elargir des jantes en tole anciennes .

envoie !
le prix on s'en fout !
vu les frais de port .....
tu veux quoi exactly ? inversion ?
on diras que c'est pour la gloire d'etre un peu présent sur le premier sled "américano frenchy "

alors là, bravo, un grand moment de fraternité kustomistique...c'est beau...j'en pleurerai....
Belle leçon par les temps qui court

t'ain c'est beau vu d'ici ! snif !!

BBBBBDDDDD !!!!!! viens voir
y'a pas que des cons et des vieux sur ce forum !!
y'a aussi de la solidaritée avec des mecs cool

+1

Y a encore en ce bas monde , des personnes qui ont le sens des valeurs morale

vu d ici aussi .........
et bd si tu nous lis bon année 2009 a toi!!!!....

MDR!!! calmez vous les loups!
Houla! attend mon flo! je disais ça un peu.. en blagounetant!
mais... puiske t'es pret a jouer l'jeu... on va causer differement !
Maintenant .. bon, j'attend un enjo pour faire un essai et voir ce ke je pourais faire.. si je vois ke je peux mettre que des enjos "plat" de crotte .bha la..dans ce cas... on en reparlera!

see you later !
ca reste valable .

Arty......au coin !

Punaise !!
Terrible !!!!

Dis donc, je déterre le post pour savoir comment on fait pour les finir ??

ça me tente bien ton affaire là !

désolé ce sera pour plus tard !
en gros , on monte le centre sur un pont ou une fusée démontée afin de pouvoir faire tourner l'ensemble et le pointer apres l'avoir centré (avec des rondelles d'épaisseur adaptée coincées en force entre jante et centre ) et dévoilé a l'aide d'une pige (tournevis bloqué sur l'établi !) et d'un maillet !
quatre points suffisent a l'azimuter !
tu démonte et tu soudes correctement !
le résultat est la :

whaouuuu, c'est chaud quand même pour avoir 4 jantes pas voilées et bien centrées !!

La partie de découpe démontage me fait pas peur mais le remontage et le réglage de la jante par rapport au centre, ça doit être coton pour tout régler, c'est un coup a ....

Je crois que je vais trouver des adaptateurs ou repercer pour adapter des jantes....

En tout cas, le résultat en impose. Bravo.

oldspeedflo a écrit:

quatre points suffisent a l'azimuter !

Je ne voudrais pas te contrarier, mais suivant les lois de la physique 3 suffisent.
(un corps est en équilibre stable sur 3 points non alignés et si la verticale du centre de gravité passe par la base délimitée par les 3 points)
Un exemple qui n'a rien avoir avec l'automobile:
Un tabouret
une chaise
une table
(rayer la mention inutile)
Si cet objet repose sur 3 pieds ils touchent tous le sol en même temps
S'il repose sur 4 il y a de fortes chances pour qu'il y en ait toujours 1 (sur la même diagonale) qui ne soit pas en contact avec le sol

ben pas dans ce cas la !
car les deux premiers points opposés bien posés te permettent d'avoir une "ligne d'oscillation" (tu bascule avant / arriere sur ces deux points "charniere" ) pour poser les deux autres !
je te met au défi de poser seulement trois points avec ma méthode "en l'air " et d'avoir une jante aussi parfaitement calée !
le voilage et faux rond est bien inférieur a ceux des jantes d'origine d' aronde/ ariane ! c'est garanti !
sagazz ! détrompe toi ! c'est tres facile ! le plus dur étant de bloquer la jante sans trop pour qu'elle "navigue "
et t'as meme le droit de te rater plusieurs fois avec meuleuse a portée de main !
cependant tu as raison ! la stabilité physique d'un corps se contente de trois points !
vieille fripouille ! juste pour m'embeter !!

pour bien centrer mes jantes j'ai pris un disque de frein de poid lourd, ça m'a fait comme un marbre et a l'équilibrage 10grammes sur une et 20 sur l'autre

oldspeedflo a écrit:

ben pas dans ce cas la !
car les deux premiers points opposés bien posés te permettent d'avoir une "ligne d'oscillation" (tu bascule avant / arriere sur ces deux points "charniere" ) pour poser les deux autres !

