403 leadsled ...

comme demandé par certain d'entre vous  ,  voici l'histoire de cette pauvre 403 commencée il y a bien longtemps  ...  ( et rendu a son propriétaire en apprét  depuis + de 2 ans )

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hier est arrivé  , la  403   à notre  ami     " xrrst "   ...    elle est venue  chez le chirurgien pour se faire raccourcir la téte      en vue d'une future préparation ' sled '
 la pauvre est arrivée avec les perfs un peu séches d'une opération avortée  , il y a déjà quelques temps  ...  résultat  ,elle en a la culotte un peu en dentelle     











bon  , on revient au sujet  :379897:      une 403 devant la porte  avec quelques difficultés pour la descendre de la remorque  , car la demoiselle   à égarer ses roues avant  et son train arriére n'est pas trop bien fixer :383186:
 donc pour la jeter dans le garage  ...   :penseur:     fabrication rapide d'un chariot   






 çà y est elle roule  



fixation avant

 (pas le temps de meuler , il pleut )

T'ain !! mais t'arrêtes jamais
T'as pas peur de t'y perdre avec 4 projets en cours ?
Il te faudra au moins deux vies supplémentaires pour tout finir

Elle a été rendue il y a deux ans…
Il l’a fini Alain ?

je ne sais pas et ça m'intéresse pas

Je pensai que tu allais te remettre dessus pour la finir

rom's a raison ... elle est plus chez moi depuis 2 ans ( partie en apprét )

c'est parti   ...  

après avoir loupé personnellement une affaire avec un  naze sans paroles  ( j'avais trouvé une 403 moins pourrie  :banghead:  )    j'ai commençé à attaquer le morceau  ..
 --  pour résumé  =  transformation en 2 portes et reprise du topchop  déjà entrepris ( pas trop comme il faut  )  et une option supplémentaire  sortie du cerveau du proprio et qui je dois le dire  , me plait beaucoup   :451797:

alors par rapport a cette modif supplémentaire   , l'attaquer en  1er est indispensable  et dirigera toutes les opérations suivantes   ..  :penseur:    ceci consiste a descendre la malle arriére et son entourage , plus bas que le niveau des ailes ar  :379897:

...  tout d'abord , démontage de ce qui géne    :  la malle et ses charnières  ( là aussi il y aura une modifs  géniale )  , le pare-choc ,   et le réservoir   ...  


vous remarquerez que j'ai fais sauter la lunette  :255341:

puis après décapage  , un peu de traçage    



çà y est  , michel  ,  c'est trop tard    :561857:




après  coupe de l'autre coté , je vais pour tracer la découpe à l'intérieur de la malle   et        en plein milieu  du traçage  ...





de l'autre coté , un peu moins  



 un peu de technique d'après ce que je viens de voir  :
-  des renforts de force  au nombre de 2 par cotés  sont  établis à l'aide d'emboutissement sur les tôles dans la malle des 403 ..  jusque là tout va bien  , le soucis est que pour renforcer  (    )  un peu plus  , une tôle plate est soudée par points a chaque emboutis ,  mais aucun joint      et avec le temps  , l'humidité s'incruste entre les points et finie par bouffé la tôle  :banghead:



donc je continue les coupes comme çà et je referai   des  renforts  plus tard  :295174:

 je commence par   :255341:   un morceau qui me géne  



puis un autre  ..  



puis un autre  ..



puis un autre ..



les 2 derniers sont  à ressouder mais plus bas  , mais il faut les retailler   :255341:




mais il faut les nettoyer un peu  , car  le goudron à l'arrache  :banghead:



et   :255341:  :255341:



je coupe encore un peu   ( 8cm )



je le pose en place pour voir si mes calculs sont bon  







 çà me plait   ( je pense que le proprio va étre content  )    donc je   :255341:   la malle  pour  la poser et voir  ... :703249:

