Poid Bielles ? difference! >

Je refait le moteur de la 404 et j'ai du racheter une bielle d'occase. Je me retrouve avec 10 g de difference entre la bielle la plus legere et la plus lourde, je suppose que c'est pas terrible!?
Peut on retirer de la matière soi même au pire..

Sur le net y'a de tout! ceux qui disent que 10g c'est pas grave sur ces moteurs et d'autres qui disent que le maxi d’écart c'est 2,5g !

Venant de chez Alpine je serais plutôt de ceux qui sont au gramme près...
Pour te guider il faut non seulement peser le poids total de la bielle (avec les chapeaux de bielle) mais également le poids sur la tête de bielle et le poids sur le pieds de bielle.... Cela te donnera des indications sur l'endroit ou retirer prioritairement de la matière...
Je vais te donner un lien qui peut être utile...

http://www.loutrel.org/MOTEURS.php

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=49

Je profite de ton post mon poto pour poser une question .
Pour refaire mon V8, va falloir que je fasse la même ; c'est a dire
peser mes bielles .
Comme j'ai pas envie de démonter les pistons des bielles , est ce que je peut peser l'ensemble bielle/piston ??

je dirais même que c'est indispensable de peser bielles et piston assemblés

caramid460 a écrit:

je dirais même que c'est indispensable de peser bielles et piston assemblés

Pareil. C’est l’ensemble mobile qui importe.
Arty tu devrais faire pareil.

Mais je fais ça! j'ai pas precisé.. c'est l'ensemble evidement..
Trop faignant pour deposer les pistons! Mais c'est pas bien non plus! en principe on doit peser tout separement! et surtout la tete et pied de bielle separement! he vi!

coco527 a écrit:

Venant de chez Alpine je serais plutôt de ceux qui sont au gramme près...
Pour te guider il faut non seulement peser le poids total de la bielle (avec les chapeaux de bielle) mais également le poids sur la tête de bielle et le poids sur le pieds de bielle.... Cela te donnera des indications sur l'endroit ou retirer prioritairement de la matière...
Je vais te donner un lien qui peut être utile...

http://www.loutrel.org/MOTEURS.php

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=49

Merci pour l'info.. mais bon je crois que je vais remonter comme ça! 10g c'est pas grave apparement sur ces moteurs.. (RTA Peugeot)

dixie a écrit:

Je profite de ton post mon poto pour poser une question .
Pour refaire mon V8, va falloir que je fasse la même ; c'est a dire
peser mes bielles .
Comme j'ai pas envie de démonter les pistons des bielles , est ce que je peut peser l'ensemble bielle/piston ??

Normalement tu équilibres tes bielles séparément puis tes pistons et enfin l'ensemble et normalement plus grand chose à équilibrer sur l'ensemble.... Le moteur de mon Alpine a été équilibré en statique (bielles et pistons) et dynamique ( vilebrequin+volant moteur + mécanisme d'embrayage) c'est un vrai régal d'équilibre.... Avec un AAC performance et les 2 weber 45 avec des buses de 38 j'arrive à tenir un ralentis à 800trs/min.... Mon moteur a été fait par le monsieur que tu vois en photo sur le lien que j'ai fournis... Un orfèvre....

forcément plus le régime est élevé moins l'imprécision est tolérée
en mêem tps je ne vois pas l'intérêt d'équilibrer tout séparément pour tout rééquilibrer après monté????

caramid460 a écrit:

forcément plus le régime est élevé moins l'imprécision est tolérée
en mêem tps je ne vois pas l'intérêt d'équilibrer tout séparément pour tout rééquilibrer après monté????

Si tu changes un élément ça remet en cause tout l'équilibrage....

coco527 a écrit:

... Mon moteur a été fait par le monsieur que tu vois en photo sur le lien que j'ai fournis... Un orfèvre....

Au prix sympathique de...............................roulements de tambours.... ...........................?

°ΔRTMΔN° a écrit:

coco527 a écrit:

... Mon moteur a été fait par le monsieur que tu vois en photo sur le lien que j'ai fournis... Un orfèvre....

Au prix sympathique de...............................roulements de tambours.... ...........................?

Je t'ai envoyé un MP...

Et au cas ou il y a une différence de poids , a quelle endroit doit on enlever de la
matière , et comment s'y prendre

C'est chaud a faire dixie.. t'as une grosse difference?
https://www.youtube.com/watch?v=hodxkcUGN6g

Je ne sais pas , j'ai pas pesé encore .
Mais lorsque je vais remonter mon moteur , je veut faire ça bien

perso je ne vois tjrs pas l'intérêt sur des moteurs qui tournent à 5000tr max d'aller aussi loin pour ma 403 le d4b ou le break 1301 je me suis contenté d'obtenir le même poids pour chaque ensemble assemblé en enlevant de la matière sur les bielles de mémoire j'avais ds les 27 grs entre les 2 poids les plus éloignés (pour la 403), j'étais certain d'avoir fait des photos des pesées mais je ne les retrouve plus....