lilian74 : 203c8

bonjour à tous

nouveau sur ce forum, je viens d'acheter une épave de 203 plateau dans le but de la restaurer et de la moderniser légèrement

dans un premier temps, obtenir l'attestation FFve pour avoir une carte grise car elle en est dépourvue. puis sablage des dessous et remise en forme, l'avant et l'arrière sont en bon état, le milieu fait peur

merci de m'accepter sur le forum

Bonjour,

bienvenue ici.

Tu as déjà une idée du style que tu va lui donner ou la modernisation ne sera que mécanique?

aspect d'origine, surement rabaissée style darlmart, freins à disques et éventuellement boite 5 car madame s'est entichée de la voiture donc sécurité en premier

pour la cg ,je te souhaite du courage !

dans la vie il y a ceux qui voient le verre à moitié vide et ceux qui le voit à moitié plein

Salut Lilian,
Pas besoin de voir le verre à moitiè vide pour perdre courage avec une carte grise FFVE et l'ANTS...
Si tu n'en as jamais fait, je t'encourage à bien avancer dans tes démarches avant d'investir dans ta voiture...
Si tu n'es pas convaincu: ANTS

Pour tes choix techniques, je ne suis pas sur de comprendre. Ta femme  ne sait pas conduire, alors tu vas mettre une boite 5 vitesses pour pas qu'elle ait d'accidents?? C'est pas très clair...
Les freins d'origine d'une 203 freinent parfaitement et sont largement suffisant. Mettre des disques, c'est tout au plus "marrant", mais ça ne sert strictement à rien pour la sécurité...
Une boite 5? sur le moteur d'origine? Une boite de quoi? En fait, une boite 5, ça ne sert pas à grand chose sur un moteur comme ça! Tu pourrais mettre une boite 15, ta 203 fera toujours la même puissance et roulera toujours à la même vitesse...
As tu déjà fait ce genre de modifs? As tu un peu d'expérience en mécanique?

Il parlait de securité avec les freins a disques... effectivement je vois pas l'interet.
La boite 5 ça peut etre bien pour tirer plus long sur autoroute.. ça mouline moins.

En fait non plus.

Ce n'est pas le nombre de vitesse qui compte mais le rapport de démultiplication de la dernière.
Dans l'immense majorité des cas, le dernier rapport est voisin de 1 (c'est la prise directe).
Bien sûr il existe des boites disposant d'un overdrive...ok, mais c'est rare.

Pour tirer plus long, c'est le rapport de pont qu'il faut changer.

Ah oui c'est juste.. en plus on m'avait dit de foutre un pont de vendome sur ma vedette qui a tendance a mouliner ...
Mais ceci dit j'aurais une 4 eme elle moulinerait moins non?

Merci Jeag, il y en a au moins un qui suit! (Je me retiens de dire "il y en a au moins un qui a lu un livre!)
La plupart des gens pensent que plus il y a de vitesses sur une boite, plus la voiture va aller vite...
A ce compte, autant mettre une boite 40 vitesses pour rouler à 300km/h! Les ingénieurs auraient pu y penser plus tot au lieu de s'emmerder à concevoir des moteurs super puissants!
Je suis d'accord, les boites avec la 4e directe et la 5e surmultipliées, qui auraient l'effet escompté par Artman, sont super rares, c'est même plus facile de trouver des boite avec overdrive (c'est à dire une boite normale suivie d'une autre boite à 2 vitesses)...

En plus, sur les 203, c'est bien spécial... La 3e est en prise directe, et la 4e est bel et bien surmultipliée. Mais le pont, du fait de sa conception par vis sans fin, est super-court. Donc, à la fin, le moteur tourne exactement à la même vitesse que sur n'importe quelle voiture... Il y a juste l'arbre de transmission qui tourne moins vite que le vilo...
Peugeot vendait sa 4e surmultipliée comme une avance technologique qui faisait economiser, mais c'était juste une arnaque!

Artman: Et bé non! Parce que ta 4e sera surement en prise directe, comme l'est actuellement ta 3e. Ton moteur tournera exactement à la même vitesse pour une vitesse donnée de ta voiture. Tu auras juste passé 3 rapport au lieu de 2 pour arriver en prise directe...
Il faudrait que tu adaptes une boite avec la 4e surmultipliée pour que ça mouline moins, mais comme dit plus haut, ça court pas les rues... Ou bien que tu adaptes un overdrive à la sortie de ta boite actuelle, ou bien un pont plus long, ou bien des pneus avec un diametre exterieur plus grand...

Merci pour ces renseignements! j'opterai pour un pont plus long... mais les ponts de Vendome ça court pas les rues!

Ca c'est sûr! Mais l'avantage sur ta caisse, c'est que tu as des lames parallèles, et (je crois) un arbre de transmission ouvert (pas un tube de poussé, comme les 203 ou les vieilles Ford). C'est la configuration la plus simple pour adapter un pont de n'importe quoi, genre Volvo, Ford des années 80, mustang, etc... Mais bon, évidement, c'est quand même du boulot...

Ouaip c'est simple de conception.. c'est ce que j'aime !
Je suis pas pressé..le jour ou je tombe dessus ..

voyons le coté positif, j'ai presque créé un salon de discussion dans mon topic, donc pour reprendre dans le sujet et sans digression, le problème de la cg est résolue, le vendeur a retrouvé l'ancienne carte grise normale de la 203 donc je monte dans ma voiture et je vais la chercher (50 bornes ça va)

et qui a parlé de moteur d'origine, suspension d'origine ou quoique ce soit, j'ai juste écrit que Madame souhaitait pouvoir rouler avec en sécurité et aisément donc vous en avez tiré des conclusions rapides...

quant à savoir construire une voiture, ben je baigne là dedans depuis 35ans, ayant fait mes classes chez un oncle qui construisait et pilotait des caisses de rallye puis ayant restauré/réparé/sauvé des américaines en pagaille

tiens allez une tite photo exclusive

lilian74 a écrit:

le problème de la cg est résolue, le vendeur a retrouvé l'ancienne carte grise normale de la 203 donc je monte dans ma voiture et je vais la chercher (50 bornes ça va)

ça va t'éviter bon nombre de galéres

Ah ben voilà, tu nous dis pas tout!
Cool pour ta carte grise, ça change tout!
J'étais sûr que tu venais du milieu du rallye, avec ton histoire de boite 5 et de freins à disques!
Bon, alors donne nous des précisions sur ton projet...
C'est en tout cas une super bonne idée de faire une 203 pick up Darlmat