J'ai rien compris.. mais c'est pas grave.
Juste les decoupes au dessus des ailes ar. .. Pourquoi?

pour ce dernier jour ,  tout est prét    pour la soudure  


  mise en place ( aux cotes  )  des éléments  d'entourage de malle  




restera a réaliser les tôles pour combler le vide  



par contre en placant la malle ar en position  , elle est plus large de 1,5 cm de chaque coté  a l'endroit de la coupe de hauteur   ( si j'écarte il faut tout refaire et en plus c'est laid  :451134:  )

 donc   je commence par supprimer les plaques à boulons prisonnier de la malle





puis  ...





les renforts   :255341:



j'essaie  ...      :451797:

Quel Chantier! Bravo!

après une semaine décalé pour manque de pièces  ...   ( michel me les a apportées  )   je reprends le travail de la malle rabaissée  ...


en 1er il faut que je re-réalise le cadre  de tour de malle  et la jonction des joues d'ailes  ...

     
il me faut de la tole  " bombée "  et il me restait un bout de capot  ,  et j'ai méme vu que les renforts vont servir aussi  (un peu plus tard   :295174: )

( moi je fais  dans la ' Peugeot Renault  '        )

découpage  ..



 mise en place et pointage  



ensuite je pointe la partie supérieure  ...




après il me faut  un morceau  ...  

  le haut  de la plage ar  

a la mise en place ,  il manque 1 cm , donc je le coupe en 2  




fabrication d'un bout pour la jonction





pointage des bouts avec un rabaissement supplémentaire de 8mm





et finition du centre




avant d'attaquer la fermeture des nouvelles ailes ar  , je suis devant un soucis  ..  le choc est trop violent pour redresser au  marteau  ( pas de place ) , et obligé de mettre le vérin , l'arriére a avancer de 2 cm  ...



mais michel m'a ramener 2 ailes ar presque entiére ...  :903557:




alors j'attaque  ...    




puis je pointe

et quand vous verrez la fin,

En tout cas c'est un beau chantier comme on les aime... Bravo!

maintenant c'est prét pour le façonnage ..


 un peu de tôle en trop encore



après je positionne  le reste de l'inverse de l'aile   :703249:



une découpe et présentation  ,  çà a pas l'air mal  ...






pointage ...





dernier morceau ...  







vue d'ensemble ...

Bonjour ACR,
je ne comprends pas trop ça: "après je positionne le reste de l'inverse de l'aile"

- C'est quoi le reste de l'inverse?
- Avec quels morceaux tu viens combler le vide restant avec le couvercle de male? Un morceau coupé ailleurs ou une tôle formée par toi?

Merci de ton éclairage... C'est joli, mais je ne vois pas comment tu obtiens tout ça...

A l'interieur de l'aile gauche, il a mis un exterieur d'aile droite (qu'il avait en rab), et vice-versa.
Et la bande restante, c'est lui qui l'a formée.
Enfin, c'est ce que j'ai compris!

je n'ai rien formé ... c'est pour çà que je me suis servi de 2 dessus d' ailes en plus

Beatnik a écrit:

A l'interieur de l'aile gauche, il a mis un exterieur d'aile droite (qu'il avait en rab), et vice-versa.
Et la bande restante, c'est lui qui l'a formée.
Enfin, c'est ce que j'ai compris!

Merci beaucoup, je comprend mieux...

:banghead:     reprise  de la carrosserie  complétement déformée par un top chop  mal réalisé  = pas de coupe en croix ,  mais inclinaison des montants   ( 3cm par coté  )  notament ceux du pare-brise inclinés dans les 2 sens   , un truc de fou   !!

alors , remontage des ailes av , réglages  de l'ensemble capot et ailes av   ,  re-réglages  des portes av et ar ,  comme à l'origine  ...    puis pointage en position fixe des montants de portes   et des portes ar sur les ailes   , tous çà pour retrouver une configuration d'origine et repartir sur de bonnes bases  











en suite , une chose que je n'ai jamais réalisée     un dé-topchoppage :561857:

ACR a écrit:

Typiquement
Moi je me lève un matin y'a ça dans l'atelier ...............

