Trophée Dragster ATD

Une campagne de promotion du Trophée Dragster ATD est lancée
N'hésitez pas à diffuser l'information suer les forums auxquels vous participez

Les courses de dragsters, plus communément appelées Drag Racing, sont
un spectacle très apprécié par nos amis Américains. Mais savez vous que
chez nous il existe un ''Championnat de France de Drag Racing''?


Le Trophée Dragster 2009 commence les 1, 2 et 3
Mai à Mirecourt, prés d'Epinal, dans les Vosges, et il réunit tous les
meilleurs pilotes Français, ainsi que beaucoup des ténors Européens.


Il est facile de vous y rendre en spectateur, l'ambiance
est bon enfant, personne ne se prend la tête, la sécurité est totale,
pour vous comme pour vos enfants. C'est si rare à notre époque…
Consultez les sites web www.francedrag.com et www.trophee-dragster.fr


De plus, dans la plus grande tradition de ce sport, vous pouvez
participer à la fête en vous alignant sur la piste: cela s'appelle le
RWYB (Run What You Brung): ''courrez avec ce que vous avez amené''.

Pour un prix très modique, vous pouvez vous tester sans
complexes, et évaluer les performances de votre véhicule. Depuis la
naissance du Trophée Dragster, des centaines de personnes ont relevé le
challenge et beaucoup sont maintenant des acteurs actifs de cette
compétition de haut niveau.

Si l'aventure vous tente, prenez contact directement avec
l'Association du Trophée Dragster ATD, organisateur du ''Championnat de
France'': cougar72@wanadoo.fr


Bienvenue dans le monde du Drag Racing, nous sommes impatients de vous connaître.




Sportivement, le staff ATD


1, 2 et 3 mai 2009 : MIRECOUR-EPINAL. (VOSGES) : Drag Power Show.

6 & 7 juin 2009 : LANAS -AUBENAS. (ARDECHE). HD Family Drag Race.
4 & 5 juillet 2009 : LURCY LEVIS. (ALLIER) : Dulamon Drag Race.
1 & 2 aout 2009 : MENDE-BRENOUX. (LOZERE). Pacific Drag Race.
11, 12 & 13 septembre 2009 : MALBOUHANS. (HAUTE SAONE). J.A. Speed Finals

Vous pouvez copier-coller ce texte et le diffuser sans modération

Merci

Une réaction parmi d'autres
Par Fox (Candidat sérieux au prix Goncourt 2009)

cougar72 a écrit :à force d'appâter ça mordra tôt ou tard

Une longue pratique de la pêche à la truite me permet de te dire que plus tu appâtes, moins ça mord...
C'est quand tu arrêtes de nourrir les bestioles avec des boulettes, et qu'elles recommencent à crever la dalle que ça marche...
Faut
donc nuire à tout le sport auto de france, saboter les rallyes, prendre
en otage tous les pilotes, défoncer les circuits de F1, menacer les
télés qui diffusent des bagnoles, foutre une merde pas possible sur
toutes les épreuves motos, provoquer des accidents sur les circuits,
etc...et quand y'aura plus rien d'autre que le drag à regarder, ben,
les gens s'y mettront !!
Et on deviendra les Maîtres du sport
mécanique en France ! Et les patrons de chaînes nous mangeront dans la
main pour acquérir les droits audiovisuels de l'ATD, et on aura un
candidat pour les élections présidentielles (Stones Prezzzident !!!),
et voire les élec' européennes pour un délégué à Bruxelles Un Dubois,
tiens, au hasard...)
Hahaha ! Du coup, des budgets seront débloqués,
les stars s'intéresseront au drag, y'aura des sponsors en pagaille, le
prochain champion européen de top fuel sera français, et d'ici deux ou
trois ans, il marquera des point en championnat NHRA, et finira par le
gagner, devenant ainsi "l'épouvantail français" du circuit US (
Scarecrow Racing Team, ça sonne bien...J'vois déjà les trois camions du
team, peint avec un énorme épouvantail type Magicien d'Oz...) Invit' à
Hollywood, fréquentation de stars, mariage scandaleux avec Angelina
Jolie devenue folle de lui, tabloïds en folie, plein feux sur cette
"filière" du drag français, mais qui sont ces french lovers sorti de
nulle part ?, la France: nouvelle patrie du drag mondial !! Les raisons
du succés, demandez le Clarion !!!
Un nouvel essor, la discipline
mécanique la plus pratiqué en france, bientôt en europe ! La Fédé
intègre bientôt l'ATD, puis Angéloni devient président de la FIA, et au
bout de deux ans, il réunifie la NHRA et l'IHRA et fonde la WHRA, World
Hot Rod Associécheune, dont il devient bien sûr le prez...
Les
stades de foot sont détruit, au profit de pistes ovales pour apprendre
le track et de ruban bitumés qui portent le nom de dragstrip ! Les
budgets alloués au ballon rond sont bien sûr attribués au sport
mécanique d'origine US, le seul ballon ovale encore toléré est celui du
"vrai" foot, celui pratiqué avec un casque, et le base ball devient le
troisième sport national...
Le Président Stones instaure une cission
avec l'europe, sort du système monétaire EURO, et impose le dollar
comme monnaie unique...Summit ouvre un entrepot à Brie Comte Robert, et
Chrysler installe deux usines de montage à Gonesse pour assembler des
Challenger SRT8 destinées au marché français...
Ford ne reste pas à
la ramasse et envoie des Mustang nouvelle génération pour contrer cette
arrivée massive de Dodge sur le championnat ATD super Stock (le nom est
conservé rapport aux grands anciens...le côté nostalgia...), et
Chevrolet, fier de ses trois usines française ne résiste pas longtemps
aux sirènes de ce trés animé championnat !!
Les propriétaires de
véhicules d'avant 76 seront exemptés de taxes, assurances, vignettes,
et toute modification mécanique sera encouragé.
Le traditionnel
feu tricolore des intersections sera remplacé par un "christmas tree",
afin d'entraîner tout le monde à n'importe quel instant, et des
affichages du RT seront installés, pour juger des progrés
accomplis...Et...
Et ce serait pas l'heure de mes gouttes, dites, hein ?
Docteur...
Docteur ?...
Houhou !...Y'a quelqu'un ?
Allo ?

