TETANOS

je mets quelques photos

-un chassis redressé,des ressorts 170%+dur,un angle de chasse modifié,un channeling de 6cm
et du bonheur a conduire,c'est un vrai kart


quelques photos

je metrrais des photos de sa construction ce soir
je suis actuellement a la recherche d'un pick-up chevrolet 3100 en vue d'un passage en v8 et tous les modifs qui vont bien
je ferais un post dessus pour demander des conseils d'achat car j'arrive au monde dans ce modele

Tu veux pas plutôt une mustang

J'en connait une a vendre

T'as toujours ton coupé vert?

samflat a écrit:

je metrrais des photos de sa construction ce soir
je suis actuellement a la recherche d'un pick-up chevrolet 3100 en vue d'un passage en v8 et tous les modifs qui vont bien
je ferais un post dessus pour demander des conseils d'achat car j'arrive au monde dans ce modele

tu vend ta deuche ?

le coupé vert c'est pas a moi c'est a jozef
non pas de mustang un chevy ou rien
je ne vends pas celle la mais je vais vendre ma 2cv camionette "camping car" qui m'a emmené en suede,en republique tcheque et un peu partout pour financer une partie du futur bestiau

j'ai recupérer cette caisse d'az depuis un bon moment dans l'idée de faire une deuche modifiée(a l'epoque j'etais partie pour faire un custom avec ailes bipes...)

apres avoir demontée une ami 8 pourrie par la rouille , je recupere un chassis en bon état

depointage de la partie av et ar du chassis qui etait percée puis echange de la tole superieure

passage du chassis au produit FEROSE

echange de la tole superieure av et ar, fabrication d'une fixation de frein a main a disque puis d'un cadre sur le chassis comme les anciennes

echange des pivots et un petit graissage des roulements


modif de l'angle de chasse du train avant, j'ai redressé le pivot de 5mm puis ressoudé le bras( pour retrouver a peu pres le meme angle de chasse qu'une deuche normale une fois rabaissé) car mon chassis sera a env 7cm du sol

le chassis fini avec les 4 amortos gabriels de 2cv cross et la barre stab d'ami devant

frein ar refait a neuf ainsi que les roulements
reglage des exentriques avec un tambour coupé

demontage de la caisse d'az 62 puis debut des surprises
caisse de 60 avec multiples trous pour la fixation du nouveau tdb, percage de nouveau trous d'essuie glace pour le moteur electrique pas a la bonne place, plein de bidouille partout, une jupe ar plus recente, un choc avant
bref pas de scrupule a la modifiée

depointage de toute l'unitée ar, du fond de coffre et des passages de roues ar qui était un peu croustille!


finalement je la croyait belle


soudure de barre de renfort pour changer les bas de caisse

echanges des 2 bas de caisse et des 2 morceaux bas de tole latérale

pas pu résister a la tentation de poser le caisse chanellee de 6 cm sur le chassis vite fait

decoupage du tablier de 75mm (inclinaison) pour remonter le plancher pedale de 60mm

j'ai souder une corniere de 15x15 pour rigidifier le tablier et souder mon plancher pedale comme a l'origine
demontage de l'ancien systeme de frein a main qui avait été bricolé

j'ai dessouder l'ancien systeme qui avait ete arraché ya bien longtemps

j'ai souder une plaque de renfort pour le nouveau systeme de frein a main(nouveau modele) et pour fixer le nouveau support de pédalier(nouveau modele), il est plier a l'angle de la caisse et souder a la tablette et au tablier( la c'est costaud!)

avant de souder le plancher pedale j'en profite pour finir tout ce que j'ai a faire sous la tablette
fabrication d'un petit coffre pour fixer un autoradio moderne avec une facade mobile sur lequel je vais fixer une ancienne facade chromée

mise en place du plancher pedale, ca tombe pas trop mal enfin il manque 15 mm de chaque coté en largeur, c pas grave je ferai une ptite tole a la plieuse

vu que la fixation du pédalier est arrivée dans le bac a batterie je me suis fabriquer un support de batterie fixé au chassis comme la dyane en inox, au moins il rouillera plus!!