J'me dit : j'aurai pas du me lever ... j'ai peur
Donc soit je retourne me coucher, soit je regarde amoureusement la boutanche de whisky la plus proche
Et quelque chose me dit que c'est pas le pageot qui va gagner ....

Bravo pour la Pugnacité et le courage ...




Perso j'avoue que je lis tes posts un peu comme un manga ....
J'adore mais suis pas sur de tout piger ...

Bon suis un peu con aussi mais il parait que du moment que l'on en est conscient c'est pas grave ....

maintenant je vais passer  aux choses sérieuses   :295174:  ...   mais avant il faut un peu d'explication   =

--   je refais le topchop qui à déjà été commençé  , car comme je l'ai dis ,  il n'a pas été écarté par le milieu comme  ' ce qui se fait ' normalement  ...  et d'un point de vue esthétique ,  ce n'est pas chouette  !!    d'autre part , le proprio veut un toit ouvrant  ( un vrai )  et il m'en a récupérer un complet  .  :295174:
-  donc , je commence par enlever le reste du pied milieu coupé qui ne sert plus  ..



ensuite décapage de toutes les parties  supposées avoir des coupes  ...  

 et là se pose un probléme de taille   =   le toit ouvrant  mesure 1m25  ,  et il est plat sur la longueur   :379897:   il dépasse de + de 50 cm dans le futur galbe de descente de toit ar  .. !

 en plus de çà  , vu d'en dessous  un toit tolé  , n'a rien à voir avec un toit qui s'ouvre   ,  eh oui les renforts de maintien sont très larges et différents   :383186:  

démontage ..





les renforts ...

 



et cerise sur le gateau   =  les 4 attaches ext  servant à fixer une galerie  sont destinés à étre supprimés , mais ils servent de fixation int du toit ouvrant ... :379897:





mais avant il faut étudier la méthode d'élargissement du toit  ( en largeur )  et bien sur sans toucher au toit ouvrant  ....    :penseur:   et je peux dire qu' il n'y a qu'une solution "  simple  "  !

 

pile sur le bord du toit ext et sur le bord de fixation du renfort int  ...   c'est là que la bande de tôle sera rajoutée des 2 cotés

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j'ai commencé la coupe  ...





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allez , je continue ...
---   découpe du morceau pour adaptation de la vitre ar



reprise de l'angle de pare-brise  

avant ...







après ...





le renfort qui été soudé dedans   :295174:



après je profite que le morceau soit amovible  , pour supprimer les gouttières  ...
( en méme temps  je vous montre la méthode )

d'abord il faut couper tous les 7,8 cm  



puis on pointe  



on coupe ce qui reste  et on pointe



j'en ai profité pour faire le morceau avant  






et arrive donc le 1er essai en restant avec les mémes cotes que le toit d'avant



  c'est beaucoup trop haut  sur l'ar  ..  et je ne peux pas changer l'angle ar du toit à cause du toit ouvrant  ( qui arrive 20cm avant  le début de l'aile ar  )  donc  il faut  descendre le toit sur l'ar  

 pour çà je coupe le morceau de porte ar qui été pointé  , et j'en profite pour positionner la lunette ar à sa place



et je repositionne





c'est bon  , donc je décape , et prépare pour la soudure ..

et  voilà , c'est pointé en place  ...






 reste à reformer l'angle ar  

Quel boulot de dingue! Chapeau...

Je salive à l'avance de la suite des travaux.... C'est passionnant.... Et ça donne envie de s'y coller

coco527 a écrit:

Je salive à l'avance de la suite des travaux.... C'est passionnant.... Et ça donne envie de s'y coller

si tu veut , en début d'année , j'attaque un projet à réaliser entiérement en poly à partir d'une nissan 200sx

Bravo