top chop

Top chop : raccourcir les montants du toit pour l'abaisser , on dit aussi chop

salut ,

comment on fait apres pour les par brise et les glaces latéral?plexi retaillage???

aux us de par la législation ils ont des triplex obligatoires depuis les années cinquante (et peut etre avant ....je croie ....chrisp ? ) et la technique pour les retailler .....par sablage ou découpage des deux épaisseurs et ramollissage de la feuille plastique pour pouvoir la couper , en coulant de l'alcool a bruler dans la fente et en y foutant le feu ....pas évident !
les latérales trempées ou meme triplex sur beaucoups d'américaines sont souvent taillées sur mesure !
pour nous il en est autrement ! toutes les "vieilles bases" francaise ont des vitrage trempés non retaillable ....alors on se débrouille !
la chambord de monsieur domi a vu son pare brise descendu dans la baie et ca semble etre la meilleure des solutions ! en tout cas la plus sécuritaire .

Pour les glaces plates pas de soucis! t'en refait retailler.. mais avec un PB Securit tu peux RIEN faire! y'a ke le Triplex ki se redecoupe! avec la bonne methode of course!
Sinon > Macrolon! (plexi) mais ca se raye bien!

Y'avait un topic la dessus je vais le detterrer tiens! j'ai une question...

oldspeedflo a écrit:

...La chambord de monsieur domi a vu son pare brise descendu dans la baie et ca semble etre la meilleure des solutions ! en tout cas la plus sécuritaire .

C'est la conclusion à laquelle je suis arrivé, et c'est ce que j'ai en proj' sur ma frégate.

sans compter que c'est moins de soucis en cas de casse ....

Cette solution me fait un peu peur! parceke du coup la baie est désolidarisé de la caisse ?? donc perte de renfort?

Sur ma Versaille j'avais aussi descendu le pare brise dans la baie , j'ai jamais eu de soucis si ce n'est avec les essuies glace .Sinon il a le lexan dur à rayer c'est avec ca qu'il font certaine vitre de coté sur les tracteurs , ca resiste aussi aux uv .

[quote="°ARTMAN°"]Pour les glaces plates pas de soucis! t'en refait retailler.. mais avec un PB Securit tu peux RIEN faire! y'a ke le Triplex ki se redecoupe! avec la bonne methode of course!
Sinon > Macrolon! (plexi) mais ca se raye bien!

Y'avait un topic la dessus je vais le detterrer tiens! j'ai une question...[/quote
L ARONDE LEADSLED EN A UN A L ARRIERE (en macrolon.....)

Un collegue designer qui travaillait chez Sbarro m'avait dit avoir retaillé des pare-brises en les mettant dans une grande baignoire! Il donnait un coup de cutter sur la vitre, puis une fois dans l'eau tappait sur la vitre avec un maillet.
Mais j'ai jamais essayé....!!!

POUR L AVANT DE LOWMLET ........EL RITCHIE...... AVAIT MOULE UN PAREBRISE EN POLY SUR CELUI D ORIGINE AVANT DE LE REDECOUPER AUX DIMENSIONS DU CHOP ET D ENVOYER TOUT CA CHEZ GLACAUTO.....

Le triplex est peut etre meme apparu avant les 50's aux US, car j'ai vu pas mal de caisse s d'a partir de 37 dont le vitrage se decollait.
Pour les vitres laterales, s'il n'y a pas de cadre il faut imperativement du verre trempe, le triplex ne resistera pas.
Je le dis tout le temps, jamais de plexi pour un pare-brise, Lexan oui.
Lorsque l'on fait un "sinking" de lunette ou de P-B il faut faire un petit channel ou la vitre viendra se poser ou alors on sectione carrement la cloison pare-feu, il n'y a donc pas de perte de rigidite, probleme d'evacuation de l'eau eventuellement.
J'ai bien trouver un fournisseur ici en France qui peut avoir des P-B sur mesure, mais il ne dit pas qui lui fait, il se sucre au passage c'est donc tres cher. Mais je ne desespere pas de trouver quelqu'un capable de faire du sur mesure en France, sinon y avait un suedois (je crois) qui s'est installe a Sun Valley, mais je ne sais pas si il a conserve sa compagnie en Europe et je ne me souviens pas de son nom. Quelqu'un connais?

non désolé !
j'ai effectivement vu récemment vers chez moi un fat fendered plymouth des 30's qui avait des vitres e triplex gainées de chrome !
avec ce probleme de décollement a la vieillesse ......

Voila ce que ca donne quand ca vieillit le triplex la Matford avait un coté complet tout jaunit et l'autre nickel , le soleil ca fait mal ..

Pareil sur la mienne.... la lunette arriere est dans le meme etat..

faudra me changer ca pour du trempé !
sinon je la veux po !

oldspeedflo a écrit:

faudra me changer ca pour du trempé !
sinon je la veux po !

qu'est ce qui tu dis que je veux te la vendre d'ailleurs ?!

qui t'as parlé d'argent ,il pense à un cadeau

avec soulte de ta part meme .....
des fois que j'aurais des trucs a reprendre .....

Une question me taraude l'esprit depuis hier qu'il me faut vous poser pour me libérer l'esprit et retrouver le sommeil:
n'est-il pas possible de faire retailler toutes les vitres d'origine aprè le topchop en se rendant chez un mirroitier.

non !
pas chez nous en tout cas ....hélas

Alors le mieux serait de faire de nouvelles vitres mais peut-être que beaucoup d'euros dépensés pour rien

Oublie , hors process industriel ça va te coûter les bras , les jambes , la tête , enfin tout quoi !

chrisp a écrit:

sinon y avait un suedois (je crois) qui s'est installe a Sun Valley, mais je ne sais pas si il a conserve sa compagnie en Europe et je ne me souviens pas de son nom. Quelqu'un connais?

Tout ce que je sais, c'est que Zocchi fait faire ses pare brise sur mesure a grand frais dans un pays scandinave, mais je me rappelle plus lequel... c'est pour ca que ses caisses a pare brise panoramique ont le pare brise bel est bien choppé ET en verre... parait que c'est vraiment vraiment pas donné

pour tout ce qui concerne les vitres lattérales, pourquoi ne pas
les faire retaillées par un pro qui possede une numérique laser ??
la cn laser ça doit bien découper du verre nan ??
et en plus le gars n'en a pas pour longtemps a faire un programme
de cn en lui envoyant les plans cotés

trop compliqué et donc trop cher, comme en général ce sont des  vitres plates, ya qu'a les faire faire en triplex...  :shock: