train avant ascona

je me retape toute ma collec' de nitro pour definir les besoins de mon projet et dans celui de aout septembre 2006 il y a un montage de train avant d'ascona sur une celta est ce que quelqu'un à déja eu connaissance d'un tel montage ou meme du vieillissement vis à vis d'un trditionnel taunus ??

c'est aussi bon !
peut etre plus dur a trouver ....

mercedes ,jags,saab
triangulé aussi

mercedes saab jags ?????
le train avant se retire en un ensemble sur celles ci aussi ??
sinon merci pour l'info mais je ne trouve pas que le train avant soit facile a trouver non plus d'une taunus ou granada , le top serait de trouver une taunus v6 direct au prix d'une sierra mais la ....

oui traverse complétte avec tous ,te fait des photos plus tard si j arrive !!

heuuuuuu saab y as pas la traverse mais sais pas un souci faux adapter

Le train avant d'ascona et de manta A et uniquement A les premiers modèles
C'est le Top par rapport à un Taunus pour plusieurs raisons;

-La barre stabilisatrice est à l'arrière ce qui permet une implantation le plus en avant possible;
- Les disques de freins sont disponibles en ventilés
- L'entraxe en 4 X 100 permet de trouver plein de jantes
-Il est moins large d'une dizaine de centimètres et on peu de plus remplacer la crémaillère de direction par une Kadett B ou C (encore moins longue) ce qui permet de raccourcir la traverse pour une largeur encore moindre c'est plus compatible pour les rods petite taille genre 201 ford Y ou simca 5/6/8

Ca rentre aussi pile-poil sous une P60 (J'en connais une restée hélas à l'état de projet montée avec un train avant et une Cynématique complète d'Ascona A 1,9 SR)
Les vieilles Opel en propulsion sont vraiment des mines de pièces pour des projets low-cost
Une Ascona A complète tournante pas belle en caisse ça vaut 200 euros

pour les tains avants taunus steford m'en a signalé 3 (taunus)dans une casse à redon récemment

on en a balargué 4 y'a pas longtemps .....

3 dans une casse à redon !!!!

je vais fouiner ca merci du renseignement

Mon ex-monaquatre était (l'est toujours!) équipée d'une mécanique complète ascona A, dont le train avant complet. Je confirme les propos de racingboss. Avec des bémols, qui sont les 2 gros bossages sur les ailes pour faire passer les triangles supérieurs, le prix et la difficulté à trouver les pièces, et pas de fusées décalées dispo donc débattement quasi nul pour un bon droppage. Opelmania pouvait fournir il y a quelques années, mais du stock d'époque aux caoutchoucs durcis. Chez Opel pas la peine, la fabrication des ascona A ayant cessé il y a 35 ans.
A refaire aujourd'hui je monterai directement du mustang 2, je ne vois pas l'intérêt de monter du moderne qui ne l'est déja plus si c'est pour galérer avec les pièces. Idem pour le taunus.

Gilles

J'ai une granada break a vendre en V6 2L3 boite auto a venir chercher sur LE Mans.250 euros.......On peut discuter aussi

Granada et Taunus c'est de la merde!!!!!: Ils sont trop haut, la crémaillere est en avant de l'axe des roues et ils sont trop larges.....

Je confirme ce qui a été ecrit plus haut pour l'Opel...

A voir aussi du coté des vielles Volvo....

Gilles a écrit:

Opelmania pouvait fournir il y a quelques années, mais du stock d'époque aux caoutchoucs durcis. Chez Opel pas la peine, la fabrication des ascona A ayant cessé il y a 35 ans.


Gilles

Tu peux trouver des bagues polygraphite opel chez les fournisseurs de pièces rallye (BPS GTII ) va feuilleter le catalogue chez ton marchand de journaux

http://www.gt2i-competition.com/Liaison_au_sol-c-9.html

racingboss a écrit:

Tu peux trouver des bagues polygraphite opel chez les fournisseurs de pièces rallye (BPS GTII ) va feuilleter le catalogue chez ton marchand de journaux

http://www.gt2i-competition.com/Liaison_au_sol-c-9.html

et si tu veux du POWERFLEX, passe plutôt par l'Angleterre, c'est 25% moins cher que chez GT2I (les miens viennent de chez LARKSPEED, via Ebay )

c'est plus tout se qui est rotule qui et dure a trouver ! pour les train av d'opels !

ya encore mieux que ASCONA : COMMODORE "A" (1967 à 1972) et COMMODORE "B" (1972 à 1976). Même conception que le train avant ASCONA / MANTA (un peu plus large quand même), mais en plus pour les jantes c'est du 5 X 4,75 pouces. En moins savant, c'est tout simplement du GM mild size, JAGUAR, BMW, et j'en passe. Je te laisse donc imaginer le choix des jantes...