A la stricte condition que tes points soient espacés pile poil de 180°

oldspeedflo a écrit:

je te met au défi de poser seulement trois points avec ma méthode "en l'air " et d'avoir une jante aussi parfaitement calée !

C est vrai aussi que sans comparateur et sans instruments de métrologie sophistiqués c'est beaucoup plus difficile.
Le pifomètre ce n'est pas un instrument toujours très précis

jo a écrit:

pour bien centrer mes jantes j'ai pris un disque de frein de poid lourd, ça m'a fait comme un marbre et a l'équilibrage 10grammes sur une et 20 sur l'autre

le résultat

[img][/img]

...si je vous disait que j'ai fabriqué mes roues interchangeables (moyeu /2 et jante 15" de 4cv de mon side 900/2 calé sur une canette "de aie ne kaine" (pas de pub hein ...) et là pas besoin de plombage !! on s'en faits un monde lorsqu'en fait ...faut être dérangé à 3h du mat' pour aller se coucher ...(mais c'est une autre histoire)au fait ... comment ils bossaient les gars en 14 ou en 20 ?? par exemple, les forets (entre autres) étaient coulés et meulés !.... 

bien sur !
on n'a pas toujours eu des outils de "l'espace intersidéral "
faut savoir bosser avec "le laguiole et les gonades" dans la vie !
faut oser ! ca marche !

jo a écrit:

jo a écrit:

pour bien centrer mes jantes j'ai pris un disque de frein de poid lourd, ça m'a fait comme un marbre et a l'équilibrage 10grammes sur une et 20 sur l'autre

le résultat

[img][/img]

on met plus que ca de masses sur des équipages neufs !!
perso je connais du monde dans divers domaines de l'auto , et ce qu'on fabrique est souvent bien plus soigné que la grande série .......
au dernier controle de trains de l'ariane , le pote m'a dit sidéré qu'elle était bien mieux alignée en trains sous tous les angles que certaines caisses quasi neuves qu'il avait pu passer !

oldspeedflo a écrit:

jo a écrit:

jo a écrit:

pour bien centrer mes jantes j'ai pris un disque de frein de poid lourd, ça m'a fait comme un marbre et a l'équilibrage 10grammes sur une et 20 sur l'autre

le résultat

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on met plus que ca de masses sur des équipages neufs !!
perso je connais du monde dans divers domaines de l'auto , et ce qu'on fabrique est souvent bien plus soigné que la grande série .......
au dernier controle de trains de l'ariane , le pote m'a dit sidéré qu'elle était bien mieux alignée en trains sous tous les angles que certaines caisses quasi neuves qu'il avait pu passer !

sais normal les gents qui bossent à la chaine ne savent même pas ceux qu ils font ,et si le responssable en tient une couche de la veille ,tu crois qu il sarrètent ????????
ils les vendent quant même les voiture pouris !!!!!!!!!!!

ouaip ! comme dit un vieil adage : "on n'est jamais mieux servi que par soi-même"(surtout avec des infos de "Kruziniens" expérimentés) Si on ne demande pas ...on n'a pas !!c'est pour ça que j'aime bien le Kruz'

yeah!

oldspeedflo a écrit:

sagazz ! détrompe toi ! c'est tres facile ! le plus dur étant de bloquer la jante sans trop pour qu'elle "navigue "
et t'as meme le droit de te rater plusieurs fois avec meuleuse a portée de main !

Justement, je voudrais éviter d'y perdre l'esprit. souder puis meuler ça va 1 fois, 2 fois passe, 3 fois je supporte après, je jette tout et je passe à autre chose... faire et défaire, ça m'a jamais amusé...
je pense que je vais voir ce que je peux trouver comme jante et si je trouve rien, en dernier recours, je me tenterai..

le père sévère m'a dit : faire et défaire c'est toujours du travail ....dans l'batiment !quand ça ne va pas ...j'arrête .je frappe mon "rotvèleur" de garde et je m'y remets ..."l'expérience construit un homme"  ...bon j'arrête là ....tout n'est pas toujours facile à faire ...mais Bor.el que c'est jouissif quand ça marche !! rien que pour cet instant ...j'y retourne ou je refais...