le plancher pédale en place 6cm plus haut

la butée qui va bientot disparaitre vu que je suis plus bas que la butée


rétrécissement de la potence de phare de 6cm, soudée au mig sur de nouvelle platine

un petit essai avec le capot,ailes et parechoc

j'ai monter mes ressorts
j'ai repercer les coupelles qui se trouvent a chaque bout d'un pot de deuche (bagues en bronze) a 29mm puis remonter tous les supports de fixation de l'ami8
j'ai supprimer les carters qui etait trop court par des fers plats
j'ai monter 4 tirants av de deuche
c'est bien raide


rebouchage et repercage des trous d'essuie glace a la bonne place
(caisse avec EG ancien modele qui avait été percé au mauvais endroit)



baie de pare brise hs



echange de la baie puis etamage



redressage du chassis de 4cm a l'avant(le premier angle est supprimé)
redressage du chassis de 6cm a l'ar(le premier angle est supprimé aussi) et j'ai recuperer mon fond de coffre a la bonne place



fabrication de renfort a la plieuse a la forme du nouvel angle de chassis





sablage des jantes(404 a l'ar)



et peinture en noir brillant



fabrication de support pour refixer mes ailes avant au meme endroit sur le tablier et la tole d'auvent



fabrication de support de pare choc 2 cm plus bas car le chassis est deja redressé de 4cm
pour l'ar j'ai pu reutiliser ceux d'origine



fabrication d'une goulotte a essence avec des morceaux de goulottes soudées ,passage du tube de la mise a l'air par l'exterieure



comme j'avais 2 pneus neufs en 165/65/15 je les ait monter sur mes jantes de 404,grace au train ar d'ami 8(moins large) ca rentre avec les ailes d'origine, je vais les elargir par l'interieur

fabrication de plancher en tole de 15/10eme



fabrication d'un bac a batterie en inox,soudé sur un pied d'acadiane décalé pour le passage dans la deuche



decoupage d'un ar sur epave pour récupérer les 2 passages de roues ar qui etait niquel



la face avant


fabrication du fond de coffre et toute l'unité ar sera faite en 15/10eme avec ma plieuse

samflat a écrit:

je metrrais des photos de sa construction ce soir
je suis actuellement a la recherche d'un pick-up chevrolet 3100 en vue d'un passage en v8 et tous les modifs qui vont bien
je ferais un post dessus pour demander des conseils d'achat car j'arrive au monde dans ce modele

y en as plein de sorte des 3100 et sa existe en V8

j'ai souder un cardan d'ami 8 avec son soufflet pour rattrapper ma fixation d'origine au tableau de bord puis decaler le trou du plancher pedale qui n'etait plus en face




modif de la fermeture de capot


fabrication du fond de coffre



l'unité ar



les coins avec un pli comme a l'origine!



elargissements des passages de roues de 20mm



l'interieur avec un bossage pour le passage de la goulotte a essence




les jantes avec les enjoliveur de gs



rétrécissement de la banquette ar de 4cm en largeur





fabrication d'un support de mano a l'angle du tablier



fabrication de grille de hp avec des cercles de phare de r8



une petite plage ar



remontage de la boite,echange des roulements,joints et des joncs de verouillage mais c'etait pas une bonne idée car il a fallu les raccourcir pour que les vitesses passent,le bonheur de l'adaptable
calage au centieme avec un comparateur du jeu de roulements et du jeu de denture du couple conique

j'avais reperer mes cales de réglages sur la servante pour pas les melangées mais j'ai un copain qui a ouvert plusieurs tiroirs en meme temps et du coup la servante par terre avec tous les outils et les cales en vrac



remise en état des étriers(joints,pistons) et des cardans (soufflets)



ouverture du bloc pour remise a neuf

moteur refait a neuf(soupapes,chemises,pistons,pompe a huile,reniflard....)








