ventilateur

Salut les gars !!

Sur mon Ariane , moteur de 1500 avec ventilateur en plastique, directement sur la pompe a eau comme a l'origine .
J'aimerai mettre un ventilo électrique , coté calandre en cas de besoin .
Est ce bien vu ou pas de mettre un ventilo devant un autre ventilo ?
Ou bien faut il que je décale ?

Vire le ventilo d'origine! Il ne sert à rien la plupart du temps (quand le moteur est froid et quand tu roules), ça fait un boucan de 404 diesel, et ça doit te faire perdre un cheval en permanence!
Et tu mets un ventilo electrique derrière ton radiateur, avec un thermostat. Il en existe des fixes et des réglables (au niveau de la température de déclenchement du ventilo, je veux dire...)

Je ne pense pas que mettre les 2 serve à grand'chose...

J'avais mis juste un ventilo électrique , avec une sonde a déclenchement a 82°
Mais ça n'arrêtai pas de se déclencher .
C'est pour ça que j'ai remonté mon hélice en plastoc , elle fait beaucoup moins de bruit et ventile en permanence .
Peut être que mon radiateur n'est pas assez grand ??
J'ai mis un radia de 206 , il contient sensiblement le même volume de flotte que celui d'origine.

Je l'avais fait sur une mustang avec un ventilo de R19 (bon diamètre et bonne épaisseur).
Si c'est 82° en haut du radia, pas étonnant que sa tourne en permanence...
Le mieux, si tu conserve l'hélice d'origine est de mettre un ventilo devant le radia qui pousse l'air à travers le radia et contre le moteur.
A prendre sur des voitures "modernes" qui ont déjà ce système: jeep cherokee d’après 2002 par exemple

Elle monte à 82° en roulant à vitesse de croisière, ou en ville?
82°, je pense que c'est pas extraordinaire. Moi j'aime bien que mes moteurs soient entre 70 et 80. Mais dès qu'il fait plus de 25°, ça depasse 80. Et j'aime pas quand ça arrive vers 95!
Si j'étais toi j'essayerai avec un capteur qui déclenche dans la fin des 80, 90 peut etre... Et si quand il se déclenche le ventilo fait rapidement redescendre la temperature, ça doit etre bon.
Je ne saurais pas dire pour le radia de 206. Si c'est le meme volume et la meme surface ça devrait etre bon.
Es tu sur que ton bloc est bien propre?

Tites questions

Ta pompe à eau est récente ?
Le liquide date de quand ? ( très corrosif et perd en efficacité avec le temps )
Radiateur déjà déposer et rincer ?

dixie a écrit:

Salut les gars !!

Sur mon Ariane , moteur de 1500 avec ventilateur en plastique, directement sur la pompe a eau comme a l'origine .
J'aimerai mettre un ventilo électrique , coté calandre en cas de besoin .
Est ce bien vu ou pas de mettre un ventilo devant un autre ventilo ?  
Ou bien faut il que je décale ?

Il faut surtout qu'ils fassent circuler l'air dans le même sens... Mais même comme ça, celui qui a le moins de débit va perturber le flux d'air du plus performant.... Je pense que le mieux est de supprimer le ventilo permanent de la pompe a eau, et mettre un bon ventilo électrique genre SPAL....

Bon , alors , pour répondre un peut a tout l'monde .

Le radiateur de 206 est neuf ,le faisceaux fait 544x380x23 mm
Donc une bonne surface de refroidissement ; il remplit bien l'espace derrière la calandre et a une capacité de 4,7 l.

La pompe a eau est quasi neuve et brasse super bien .

Moteur refait a neuf , donc le bloc a été nettoyé , y compris le circuit de flotte .

Ma température , au récepteur de température n'excède pas les 85°

Cependant , en roulant tranquille a 50/60 , sur petite route de campagne ,mon ventilo électrique déclenche .
Température extérieur 25/30° environ

Sur la revue tech , il est dit que la température normale du moteur est de 90/95°

Ouverture du thermostat 85°

Déclenchement de la sonde du radia 88° fermeture a 79° ( ventilo débrayable )

Je me suis dit que si ma sonde déclenche a 82° , c'est peut être un peut pour ça que le ventilo se fout en route souvent .
Donc j'ai changé ma sonde pour une 87°/79° , et ça se déclenche moins , normal .
Ceci dit comparé a une voiture " moderne " ça déclenche beaucoup trop je trouve .

J'imagine que si y'a 87° dans le radia , doit y'avoir au moins 97° dans le moteur , nan ??

Peut être mettre un radia d'une plus grande capacité , pour un meilleur refroidissement ??

Celui de 206 fait 23 mm de profondeur, celui d’origine fait combien ?

Celui d'origine doit faire dans les 35 mm
Mais le faisceaux est moins grand il doit faire 350 mm
De mémoire il as une capacité de 4L5
Plus un radia est épais, plus ça refroidi ? C'est ça ?

Le plus important c’est la capacité de dissipation de la chaleur .

Tu échange plus si tu as un serpentin qui se chevauche qu’un parallèle.

Ah ok !
J'ai lorgné sur un radia de 308 dont les dimensions sont un poil plus grandes que celui de 206, mais surtout il fait 34 mm d'épaisseur.
J'ai calculer une capacité de 6L5
Tu penses que ce serait mieux ?

Des fois vaut mieux plus épais et plus petit que super grand et tout mince !

Bon , je te fais pas de dessins hein

Bon bah je vais regarder ça de prêt .