Quizz !?!

gilles 49 a écrit:

pyroman a écrit:

gilles 49 a écrit:

je demande la marque de cette voiture

c'est une renault.

non c'est pas une renault.
c'est une marque à part entière

oh louise est ! cette caisse a été fabriquée sous licence renault (si t'aimes mieux) son nom Rambler coupe Torino.

pyroman a écrit:

gilles 49 a écrit:

pyroman a écrit:

gilles 49 a écrit:

je demande la marque de cette voiture

c'est une renault.

non c'est pas une renault.
c'est une marque à part entière

oh louise est ! cette caisse a été fabriquée sous licence renault (si t'aimes mieux) son nom Rambler coupe Torino.

je demande la marque.


ils ont fabriqué autre chose que ça

crotte me suis énervé sur le clavier

ika

dauphinomaniac a écrit:

ika

bravo........

j'ai pas trop peiné, non plus, comme j'ai ce site www.dauphinomaniac.org et qu'on a un article sur les Dauphine fabriquées par Ika !!!

http://www.dauphinomaniac.org/Speciales/Ika/Ika.htm

HISTORIQUE DE LA IKA-RENAULT TORINO (IKA / IKA-RENAULT / RENAULT)


LE DEVELOPPEMENT

Dans le début des années 60, qui était président de IKA (Industrias Kaiser Argentina), M. James Mc Cloud, avait des plans pour fabriquer une voiture de taille moyenne pour le marché argentin.

En utilisant la plateforme de la Rambler American 1964 de l´American Motors Corporation, en fin 1964 IKA a comandé à Pininfarina de faire un restylage du modéle americain, pour donner un style européen: La TORINO est née comme une voiture de taille moyenne-grand, de haut de gamme et style italien avec des performances sportives étonnantes.

Le développement du véhicule a été fait entièrement en Argentine, à l'exception des changements stylistiques faite par Pininfarina en Italie, avec les phares ronds devant, l`arrière, l`intérieur, tableau de bord (avec bois de noyer) et des sièges "sport".

Le gros moteur 6 cylindres en ligne “Kaiser Tornado Jet” a été choisie pour la Torino, qui a déjà été fabriqué de 1965 par l'IKA (pour la Rambler et la pick-up Gladiator). Des ingénieurs ont redessiné le moteur pour un plus de puissance et donner des performances sportives. Le nouveau moteur a été appelé “Tornado Interceptor”. 155cv de puissance avec 230 cu. in. (3,8 litres), un carburateur bicorps (Holley 2300 ou Carter ABD), et 7,5:1 de compression (182km/h). 176cv avec 3 carburateurs Weber bicorps horizontaux 45 DCOE 17 (203km/h). 120cv en version 181 cu. in. (3,0 litres) et un carburateur simple corps (164km/h).

La transmission, à l'arrière, avait une boîte de vitesses ZF d'Allemagne, fabriqué sous licence en Argentine.

La ligne d'assemblage a été fixé à l'usine de Santa Isabel, Córdoba.

LANCEMENT SUR LE MARCHE ARGENTIN

Fin 1966, le Novembre 28, la Torino a été présenté à Buenos Aires (dans l´ Autódromo de Buenos Aires) en trois versions: 300 berline 4 portes, 380 coupé et 380W coupé.

Les ventes ont commencé début 1967, comme sa carrière sportive.
La Torino a remportée sa première compétition (le 26 Février, 1967 en Tourisme Route ou “Turismo Carretera”), et a également obtenú l`homologation par la FIA en Groupe 2.

En 1967, la Régie acquiert la majorité des actions de l'IKA.
La nouvelle compagnie (IKA-Renault), lance une version course-client, prêt à courir. La Torino 380W Competition avait 250cv avec un moteur porté à 241 cu. in. (4.0 litres) et 10,0 :1 de compression.

En Mars 1967, est ajouté la Torino 300 S, avec un meilleur équipement, et en Septembre 1968, la Torino S 380 berline avec moteur de 3,8 litres.

En 1970, IKA-Renault a lancé la Torino phase 2 (le nom "version Pininfarina" est suprimé), avec quelques modifications (à l'avant, le tableau de bord et les feux arrière). Le moteur a également évolué.

