* Vedette 53 Kustom"GoOd TiMeS" Vol.7 * >>

Super résultat
Tu peints avec une buse de combien ?

1.4 Pistolet BESA à 50 balles! faudrait vraiment qu'un jour j'investisse dans un vrai pistolet pro!

reste comme çà ... sans cabine au mini , tu feras rien avec un bon pétard ( je n'en ai plus depuis + de 20 ans )

C'est quand meme plus confortable d'avoir un jet super regulier! et d'avoir un pistolet dont l'aiguille ne se bloque pas une fois sur 3 ou encore le godet qui se fend et qui fuit!
La qualité y'a pas a dire..

Le rendu a l'air quand meme tres bon...
Tu refais un ponçage + polissage derrière?

C'est largement acceptable on va dire.. Oui polissage obligatoire! y'a quand meme quelques grains de poussiere..

Trop hâte de voir la nouvelle mouture en vrai

Panneau de porte installé! Plus qu'a peindre en rouge le passe poil..



La porte est tres lourde! une vraie porte de coffre fort! C'est plutot agreable a fermer.. J'ai pas lésiné sur l'epaisseur des materiaux..



L'aile avant une foi polie retrouvera la meme couleur que la porte.

Encore du taf..

super taf ! bravo

Sa 1ere sortie en 2 portes!





Par contre la vache, mon train avant est vraiment a refaire! le museau de ma luge flotte de droite a gauche sur la route! Axes de pivots morts et coupelle joints divers en lambeau! Allez encore un billet de 500 euros!

Superbe

Elle brille

Bravo ça klaque

Je crois que j'ai resolu mon probleme de débattement ar. (j'etais en buté)
J'ai donc realisé un C-ing et c'est genial! la voiture a retrouvée un débattement de suspension correct...

J'ai que ça comme photo mais on voit bien l'arche créé dans le longeron. J'ai renforcé avec une plaque de 4mm soudé sur le coté.



et j'ai retiré 8 cm de tige sur l'amorto:



Cependant... avec le faible nombre de lames qui reste.. c'est un peu mou maintenant.. faut durcir l'amorto mais je sais pas comment.. ou en changer pour des plus dur? mais comment choisir!?

Mais...Ca sert à quoi d'avoir raccourci la tige de l'amorto si t'as pas raccourci le cylindre? (Ce qui n'est guère possible...)

Il faut te trouver des amortisseur Koni réglables (Il y a peut etre d'autres marques qui en font... )
Ca se règle de tout mou à très dur...

ouais , mais les amortisseurs portent bien leur nom .. ça sert a amortir le balancement des ressort où ici des lames donc c'est un ensemble a la base

J'ai du mal a comprendre ta photo ma poule
Tu peut nous faire un tit croquis steuplé

Beatnik a écrit:

Mais...Ca sert à quoi d'avoir raccourci la tige de l'amorto si t'as pas raccourci le cylindre? (Ce qui n'est guère possible...)

Il faut te trouver des amortisseur Koni réglables (Il y a peut etre d'autres marques qui en font... )
Ca se règle de tout mou à très dur...

J'amortissais en fin de cartouche! j'ai remonté le piston en raccourcissant la tige! Nul besoin de raccourcir le cylindre..

Des amortos reglables..ouaip.. je vais tendre vers ça je pense..

dixie a écrit:

J'ai du mal a comprendre ta photo ma poule
Tu peut nous faire un tit croquis steuplé

tu ne suis plus mon petit!

Un exemple du net:


Vois tu mieux ?

J'ai trouvé ça.. pour Land rover 4X4

Le soucis c'est la longueur total , faut trouver la bonne..

https://www.best-of-land.com/fr/pieces-detachees/suspension/amortisseur-avant-reglable-terrafirma-pour-defender-discovery-1-et-rrc-tf172

Si déjà tu rachète prends toi des combiné et du coup tu règles le ressort

Regarde du coté de chez Koni: Mustang 1ere generation, le prix reste raisonnable!
Tout ce qui est 4x4 sera trop long...

°ΔRTMΔN° a écrit:

J'amortissais en fin de cartouche!

Je ne vois pas l'inconvénient d'amortir en fin de cartouche. Si c'était que tu avais peur que ça arrive en butée, ça ne change rien d'avoir raccourci la tige, parce que maintenant c'est la cartouche qui va buter sur la fixation de la tige...

Ouais, je pense aussi que tu peux trouver moins cher.

Si tu as des amortos un peu anciens; les cartouches sont peut-être ouvrables, avec un pas de vis en haut.
Dans ce cas tu peux changer l'huile pour durcir l'amortissement.