Différentes pieces pour Lambretta LD 125

Salut à tous

Suite à un craquage complet sûrement dû à une météo pourrave

J'ai craqué sur un cadre, tablier et carter sous selle d'un reste de Lambretta 125 de 55/56

Je recherche donc des pièces d'occasion (à refaire)

Ailes arrière, porte plaque, fourche, réservoir, selles,.....

Enfin si vous avez des pièces

T'aurais plutot interet a partir d'une complete d'occase non? là ton puzzle va te demander du temps!

je viens de finir le mien de 55 mais je n'ai aucune pièce d'avance désolé, j'ai acheté au fur et à mesure, mais je pense que tu as intérêt à trouver le max de pièces sur lbc sur d'autres incomplets....





par contre je n'ai jamais conduit qq chose d'aussi instable, je ne sais pas si j'ai merdé au remontage de qq chose mais il ne fait que zigzaguer louvoyer, de drt à gch au delà de 50 km/h environ même avec les pneus neufs

j'ai bien ce truc là

Superbe ton scoot caramid

Fif oui je te le prends, faut juste que je trouve un moyen de le faire remonter

caramid460 a écrit:

par contre je n'ai jamais conduit qq chose d'aussi instable, je ne sais pas si j'ai merdé au remontage de qq chose mais il ne fait que zigzaguer louvoyer, de drt à gch au delà de 50 km/h environ même avec les pneus neufs

Effectivement, tu as du foirer quelque chose au remontage.
Dans quel état sont tes silentblocs, roulements de fourche, suspensions?
La fourche est bien serrée?
J'ai longtemps roulé en LD 150 et c'était un rail.

oui il est pas mal pas parfait non plus merci

je n'ai aucun jeu nulle part
les suspensions? mais il n'y a que des ressorts à l'avant pas d'amorto
oui la fourche est bien serrée
j'avais vraiment l'impression que ça venait des pneus mais les ayant changé le retrouve le même comportement.....

c'est faible comme oscillation mais tu as l'impression que si tu accélères encore ça va s'amplifier et que tu n'arriveras plus à corriger! un peu comme une caravane qd tu roules trop vite et qui tangue

Problème de guidonnage ?

caramid460 a écrit:

les suspensions? mais il n'y a que des ressorts à l'avant pas d'amorto

Le problème vient de là. Je ne connais pas ce modèle, mais il doit forcément y avoir un dispositif d'amortissement. Sinon il se comporte comme une balle qui rebondit où elle veut.

http://lambrettaenprovence.e-monsite.com/pages/documentation.html

http://lambrettaenprovence.e-monsite.com/medias/files/fourchesuspensavan.gif

je viens d'aller faire un tour encore pour essayer de piger....

à l'arrêt la fourche est bien libre de l'extrême gch à l'extrême drt aucune (connotation politique...)
et dès que je roule elle devient super dure il n'est plus possible de le diriger en fait, je m'arrête je vérifie la direction est tjrs souple je repars rebelote c'est hyper casse gueule rien que de tourner la tête ou de prendre la poignée pour changer de vitesse je fais un écart d'1m sur la route et ce à moins de 30km/h!!!

pour les suspensions je suis surpris moi même parce qu'en effet un ressort sans amortisseur c'est rebond sur rebond! mais il n'y en a pas c'est certain, d'ailleurs ds le mob non plus je crois

le pb ne vient pas de là puisque je ne parcours pas de routes déformées suffisamment / à la faible vitesse à laquelle je peu rouler actuellement.... encore!

et comme le montre l'éclaté joint par fif on voit bien qu'il n'y en a pas....

merci fif (et les autres) pour les liens je connaissais je les avais déjà parcouru

Si tu lâche le guidon, elle fait un écart toute seule et ne roule pas en ligne droite?
Ça ressemble à un problème d'angle de chasse...

je ne peux pas faire cette opération.... sans risquer de me trouver par terre!!!

en résumé naturellement tu as des variation de direction de part ta position tes mvts regarder ds un rétro changer de vitesse freiner le vent le revêtement du sol ce que tu compenses immédiatement par une correction de trajectoire avec le guidon comme pour un vélo, mais là tu ne peux pas tourner
en fait il va là où bon lui semble....

j'y ai penser mais il n'y a pas de correction

Ça ressemble vraiment à ça: une mauvaise chasse.
Ne sachant pas si tu es familier avec ce concept voici un petit résumé: la chasse est la distance entre la projection au sol de l'axe de pivot dans le plan longitudinal du véhicule et le point de contact de la roue.