remontage de la mécanique et mise en route
ca tourne comme une horloge et un super bruit avec le 2 en 1 et la ligne inox

rétrécissement de la banquette avant en hauteur



un petit tour au sableur du coin pour enlever toutes les couches de peintures et de colles qu'il y avait dedans



passage en impression phosphatente



jointage de la caisse a chaque jonction de toles et de soudures



passage des dessous de caisse a l'antigravillon



passage en appret garnissant et premiers essais de la teinte a l'interieur



peinture poids lourd mate ,ca mate un peu en sechant mais ca fait plutot satinée,peut etre un poncage au 2000 quand se sera sec pour la mater je sais pas trop

sortie du chassis pour le recoquage



pas pu résister a l'envie d'aller faire une petite virée de 5km sur la route assis sur le plancher meme si je suis resté croché sur le butoir du portail en sortant



poncage au 2000 a l'eau savonneuse puis lustrage,


montage d'un faisceau moderne et modif pour le monter avec un petit tableau de bord d'azam



peinture de toutes les pieces en gris rosé mat



montage d'un bayadere rouge pour essayer avec la banquette arriere retrécie, avec des elastiques neuves c bon ca va etre tendu



j'ai continuer un peu le faisceau



j'ai coller la toile de jute sur les ganitures d'epoque avec de la colle a moquette acoustique,l'autoradio sera caché par un cache monté sur aimant



remontage du pare choc avant,des labinals chromés,des phares....



apres avoir acheter les pieces manquantes a giel, ca se remonte tranquillement











montage du jonc de pare brise en alu, j'ai bien galérer je l'est abimé sur un coté,c pas top mais c monté, il y a surement une technique pour le monter?



j'ai mis les clignos a l'avant a la place des veilleuses,toute l'electricté marche

le secret c'est de le monter avant !!
c'est violemment propre tout ça ! chapeau ! on soupçonne pas la somme de taff que tu t'es mise !
hallucinant !wow!

j'ai fini l'interieur



remontage des ailes (ailes et joues avants pas encore poncer et lustrer,elle brille un peu sur la photo) mais c'est poncer depuis
j'ai commander des pneus de smart pour la descendre encore un peu





decapage de la vieille peinture des portes



bon ce sera fini demain matin, je pars demain apres midi tranquillement faire mon rodage jusqu'a chez mon ami jesus
j'arriverai a coutras samedi matin si tout va bien!
encore un bon lavage a faire
j'ai monter les pneus de smart







sur la route c'est que du bonheur avec les ressorts dur!

une photo de l'avant



fabrication d'une galerie maison


voila c'est fini maintenant faut attaquer autre chose avant de s'ennuyer,
maintenant je cherche ce modele de PU (soit a restauré ou a mon gout et tout fait histoire d'exploser mon budget, lol)



a+ les amis

merci flo mais j'en suis encore au stade de "petit joueur" a coté de vous

pas vraiment non !
allez je vais faire mon chieur .......quand est ce que tu mettra un vrai moulin bien tapé dans ce joli racer ???

On voit bien à l'allure generale que cette deuch est "serieuse"! et pourtant y'a pas de modifs carrosserie!.. Dieu sait que j'aime pas les 2cv! mais là.. j'ai un faible pour ce qu'elle degage...

J'aurais ptete l'occaz de la voir! on est voisin!
Tu viens à Mantes cette année?

oui je viens a mantes cette annee avec (c'est a 1h de chez moi)
je suis l'ancien voisin a oldskool c'est lui qui m'a branché sur votre forum

et non flo je reste fidele a mon 602,vu les kilometres qu'elle avale,consomme 5/6 litres au 100, mouline a 120(pneus de smart a l'avant sinon les roues tournent pas mais il font 3cm de moins en diametre)
meme s'il y a que dans les ronds point que j'arrive a doubler les autres par la droite!!

mais je reconais qu'avec le super chassis qu'elle a maintenant c'est con qu'il n'y a pas de moteur dedans car c elle est scotché a la route sauf sur le mouillé car c 'est tellement raide que j'ai decroché des 4 roues l'autre jour ,une bonne frayeur
pour faire de la departementale ca me suffit bien

je mettrais un vrai moteur dans le futur projet
a+

j ais aucune photos bizare ,c est la première fois que sa m arrive ,zuttttttttt alors

vingt dieux que c'est bas!!, combien de débattement as tu, un peu plus que rien?

ben un debattement normal pour une deuch, elle est a hauteur casi normalke mais channelée
mais un debattement 175% plus dur grace au méga ressort