Elle adopte la nomenclature de Renault : Torino L et S (berline avec moteur 3,8 litres). Torino TS (berline et coupé, 3,8 litres), et Torino GS avec 185/215cv (coupé remplaçant du version 380W).

LE PROJET TORINO R40

En 1971, il a lancé un projet, la Torino IV, plus tard appelé Torino R40. Mené conjointement par Rueil- Malmaisson et Santa Isabel, les formes étaient l'œuvre de Gaston Juchet, et le développement a été mené par les ingénieurs argentins. Un modèle à l'échelle 1:1 a été construit en France et le prototype roulant en Cordoba (fait à la main). Il est maintenant au Musée de l'Industrie à Córdoba.
Le sponsor principal du projet était M. Yvon Lavaud, président de l'IKA-Renault, mais après sa mort dans un accident d'avion à Orly à la mi-1973, le projet a été annulé en 1974 par Jean-Louis Chiapello, Directeur de l'ingénierie à Santa Isabel.

pyroman a écrit:

shooté dimanche à Beynes , avec des indices que j'ai la flemme de masquer

DU SIMCA ?

non, y a pourtant quelque chose que j'aurai pu cacher................ afin de corser encore plus la rercherche, par paresse,
je n'ai rien fait

pyroman a écrit:

non, y a pourtant quelque chose que j'aurai pu cacher................ afin de corser encore plus la rercherche, par paresse,
je n'ai rien fait

Le rétro qui est trés laid?
même si la transfo en break de chasse n'est pas heureuse
(et encore moins si c'est sorti en série)
ça ne peut etre qu'anglais.
Si pas Triumph, ni Aston,
reste MG (improbable) ou Jag (arrondi arriére improbable aussi)
peut étre Swallow?

BREF HISTORIQUE DE LA IKA-RENAULT TORINO (IKA / IKA-RENAULT / RENAULT)


LE DEVELOPPEMENT

Dans le début des années 60, qui était président de IKA (Industrias Kaiser Argentina), M. James Mc Cloud, avait des plans pour fabriquer une voiture de taille moyenne pour le marché argentin.

En utilisant la plateforme de la Rambler American 1964 de l´American Motors Corporation, en fin 1964 IKA a comandé à Pininfarina de faire un restylage du modéle americain, pour donner un style européen: La TORINO est née comme une voiture de taille moyenne-grand, de haut de gamme et style italien avec des performances sportives étonnantes.

Le développement du véhicule a été fait entièrement en Argentine, à l'exception des changements stylistiques faite par Pininfarina en Italie, avec les phares ronds devant, l`arrière, l`intérieur, tableau de bord (avec bois de noyer) et des sièges "sport".

Le gros moteur 6 cylindres en ligne “Kaiser Tornado Jet” a été choisie pour la Torino, qui a déjà été fabriqué de 1965 par l'IKA (pour la Rambler et la pick-up Gladiator). Des ingénieurs ont redessiné le moteur pour un plus de puissance et donner des performances sportives. Le nouveau moteur a été appelé “Tornado Interceptor”. 155cv de puissance avec 230 cu. in. (3,8 litres), un carburateur bicorps (Holley 2300 ou Carter ABD), et 7,5:1 de compression (182km/h). 176cv avec 3 carburateurs Weber bicorps horizontaux 45 DCOE 17 (203km/h). 120cv en version 181 cu. in. (3,0 litres) et un carburateur simple corps (164km/h).

La transmission, à l'arrière, avait une boîte de vitesses ZF d'Allemagne, fabriqué sous licence en Argentine.

La ligne d'assemblage a été fixé à l'usine de Santa Isabel, Córdoba.



Quand vous savez pô, vous me demandez...

Signé : Tonio de La Véga !

[quote="~FIF~"]

pyroman a écrit:

shooté dimanche à Beynes.

