Train avant independant (montage)

Dans le cas de la pose d'un train avant independant.. aller, au pif ( ) le montage d'un kit Speedway sur un chassis de ford 35-37., comment etre sûr du bon positionnement de la traverse sur le chassis ??
(histoire que ça roule droit quand meme)


la traverse speedway



'rci d'avance

diagonales ! diagonales ....
y'a que ca de vrai .....
si tu es sur du centrage et de l'alignement de ton pont par rapport au chassis , et si tu peux y aller en confiance : distance de centre arbre de pont a centre de fusée de chaque coté et vérif des éxtérieurs de ton pont au point central de ta traverse avant (ou a deux points identiques mais toujours en biais en partant du pont )en diagonale pour l'alignement en latéral ......
a mon avis tu auras des surprises vu que c'est assez artisanal a cette époque la ....
faut tricher en prenant en compte les réglages d'affinage possibles ultérieurs .
mais pour souder ta traverse prend plusieurs points de référence au chassis du genre ancrages boulonnés de lames arrieres ou autres dont tu connais le symétrique a coup sur .
dans tous les cas : pointage léger et montage intégral de tes suspattes avec crémaillere et sans ressorts pour pouvoir manipuler sans force ....
tu fais ton parralélisme a la "ficelle " avec roues avant montées .
quand tout est ok alors bingo !!
voila pour moi .

Merci mon bon Flo !!!

Tout pareil Flo!

oldspeedflo a écrit:

tu auras des surprises vu que c'est assez artisanal a cette époque la .....

Sur le C4, je pensais aussi avoir des surprises... Et bien le chassis est dans le mm malgrés un petit "bossage" sur un rail....

tant mieux !
mais vu ce qu'on m'a raconté sur un certain rod matford ......
je préfere lui dire de se méfier ....

oldspeedflo a écrit:

tant mieux !
mais vu ce qu'on m'a raconté sur un certain rod matford ......
je préfere lui dire de se méfier ....

Tu fais bien, tu fais bien...
j'avais déjà fait quelques mesure il y a quelques mois (heu, quelques années en fait... le temps passe vite ) et y avait pas de mal...

Il y aurrait il une ou deux photo d'un montage
Pour info pour les p'tits nouveaux

un compas de carrossier est top pour ce genre de travail....


j en avais parlé dans un vieux post technique

https://kruzin.frenchboard.com/techniques-f2/compas-t267.htm

tu parles de la perche a piges ?
TRES BON OUTIL COMPARATIF C'EST SUR!!

oldspeedflo a écrit:

tu parles de la perche a piges ?
TRES BON OUTIL COMPARATIF C'EST SUR!!

vi vi vi .....

je m en sert regulierement .....
meme pour un pavillon.

le tout c est d avoir les bons points de pige ......

depuis j ai un bati marbre style celette.....

ca c'est encore plus cool !
récuperes des elements de sierra .......

stephanedu14 a écrit:

Il y aurrait il une ou deux photo d'un montage
Pour info pour les p'tits nouveaux

y'a ca :
[/quote]


t'eddy ! je te fais passer mon adresse pour mon pourcentage .....

oldspeedflo a écrit:

stephanedu14 a écrit:

Il y aurrait il une ou deux photo d'un montage
Pour info pour les p'tits nouveaux

y'a ca :

t'eddy ! je te fais passer mon adresse pour mon pourcentage .....
[/quote]


oui bon d accord .......

tout le monde ne peu pas etre a son niveau.....

moi le premier.....

oldspeedflo a écrit:
tant mieux !
mais vu ce qu'on m'a raconté sur un certain rod matford ......
je préfere lui dire de se méfier ....



Tu fais bien, tu fais bien...
j'avais déjà fait quelques mesure il y a quelques mois (heu, quelques années en fait... le temps passe vite ) et y avait pas de mal


heu c'est quoi le problème ????

pas le tiens mon grand chéri .......
un autre qui a révélé des surprises de taille au racheteur ....(dixit lui meme !)
mais je ne suis pas la pour faire la commère .......
s'il n'y a pas de souci ....tant mieux ......c'est pas forcément une généralité .....

gilles 24 a écrit:

oldspeedflo a écrit:

stephanedu14 a écrit:

Il y aurait il une ou deux photo d'un montage
Pour info pour les p'tits nouveaux

y'a ca :

teddy ! je te fais passer mon adresse pour mon pourcentage .....

oui bon d accord .......

tout le monde ne peu pas etre a son niveau.....

moi le premier..... [/quote]

question de niveau..........moi je dirai question de bonne pièces et de faire le bon choix ..et pour le matos pour travailler , comme tous le monde avec le temps ...... a oui donc le pourcentage avec le temps aussi

euh 'tite question con
c'est un train de chez qui ??

mais non pas le poseur , le fabricant !!!

et deuxième question con ( bah oui c'est ma journée con )

est ce qu'un kit air ride doit seconder un amorto ou il peut etre l'amortisseur principal lui meme ??

vous comprendre

gil44 a écrit:

c'est un train de chez qui ??

SNCF

( bah oui c'est ma journée con )

est ce qu'un kit air ride doit seconder un amorto ou il peut etre l'amortisseur principal lui meme ??

(re)lis l'article de Nitro!!! (la réponse a la derniere partie de la question est: non!)

la reponse est OUI dans le cas du kit monté sur la photos, puisque le shock vave remplace un combiné amortiseur, (donc 2 fonction en une).

( pour le oui ) c'est ce qui me semblais en vu de la photo du haut mais du coup l'amortissement doit etre raide ??? t'eddy on a besoin de tes lumières !!!! vu que c'est ton montage tu vas bien nous éclairer

gil44 a écrit:

( pour le oui ) c'est ce qui me semblais en vu de la photo du haut mais du coup l'amortissement doit etre raide ??? t'eddy on a besoin de tes lumières !!!! vu que c'est ton montage tu vas bien nous éclairer

désole de ne pas répondre avant ,beaucoup de bouleau et je me suis pas connecté depuis un bout de temps

pour l'amortisseur il passe bien dans le boudin a air,et du coup il est réglable avec plusieurs position ( une petit molette a tourné )comme un combiné le train du rod est un TCI

sinon oui c'est un peut ferme le aire ride,
sur mon pick-up avant il y avait des koni réglable dans le même principe avec des ressort d'origine camaro (ferme et bonne tenus de route)
depuis que j'ai monté le air ride avec des amortisseur simple (non réglable,système" cool ride")et bien c'est plus ferme qu'avant ci on le monte a la même auteur .et une bonne tenus de route aussi

d'ou l'importance du diametre des arbags qui permet a surface (section) plus importante de travailler a une pression moindre et donc une souplesse supérieure !
c'est pour ca que les caisses récentes ont des ressorts "évolués" a spires beaucoups plus grandes et progressives .....la souplesse et le confort en sont améliorés !
ca a énormément progressé les ressorts

[quote="gil44"]euh 'tite question con
c'est un train de chez qui ??

mais non pas le poseur , le fabricant !!!

j'ai achete le train avant chez TCI via yogis
d 'autres fournisseurs le vendent aussi

merci t'eddy et manu pour les infos

pas de quoi gil ,je te donne un lien ou tu peut trouver ton bonheur concernant les trains avants:
www.parrautomotive.com