Si le point de projection de l'axe est devant le point de contact de la roue, la roue est auto-directionnelle; elle se remettra toute seule en ligne en roulant en marche avant.
Si les deux points sont presque confondus ou pire, le point de contact de la roue en avant, il se passe ce que tu décris.

Deux images pour illustrer:
La première: cas normal, l'axe de colonne arrive bien avant la roue: bon auto-directionnel, donc stable.


La deuxième, bidouillé avec logiciel, simule par exemple une fourche tordue ou des biellettes trop courtes, qui ont pour résultat d'avancer la position de la roue: la chasse est diminuée et c'est beaucoup moins stable. Si le cas s'aggravait, ça deviendrait inconduisible.


C'est peut-être ce qui t'arrive, en tout cas les symptômes y ressemblent.

Sans compter qu'un système à bras tirés comme celui de ta Lambretta, réduit fortement la chasse à la compression, donc au freinage, ce qui les rend d'autant moins stable.

j'ai tout redémonté... et ça ne m'amuse plus trop!

rien vu d'anormal aucun jeu hormis le mini nécessaire pour que ça puisse tourner librement (roulements de fourche) mais c'est bien le fait d'être en contact avec le sol que la fourche devient dure à cause du pneu je pense, et peut être avec la chasse comme tu dis mais il n'a jamais été accidenté donc je ne vois pas pk il y aurait qq chose qui coince/ça

si je fais un comparatif/à ma mob et ce que tu expliques l'axe de rotation/cadre de la fourche qd tu prolonges l'axe tu passes par l'axe de la roue, (il n'y aurait donc pas de chasse....) et avec elle aucun pb la direction est très légère mais le pneu c'est aussi très peu large/scooter! sur le scooter c'est moins facile à estimer avec le tablier et le guidon qui sont alignés, mais je dirais qu'on passe derrière l'axe de la roue pour lui mais que de peu très peu

mais force est de constater qu'il y a un pb

au hasard , jante voilé ?

non plus non

Pour éliminer définitivement un problème de chasse, pousse le scoot en le tenant bien droit mais par la selle, sans toucher au guidon, sur un sol plat bien sûr.
S'il reste bien en ligne droite c'est ok, le pb. vient d'ailleur.
S'il se met à braquer tout seul sans vouloir revenir en ligne; ça vient de là.

Après, il est difficile de faire un diagnostic à distance sans voir la bête en vrai....

Ça viendrait pas d'un mauvais réglage des leviers de fourche?
Un voir deux crans de trop

je ne sais pas je ne sais plus où même chercher.... je vais faire un break / ça de toutes façons vu la météo.... j'ai fait un tour hier avec même pb tjrs....

romz49 a écrit:

Ça viendrait pas d'un mauvais réglage des leviers de fourche?
Un voir deux crans de trop

en fait tu n'as pas trop le choix ils se positionnent / à la raideur des ressorts sinon tu ne peux pas les remettre en place, de plus tu as sur l'axe une fente pour passer la vis de serrage, donc 1 seule position possible

As tu essayé de passer un message sur un forum spécialisé dans cette marque

non le forum lambretta officiel implique d'être membre du club, je n'ai jamais adhéré à quoi que ce soit du genre donc pas de réponse possible par ce biais, j'en ai parlé avec un gars qui restaure des lambretta, en résumé les pistes sont les mêmes, je dois passer au travers de qq cchose sans doute, je trouverai tôt ou tard..... probablement

Il faudrait que tu puisse trouver un gazier qui a le même que le tien , pour pouvoir prendre certaines dimensions sur sa bécane
et comparer avec le tien .