pris en defaut

il faut que je peinturlure la traction....

comme tout le monde sait les bases solventé ne se trouve plus ou difficilement...

je vais me mettre a l eau (pas moi la peinture)


un gars m a dit qu en posant une buse de 1.3 sur mon petard et en augmentant la pression d air ça marche....


quelqu un (un peintre) peut il faire un paetit cour de peinture a l eau

pour l'instant, on trouve encore de la base solvantée sans probleme...quoi que, en Dordogne peut etre pas...

pour le orange de la traction ils ne peuvent le faire...

de plus je vais bien etre obligé de passer a l eau....


et la j avoue ne jamais avoir pratiqué

alors là, tu m'étonne . Avec quelle marque de peinture tu travaille ?
Mon fournisseur local chez qui je prend du Dupond me fait ce que je veux .

gilles 24 a écrit:

un gars m a dit qu en posant une buse de 1.3 sur mon petard et en augmentant la pression d air ça marche....


quelqu un (un peintre) peut il faire un paetit cour de peinture a l eau

qu'elle marque de produit tu va utiliser ? car elles on toute une mode d'application différente
il n'y a pas que la buse a changer , il y a aussi le chapeau d'air qui est différent , la pression d'air et moins élever en sortie de pistolet ( dans mon qu'a ) qu'avec de la solvanté , en gros 1.8 bars a l'eau contre 2.3/2.4 bars en solvanté !

un rouleau a poil long et hop le tour est joué.....

ouais c'est ça !!
tu t'la fait a la mister bean avec le nounours
au bout d'un manche !!

bon je vais me coucher

super dixie !
sérieusement , j'ai utilisé plusieurs fois de la base a l'eau dans un pétard solvanté normal ......la pulvérisation est meilleure !et plus fine .......
les pétards "hvlp" ne sont la que pour te faire économiser de la peinture en pulvérisant avec moins de brouillard !
le seul souci peut etre un léger changement de nuance du fait qu'elles sont élaborées et appliquées avec ces pétards spécifiques ,mais du moment que tu travaille toujours avec le meme pétard dans des retouches ultérieures , y'a pas de souci !

l'application est aussi simple et tu peux te permettre de charger plus du fait de la viscosité plus grande (en gros elle se gélifie une fois passée )
par contre chaque couche doit etre passée "mouillée" et "évaporée " par soufflage d'air avant d'etre recouverte par celle d'apres .....
a l'oeil le matage se voit bien car en plus de mater , elle change de nuance aux endroits bien secs !
deux couches bien beurrées et un voile pistolé de loin pour "démarbrer "et placer ta paillette .....
pis deux couches de vernis !
fais des essais pour te familiariser avec le produit !
a ta dispo pour d'autres questions !

pour la pression d'air 3bars au mano
apres tu joue avec ton débit d'air au pétard (s'il y en a un .....)
largeur de jet maxi et pointeau ouvert entre trois tours et trois et demi ....
moi j'aime avec peu de pression , surtout si tu utilise un pétard pour la solvantée dont le venturi est plus fort en succion !
pistolet a gravité ?? ou godet bas a succion ? ( ouais d'accord ..... je l'ai dit ....... )

Gilles la peinture solventée n'est pas si rare que ça! et franchement ce serait bien mieux si tu fait des retouches apres!! parceke.. avc la peinture a l'eau ..bha t'es pas sur de retrouver la teinte ! ..si en plus t'es pas peintre...

apres on trouvera de moins en moins de solvantée .......
au fait ! j'ai posé la question a mon technicien peinture :
on ne dilue pas la base avec de l'eau meme déminéralisée car "l'eau" préconisée est additivée en produits réagissant avec le liant de départ !
c'est pour cela que les bases se conservent mieux avant dilution (ne diluer que ce qu'on va utiliser )
faire autrement c'est prendre un risque .......
a bon entendeur .
au fait art !
je ne voie pas pourquoi on ne retrouverait pas la teinte du moment que c'est une formule quantifiée en bases ....??
a fortiori constructeur !

Nan ! je parlais de raccord peinture! c'est kand meme un peu plus complexe que la solvanté! faut un certain savoir faire avec la flotte pour retrouver pile poil la teinte, bien que son utilisation soit aisée... tu trouve pas?