et t'as pas pris tes remèdes ce soir thierry, tu vois où ça te mêne? allez mon pépère, viens te coucher, et ferme le capot du 'tiac

tais toi niko ! j'm'y voyais déja !!

oldspeedflo a écrit:

tais toi niko ! j'm'y voyais déja !!

Pareil , dommage que la réalité soit plus triste que ça

un bon moment j mi voyais :genial
ben qui qu a allume la louppiote?????????????

salut à tous
si vous permettez je ferai ma présentation sur ce post

avant tout un petit texte :

un départ de 400m DA comme si vous y étiez

ça à l'air bidon parce que ça dure que quelques secondes mais tu peux pas t'imaginer à quel point elles sont longues ces secondes là

déjà rien que le coup de pied au cul que tu te prend au démarrage c'est furieux moi je démarre avec le transbraque (frein de boite), en fait ma boite est modifiée de telle façon que la marche arrière s'enclenche avec un solénoïde,
sur la ligne de départ,
en première,
j'appuie sur un bouton et je me retrouve avec la marche arrière en même temps que la 1ere,
quand la première ampoule jaune s'allume je met le pied au plancher (le limiteur de régime est là a 4000tm)
ça mouline un max dans le convertisseur
la voiture est bloquée par la boite
quand le vert s'allume je lâche le bouton

les slicks en gomme tendre, gonflés à 900g, encore chauds à cause du burn effectué juste avant , reçoivent instantanément les 460 cv du moteur déjà lancé à pleine puissance
ils se tordent, s'aplatissent et la jante manque de peux de frapper le goudron de la piste qui a été enduite de colle
ils ne patinent pas
la voiture se tord et se propulse dans le rugissement du V8 en échappement libre

c'est trop bon

au même moment tu sent ton siège te rentrer dans les côtes
tes yeux sont toujours braqués sur l'arbre de noël et du coin de l'œil tu note si l'autre est bien partit aussi
si sa lampe rouge c'est allumé tu as déjà gagné car il à fait un faux départ
si elle s'allume de ton côté tu peux plier bagage et rentrer chez toi

aucunes ne ce sont allumées
tes yeux se remettent immédiatement sur le compte tour et dés que le shift light s'allume tu passe la seconde
le plus important est fait, le départ c'est primordial
ensuite tu pense vite à regarder les panneaux latéraux avant de les dépasser, il sont situés aux alentours des 100m ils annoncent le temps de réaction, en dessous de 0,500 seconde c'était le rouge, au plus prés tu est des 0,500 au mieux c'est si l'autre à été plus lent que toi ça te donne un avantage, si tu est trés prés de l'index sur la ligne d'arrivée tu oblige l'autre à casser l'index pour te dépasser donc tu gagne ou il arrive derrière toi et tu gagne aussi
mais si tu casse toi l'index c'est l'autre qui gagne

en fait la course se joue dans la 1ere seconde, le reste du temps tu gère avec ce qui c'est passé au départ

ah ouais, là aussi on s'y croirait!! merci!!

ça sent la gomme, il fait chaud.

c'est tres exactement la réalité ! vécue dans ma "povre" nevada 90cv .....
mais avec la meme intensité !
c'est prenant comme jeu !

très beau récit et bienvenu ici

En quelle catégorie cours tu ?

pyroman92 a écrit:

très beau récit et bienvenu ici

En quelle catégorie cours tu ?

