sonorité échappement v8

salut .
je voudrais savoir si quelqu'un sais ou a essaye différent montage d’échappement sur un moteur v8 . je ne parle pas du niveau de décibel mais du rendu " grave / aigue " .
dans l’idée un ech tous en un ça rend juste un bruit de vents alors que 8 tube c'est plus chaotique etc ???
a+.

Tu parles pas au niveau du bruit mais ton titre dit le contraire! on comprend pas bien ce que tu veux...

a , je modifie mon premier message .
je voudrait savoir en fonction de la forme de l'échappement ce que cela change au final .

Oui! les gaz circulant autrement ça change forcement la sonorité. Mais je ne peux t'en dire plus..

Salut.
Pas d'autre avis ????

ligne inox avec absorbeur,donc pas de chicane, ca tinte c'est plus aigu voir métalique
tube acier bruit plus sourd

apres faut que t'essaie

après avoir fait des collecteurs pour V8 (Mercury,morgan,rover,32 avec 350ci )en tout en un,ou tube de 2 pouces et silencieux normale après calcul de diamètre en fonction de la puissance,au ralenti on entend juste le souffle des gaz ,Pour la Mercury certain demande de la démarrer alors quelle tourne.
Constatable ce weekend au Rock'in Berry.

Ok . Une jonction en x après collecteur change quelque chose ou il vaut mieux garder une ligne d'échappement indépendant par côté du V ?
Merci

Une connexion en X (ou en H) après les collecteurs permet de gagner un peu en couple à bas régime, mais n'apporte pas grand chose à la sonorité, si ce n'est de la rendre un poil plus discrète...
Sur un V8 monté sur une voiture, tu peux t'en affranchir.
Ce qui va faire la sonorité de ta ligne, c'est le matériau utilisé, le diamètre des tubes et bien sur le type de silencieux utilisés.
L'inox donne un son un peu plus "métallique", mais c'est un plus indéniable quand à la durée dans le temps de ta ligne. Personnellement, je l'utilise depuis plus de 20ans avec beaucoup de satisfaction.
Pour le diamètre, j'utilise systématiquement, pour les smal block, du Ø60 (60.3 exactement qui est un standard) sur lequel les silencieux en 2.5" se montent sans soucis. Pour obtenir un son un peu plus grave, tu peux passer à Ø70 après les silencieux, ou faire des sorties en forme de cône (pas toujours très esthétique!).
Pour le choix des silencieux, je prend principalement des modèles "standards" de Jegs ou Summit, mais en inox ou aluminisés. Attention aux séries 60 de mégaflow par exemple qui donnent un son tres grave et bien velu, mais qui sont insupportable sur un long trajet sur autoroute! D'apres mon expérience, je pense que ces silencieux sont calculés pour ne pas faire trop de bruit vers 1600-2000tr/min, soit une vitesse de 55-70 miles/h aux US, mais sont très bruyant au-dessus.

Il faudrait tenir compte de l'ordre d'allumage 15486372 pour le collecteur non ?

J'ai trouvé ça comme schéma , idéal mais difficile a faire .

kékidi

t'imagine la gueule des collecteurs

et quel interet ??

C'est pour équilibré les contre pression dans l'échappement .

tu devrait poser la question a un fabriquant de pot

y en a un tres bon au pouzin

Tu dis au pouzin ??? Un nom ?

inox alu concept crois je ... apparement c'est deja loriol t'as passé la frontiere ardeche drome donc fait gaffe

Inox alu concept sont plutôt dans feronerie Industrie que dans l'échappement ?

non non appelle les tu verra ils sont tres sympa