dossier ffve

salut
j'ai un problème avec le dossier ffve pour passer en carte grise collection la 2 cv que l'on vient de finir avec mon collègue.

elle est de 1979
il n'y avais pas de numéro gravé sur le chassis, ce qui apparemment est un classique des deux chevaux.
mais cela bloque le dossier carte grise collection.
ils le demande.
Pensant bien faire la nouvelle propriétaire l'a fait gravé par un garage spécialiste 2 cv.
mais la ffve dit que le numéro de série n'est pas d'origine , normal, il n'y en avais pas.

une idée de la démarche a suivre ou de la réponse adonner au service de la ffve
(je les pensais plus connaisseur de vielle autos que fonctionnaire)

Contacte les sur FB en expliquant ton cas.. T'aura des gens qui te repondront surement.

oliviercox a écrit:

salut


une idée de la démarche a suivre ou de la réponse adonner au service de la ffve
(je les pensais plus connaisseur de vielle autos que fonctionnaire)

sont tous des fonctionnaires .. seuls ceux a la tête , connaissent vraiment le autos !

c'est là notre problème , je croit que le blocage est "administratif" mais il faut que l'on arrive a communiquer dans le même langage pour débloquer le truc et ce n'est pas le plus facile.

Autant que je sache, tu as tout a fait le droit de graver le numero toi même, et où tu veux, s'il n'y en a pas d'origine.
Ils n'ont pas à te dire "c'est pas d'origine", le principal c'est qu'il y en ait un.
J'ai eu quelques caisse sans le numero gravé, et chaque fois j'avais la remarque au controle technique, et le controleur me disait "faites le vous même avec des poinçons, moi ça me suffit...".
Mais je ne le faisais pas, parce que de toute façon plein de voitures sortaient d'usine comme ça...
Mais c'est surement devenu obligatoire à partir d'une certaine année...

Communiquer avec la FFVE, faut en vouloir... T'auras plus de chance avec un téléphone en bakélite avec le cadran qui tourne, parce que tout a l'air de fonctionner comme en 1950 chez eux...

je suis désolé , mais on est en france , faire les marquarges soi même est interdit .. juste un carrossier peut le faire en d'accident quand il doit changer le morceau de carrosserie où se trouve le n° et doit étre confirmé par un expert ... et c'est pas parce qu'on trouve des poinçons où des plaques vierge sur le net qu'on n'a le droit de le faire !

et la 2cv ( ami et autre ) sont bien les seules a ne pas étre frappé et a disposé d'une plaque chassis et une moteur et rien pour justifier la caisse .. mais là aussi c'est pas le controleur qui doit te dire de la frapper etc .. il sait trés bien où se trouve les numéros de toutes les autos

Ce que tu dis là, c'est évidement vrai pour des voitures modernes.
Pour des anciennes, qu'est ce que tu veux que qui que ce soit sache comment c'était d'origine... La preuve, même la FFVE attend un numero sur une caisse qui n'en a jamais eu...
J'ai eu 2 américaines de 58 et 64, qui n'avaient aucun marquage sur le chassis, un Ford A made in France, qui comme toutes les Ford A n'ont aucun numero de caisse ni de chassis, uniquement un numero moteur, etc...
Si tu crois que les controleurs d'aujourd'hui savent quelles caisses avaient un numero et quelles caisses n'en avaient pas...
(La dernière fois que j'ai passé ma caisse avec des amortisseurs à bras à l'arrière, ben le mec il avait jamais vu ça de sa vie, il m'a demandé a quoi ça servait... Alors les numeros sur le chassis...)

pour les américaines , je travaille dedans aussi ... donc je sais ! depuis quelques années elles ont automatiquement un numéro de chassis attribué pour étre conforme ici ( a partir du moment où tu demandes la cg française ) et là aussi c'est interdit de le faire soi-même . pour les controleurs ils ont depuis + de 20 ans , un outil qui s'appelle " google " ( comme les bleus qui t'arréte avec une auto modifié et que tu peut pas prendre pour des idiots )

petite anecdote = à l'époque je roulé en granada (custom) au moment du ct , le 1er m'a dis , elle est modifié je n'ai pas le droit de la passer , revenez avec avec un certificat des mines ............. le 2éme l'a prise .. mais quand il a ouvert le capot , il n'a pas trouvé le numéro qui sur la granada se trouve poinçonné sur la joue d'aile gauche un peu en bas certe mais visible ( là c'était un peu sale ) et sur une plaque , sur la traverse supérieur avant d'ouverture capot a gauche ( sauf qu'elle était propre mais à droite ) et il m'a mis : défaut d'identification ( qui avant été une contre visite )

Ca me fait penser à mon Solex qui comme tous les Solex n'a pas de numéro de cadre, mais uniquement un numéro de moteur.
Grosse galère pour l'immatriculer, il faut fournir le certificat d'homologation (le document barré rouge), ou un certificat d'assurance.
C'est complément pipé comme solution...
Du coup, il n'est toujours pas immatriculé, depuis des années (j'ai pas fait trop d'effort non plus).

Ouais, ton assurance ne te fera pas de problème pour l'assurer avec le numero de moteur, suffit de payer...
Et une fois qu'il est assuré, tu pourras faire ta CG...
Faut bien donner du boulot aux fonctionnaires... Sinon, ils s'ennuient et ils dépriment...