAN° a écrit:

combien couterait le port d'apres toi?

jusqu'a 5 kg > 10.50€

google est ton ami !

http://pagesperso-orange.fr/grenier_des_bd/pages/tarifs_poste.html#colis

Merci Zed! ouais bha ça fera tjrs moins cher ke d'en acheter un! pour le peu ke j vais m'en servir! je verais ptete plus tard pour investir..

au moindre emmerde de freins tu risque d'en avoir besoin again !
te rate pas !t'as qu'un essai ! apres pour démonter .......walou !
putain que j'aime les simcas !!
fxb ! "passer la puissance" pour une vedette c'est une vue de l'esprit !!
petit plaisantin !!

demande avt d'attaquer des trucs si t'es pas sur, sur ce coup là perso je ne t'aurai pas dit comment ils se démontent car je ne connais pas ces caisses par contre comme il l'a dit ne te prends pas sur l'extérieur cela fait l'effet inverse et la fonte c'est très fragile

demande à flo qu'il te dise comment mettre des disques de 21 turbo!

le demontage d'un tel tambour est dificile quand y a longtemps que ça a pas etait fait!mais apres ça vient tout seul!avec le bon arrache bien sur!moi pour mon rod(meme montage)j'en est fait un en mecano soudure!c'est assez simple a faire!par contre le remontage doit etre soigné!et surtout ne pas trop serrer le boulon de retenu!moi je serre fort une fois puis desserage et resserage tres leger!j'ai cassé un arbre de roue a cause d'un serage trop fort!alors prudence!vaut mieux une clavette qui se cisialle qu'une casse de l'arbre de roue!!!

caramid460 a écrit:

demande avt d'attaquer des trucs si t'es pas sur, sur ce coup là perso je ne t'aurai pas dit comment ils se démontent car je ne connais pas ces caisses par contre comme il l'a dit ne te prends pas sur l'extérieur cela fait l'effet inverse et la fonte c'est très fragile

demande à flo qu'il te dise comment mettre des disques de 21 turbo!

j prefere encore casser mes tambours!

°ARTMAN° a écrit:

caramid460 a écrit:

demande avt d'attaquer des trucs si t'es pas sur, sur ce coup là perso je ne t'aurai pas dit comment ils se démontent car je ne connais pas ces caisses par contre comme il l'a dit ne te prends pas sur l'extérieur cela fait l'effet inverse et la fonte c'est très fragile

demande à flo qu'il te dise comment mettre des disques de 21 turbo!

j prefere encore casser mes tambours!

vires les tes tambours!
21 turbo! ça ! ça freine et ça ne se brise pas!
en tout cas ne te décourage pas ma poule!

T'as deja freiné avec une vedette? tu serais surpris!!

t'es sur que ça freine? avec ton gros moteur surpuissant?


t'nrv pas j'déconne

en fait pour ma culture perso si qq'un sait fait déjà refait des tonnes de frein de caisses différente mais qu'est-ce qu'il a de particulier par rapport à ceux d'une 403 ou p60 ce montage?

si y'a une vue en coupe que j'comprenne!