Pour les personnes citées
Moi même: SRC
Cougar 72 :SRA
Fox : Légende vivante mais piéton sur la piste (roule en Blues Brother réplica)

cougar72 a écrit:

salut à tous
si vous permettez je ferai ma présentation sur ce post

avant tout un petit texte :

un départ de 400m DA comme si vous y étiez

ça à l'air bidon parce que ça dure que quelques secondes mais tu peux pas t'imaginer à quel point elles sont longues ces secondes là

déjà rien que le coup de pied au cul que tu te prend au démarrage c'est furieux moi je démarre avec le transbraque (frein de boite), en fait ma boite est modifiée de telle façon que la marche arrière s'enclenche avec un solénoïde,
sur la ligne de départ,
en première,
j'appuie sur un bouton et je me retrouve avec la marche arrière en même temps que la 1ere,
quand la première ampoule jaune s'allume je met le pied au plancher (le limiteur de régime est là a 4000tm)
ça mouline un max dans le convertisseur
la voiture est bloquée par la boite
quand le vert s'allume je lâche le bouton

les slicks en gomme tendre, gonflés à 900g, encore chauds à cause du burn effectué juste avant , reçoivent instantanément les 460 cv du moteur déjà lancé à pleine puissance
ils se tordent, s'aplatissent et la jante manque de peux de frapper le goudron de la piste qui a été enduite de colle
ils ne patinent pas
la voiture se tord et se propulse dans le rugissement du V8 en échappement libre

c'est trop bon

au même moment tu sent ton siège te rentrer dans les côtes
tes yeux sont toujours braqués sur l'arbre de noël et du coin de l'œil tu note si l'autre est bien partit aussi
si sa lampe rouge c'est allumé tu as déjà gagné car il à fait un faux départ
si elle s'allume de ton côté tu peux plier bagage et rentrer chez toi

aucunes ne ce sont allumées
tes yeux se remettent immédiatement sur le compte tour et dés que le shift light s'allume tu passe la seconde
le plus important est fait, le départ c'est primordial
ensuite tu pense vite à regarder les panneaux latéraux avant de les dépasser, il sont situés aux alentours des 100m ils annoncent le temps de réaction, en dessous de 0,500 seconde c'était le rouge, au plus prés tu est des 0,500 au mieux c'est si l'autre à été plus lent que toi ça te donne un avantage, si tu est trés prés de l'index sur la ligne d'arrivée tu oblige l'autre à casser l'index pour te dépasser donc tu gagne ou il arrive derrière toi et tu gagne aussi
mais si tu casse toi l'index c'est l'autre qui gagne

en fait la course se joue dans la 1ere seconde, le reste du temps tu gère avec ce qui c'est passé au départ

salut jeff
bienvenu a toi,bonne explication
la cougar est prete pour la première manche,j'en connais un
qui n'a pas le temps de travailler sur la sienne ,il a encore le nez dans la tbird

Salut steph
non elle n'est pas prête, j'attends encore un colis, pour mettre le nos dessus

qu'est ce qui t'arrive encore ?

non non thiérry je vise juste le SRB

mon meilleurs temps étant 13,66, je rajoute le nos juste pour gratter les 6 ou 7 dixièmes qui me manquent pour etre en bas des 13

le but n'est pas forcément d'aller trés vite (en tout cas pour moi), on prend énormément de plaisir même si on est pas en dessous de 10'

par exemple si vous avez une caisse qui est entre 16 et 14 vous pourrez avoir le plaisir de vous confronter à non seulement thiérry mais aussi marc steinegger qui revient avec sa buick GSX et surtout jean dulamon qui étaient dans la catégorie la plus rapide et qui tournera cette année en 405 mi16

je vous envie

qu'est ce qui t'arrive encore ?

rien de grave,dernier petit réglage,courroie,circuit d'eau..,je veux etre tranquille,pour aller a avignon ce week end

tu me verra sur le stand de l'ATD

il y a des burns dynamiques prévus cette année

on fait aussi une tombola avec des entrées gratuites à gagner sur mendes et aubenas

Juste une question: quel budget prévoir pour faire un run en RWYB?

P.J. a écrit:

Juste une question: quel budget prévoir pour faire un run en RWYB?

Ton inscription 90 Euros si préinscription
Ton essence du Week-end
La bouffe du week-end (mais si tu restes chez toi tu bouffes aussi)

Je ne sais pas si pour le RWYB il te faut un certificat médical de non contre indication de la pratique du sport auto (chez ton médecin traitant et remboursé par la sécu) je sais simplement que c'est obligatoire pour les licences

Tu devrais aller consulter les formulaires d'inscription sur francedrag

Pour courir en SRC/B/A Ajoure le prix de la licence à la journée

Prévois un casque (normes NF minimum) et des vètements cuir ou coton à manches longues.

Tu feras plusieurs runs dans le week-end

e AVIGNON MOTOR FESTIVAL ce WE - 20-21-22 mars 2009



ce WE à AVIGNON

aà partir de Vendredi - samedi - dimanche

http://www.avignon-motor-festival.com/

Implanté sur 50000m²

27500m² couverts,

12 halls qui abritent plus de 360 exposants dont 138 clubs.

plus de 30000 visiteurs


passez voir cougar 72, il sera sur le stand de l'ATD
a gagner des entrées gratuites pour les courses de l'ATD Trophée Dragster

promis !

Plus que 32 jours avant le déclanchement des hostilités

Gentlemen start your engines