T'as pris des actions au GIGN ???

vintage-rod63 a écrit:

pyroman a écrit:

non, y a pourtant quelque chose que j'aurai pu cacher................ afin de corser encore plus la rercherche, par paresse,
je n'ai rien fait

Le rétro qui est trés laid?
même si la transfo en break de chasse n'est pas heureuse
(et encore moins si c'est sorti en série)
ça ne peut etre qu'anglais.
Si pas Triumph, ni Aston,
reste MG (improbable) ou Jag (arrondi arriére improbable aussi)
peut étre Swallow?

Reste TVR mais j'ai des doutes.
Une Anglaise c'est sur. Les voitures anglaises sont à l'Automobile ce que la cuisine anglaise est à la gastronomie.

J'avais pensé à une Jensen Healey Mais en conduite à gauche
A moins que tu ais retourné la photo et remis la plaque à l'endroit

je n'ai pas retourné la photo , c'est bien une DAG, la voici de devant .
et c'est bien une jensen healay break de chasse : 509 ex ont vu le jour.

Magic-Tonio a écrit:

BREF HISTORIQUE DE LA IKA-RENAULT TORINO (IKA / IKA-RENAULT / RENAULT)


LE DEVELOPPEMENT

Dans le début des années 60, qui était président de IKA (Industrias Kaiser Argentina), M. James Mc Cloud, avait des plans pour fabriquer une voiture de taille moyenne pour le marché argentin.

En utilisant la plateforme de la Rambler American 1964 de l´American Motors Corporation, en fin 1964 IKA a comandé à Pininfarina de faire un restylage du modéle americain, pour donner un style européen: La TORINO est née comme une voiture de taille moyenne-grand, de haut de gamme et style italien avec des performances sportives étonnantes.

Le développement du véhicule a été fait entièrement en Argentine, à l'exception des changements stylistiques faite par Pininfarina en Italie, avec les phares ronds devant, l`arrière, l`intérieur, tableau de bord (avec bois de noyer) et des sièges "sport".

Le gros moteur 6 cylindres en ligne “Kaiser Tornado Jet” a été choisie pour la Torino, qui a déjà été fabriqué de 1965 par l'IKA (pour la Rambler et la pick-up Gladiator). Des ingénieurs ont redessiné le moteur pour un plus de puissance et donner des performances sportives. Le nouveau moteur a été appelé “Tornado Interceptor”. 155cv de puissance avec 230 cu. in. (3,8 litres), un carburateur bicorps (Holley 2300 ou Carter ABD), et 7,5:1 de compression (182km/h). 176cv avec 3 carburateurs Weber bicorps horizontaux 45 DCOE 17 (203km/h). 120cv en version 181 cu. in. (3,0 litres) et un carburateur simple corps (164km/h).

La transmission, à l'arrière, avait une boîte de vitesses ZF d'Allemagne, fabriqué sous licence en Argentine.

La ligne d'assemblage a été fixé à l'usine de Santa Isabel, Córdoba.



Quand vous savez pô, vous me demandez...

Signé : Tonio qui lit pas les posts précedents !

pyroman a écrit:

je n'ai pas retourné la photo , c'est bien une DAG, la voici de devant .
et c'est bien une jensen healay break de chasse : 509 ex ont vu le jour.

on ne l'appelle pas tout simplement Jensen GT???

La Healey, c'est le roadster, non?

oui et non, car elle reste avant tout un dérivé dans la famille des healey.

un des rares exemplaires en attente d'une restauration prochaine.............cette voiture est en france, m..ce ou c'était déjà

British ????

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/191330880.htm?ca=22_s

JAGUAR mk VII 1951-1956

oldspeedflo a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/191330880.htm?ca=22_s

encore un mec qui sait mettre une annonce ( photos)

n'est ce pas ?
sinon drole de bébé !

racingboss a écrit:

JAGUAR mk VII 1951-1956

Je ne connais pas la marque, ce que je sais en revanche c'est que ce modèl est particulièrement rare
Tu ne dois pas être loin, mais la ceinture des bas de caisses remontant vers les ailes avants ne sont peut être pas en série, l'oeuvre de carrossiers comme mulliner, ou parkwood ou celui de la rolls jaune parue dans nitro ......putain de mémoire

Ma mémoire m'a fait défaut c'est bien une Jaguar mais pas une MK7 mais une MK5 1948-1951